眾泰汽車銷量業(yè)績雙降 年目標(biāo)僅完成四成

在不斷被曝出車輛質(zhì)量問題及經(jīng)銷商的維權(quán)風(fēng)波之后，眾泰汽車的銷量和利潤大幅下滑。今年第三季度，眾泰汽車營收同比下滑46.38%，歸屬于上市公司股東凈利潤同比下跌57.08%，營收和凈利，雙雙出現(xiàn)“腰斬”。

事實(shí)上，自去年12月單月銷量超過6萬輛之后，眾泰汽車的月銷量也一度遭遇“腰斬”，公司盈利能力也持續(xù)走低。

為擺脫困局，被麻煩纏身的眾泰汽車開始尋求轉(zhuǎn)型，近幾個月來著手布局出行市場以及計(jì)劃進(jìn)軍海外市場。在業(yè)內(nèi)看來，眾泰如不能把握住機(jī)會成功“翻身”，未來被邊緣的風(fēng)險(xiǎn)將變得更大。

銷量低迷業(yè)績承壓

根據(jù)眾泰汽車2018年三季報(bào)顯示，眾泰汽車前三季實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入133.65億元，同比增長15.26%；歸屬于上市公司股東凈利潤為4.1億元，同比下降13.54%。其中，第三季度營收為31.14億元，同比下滑46.38%；歸屬于上市公司股東凈利潤為1.1億元，同比下跌57.08%。季報(bào)數(shù)據(jù)還顯示，眾泰汽車前三季度經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額僅5417.7萬元，同比下降92.42%。

業(yè)績不如意也影響了眾泰股價在資本市場上的表現(xiàn)，截至11月30日，其股價報(bào)4.84元/股，相比去年14.89元/股的高點(diǎn)下跌67.5%。

業(yè)績的低迷，主要與其銷量的大幅下降密切相關(guān)。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車7-10月的月銷量分別為1.34萬輛、1.29萬輛、1.25萬輛、1.39萬輛，分別同比下跌36.49%、44.16%、62.12%、54.35%，環(huán)比銷售逐月下滑。前10個月，眾泰汽車?yán)塾?jì)銷量為21.52萬輛，僅完成全年48萬輛銷售目標(biāo)的44.83%。

S系列產(chǎn)品遭遇大量投訴

此外，眾泰旗下多款車型的質(zhì)量問題層出不窮。今年8月，因眾泰S系列產(chǎn)品出現(xiàn)大量質(zhì)量問題，消費(fèi)者投訴不斷，山東臨沂生產(chǎn)基地還遭遇了多位經(jīng)銷商代表的集體維權(quán)。

據(jù)眾泰經(jīng)銷商維權(quán)代表丁鋼此前對媒體表示，長時間的銷售低迷和持續(xù)虧損，已讓經(jīng)銷商無法正常經(jīng)營?！皟赡甓鄟恚疃嗟奶潛p在千萬以上，大多數(shù)都虧損幾百萬，沒有一家經(jīng)銷商賺錢”。

新京報(bào)記者11月30日查詢幾大汽車論壇和投訴維權(quán)平臺投訴發(fā)現(xiàn)，僅旗下眾泰SR9車型就有不少車主投訴關(guān)于發(fā)動機(jī)故障燈常亮、發(fā)動機(jī)異響、發(fā)動機(jī)熄火、變速器異響、車身漏水、車燈進(jìn)水、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響等問題。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，眾泰已收到近四百條質(zhì)量投訴，涵蓋旗下Z系列、T系列、S系列、大邁品牌等多款產(chǎn)品。

11月30日，針對上述問題，新京報(bào)記者致電眾泰汽車董秘，但截至發(fā)稿時，尚未取得聯(lián)系。

發(fā)力網(wǎng)約車謀破局

不過對于業(yè)績下滑，眾泰汽車仍持樂觀態(tài)度。眾泰汽車在業(yè)績報(bào)告中表示，將持續(xù)加大研發(fā)技術(shù)的投入，提升產(chǎn)品產(chǎn)能效益，加快公司從傳統(tǒng)制造企業(yè)向現(xiàn)代制造服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。2019年，眾泰汽車將推出10余款車型，覆蓋SUV、轎車和MPV各大細(xì)分市場。同時，推進(jìn)4S、共享、網(wǎng)約車等產(chǎn)業(yè)模式。

今年9月28日，眾泰汽車與福特智能出行簽署合作協(xié)議，雙方各出資50%，組建眾泰福特智能出行科技有限公司，提供網(wǎng)約車相關(guān)服務(wù)。

10月19日，眾泰汽車與斑馬快跑簽署萬臺車輛戰(zhàn)略合作，眾泰將為網(wǎng)約車運(yùn)營商和司機(jī)提供純電動車租賃、數(shù)據(jù)化車隊(duì)管理、車載數(shù)字化、智能網(wǎng)聯(lián)、車輛定制化等多種服務(wù)。

分析人士指出，如果眾泰入局網(wǎng)約車進(jìn)展順利，將提升眾泰汽車在智能出行領(lǐng)域的技術(shù)水平及市場地位，擴(kuò)大公司的營業(yè)規(guī)模和經(jīng)營效益。

進(jìn)軍美國推SUV競爭亦激烈

近日有外媒報(bào)道稱，眾泰汽車即將進(jìn)軍美國市場，希望在美國推出一款SUV產(chǎn)品，預(yù)計(jì)在低端市場展開競爭，據(jù)悉已在美國招募經(jīng)銷商并聘請兩位進(jìn)口業(yè)務(wù)專業(yè)人士。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，其首款在美國出售的產(chǎn)品或是經(jīng)濟(jì)型SUV——眾泰T600。

實(shí)際上眾泰汽車要進(jìn)軍美國早有計(jì)劃。今年10月，眾泰和美國一家HAAH的汽車銷售公司簽署了合作協(xié)議，將在美國加利福尼亞州成立眾泰美國公司，HAAH成為眾泰在美國的獨(dú)家經(jīng)銷商。雙方將共同研發(fā)改進(jìn)適合美國市場的車輛，首款SUV車型將于2020年中旬登陸美國市場。HAAH公司還承諾，年銷量超萬臺并逐年遞增，后續(xù)投放于美國市場的眾泰汽車將涵蓋SUV、轎車和新能源汽車。

有汽車分析師對新京報(bào)記者表示，目前美國SUV市場也正趨于飽和，眾泰汽車進(jìn)入美國后，也將面臨競爭激烈的市場。

(責(zé)編：牛建峰)

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