董揚(yáng)：2025年電動(dòng)汽車成本將于燃油車相當(dāng)

3月29日-30日，由江蘇省新能源汽車智慧能源裝備創(chuàng)新中心主辦，星星充電、江蘇智行未來汽車研究院共同承辦的第二屆須彌山大會(huì)在江蘇常州舉行。

新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大機(jī)遇，截至2018年底，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷售突破550萬輛，中國占比超過53%。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)的預(yù)測，2030年，新能源汽車的保有量將達(dá)到8000萬到1億輛，這是個(gè)十萬億級(jí)的市場，是未來十年最確定的發(fā)展方向。但是現(xiàn)階段能源的供給、傳輸和消費(fèi)仍是制約汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵因素。本次會(huì)議就將圍繞“智慧能源，電動(dòng)時(shí)代”展開主旨探討，推動(dòng)形成有利于電動(dòng)汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

在30日舉行的主旨演講上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)表示，電動(dòng)汽車到底是不是未來的爭論應(yīng)該告一段落，隨著通用等一眾企業(yè)的轉(zhuǎn)型，我們應(yīng)該看到越來越多的廠家已經(jīng)認(rèn)同了這一技術(shù)路徑。此外，它還預(yù)計(jì)2025年電動(dòng)汽車成本將于燃油車相當(dāng)。

董揚(yáng)表示，現(xiàn)在已經(jīng)不應(yīng)該討論電動(dòng)汽車還行不行了。奔馳寶馬大眾還有通用都已經(jīng)轉(zhuǎn)型了，這就是很好的一個(gè)證明，雖然這與中國的雙積分政策有關(guān)系，但是這更多的已經(jīng)成為企業(yè)技術(shù)路徑的選擇。有人說，中國電動(dòng)汽車市場是政策推動(dòng)起來的，是不長久的，但是通過市場檢驗(yàn)證明，政策推動(dòng)市場，市場帶動(dòng)技術(shù)進(jìn)步效果明顯，不僅促進(jìn)了中國汽車市場發(fā)展，還促進(jìn)了全世界技術(shù)的進(jìn)步。目前，電動(dòng)汽車成本仍然很高，但是到2025年汽油車成本與電動(dòng)車成本相當(dāng)。

關(guān)于充電樁，董揚(yáng)表示，現(xiàn)在大家所說的車樁比1：1其實(shí)是個(gè)誤導(dǎo)，目前我國的車樁比例一直是3.7到4。但是如果一個(gè)公共充電樁每天使用時(shí)間到不了8小時(shí)，那企業(yè)就是虧損的。

關(guān)于當(dāng)下熱門的自動(dòng)駕駛，董揚(yáng)表示廠家不應(yīng)該把自動(dòng)駕駛作為宣傳的噱頭，目前L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛都是紙上談兵，因?yàn)榛A(chǔ)配套設(shè)施都不完善。汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有很大不同，互聯(lián)網(wǎng)注重?fù)屨枷葯C(jī)，越快越好。但汽車行業(yè)卻并不如此，你可以是第二名，第三名，但是如果你比第一名做的好，市場同樣會(huì)選擇你。廠家需要重視這一點(diǎn)。

(責(zé)編：林嘉興)

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