不畏“團戰(zhàn)”，百度Apollo拉來這些車企大佬一起“開黑”

相信不少被考駕照、開車折磨過的人都想過，如果可以不用考駕照，不用開車就好了。別以為這只是想想而已，沒有駕照、不用開車的自動駕駛時代正在來臨。前段時間，英國自動駕駛領(lǐng)域的專家表示：最多再過25年，配備了完善人工智能的無人駕駛系統(tǒng)將徹底取代人類司機。屆時，為了減少成千上萬的交通事故，人類將被禁止開車。

先別急著拍磚，這個說法還真有可能。要知道，2020年自動駕駛汽車量產(chǎn)已成行業(yè)共識。10月17日，百度與金龍集團又宣布將在2018年7月底前實現(xiàn)商用級無人駕駛微循環(huán)車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運營，這下無人駕駛的量產(chǎn)時間一舉被提前了兩年。這樣看來，25年后，無人駕駛?cè)〈祟愃緳C也并不快。

量產(chǎn)時間提前兩年，百度憑什么能夠做到這點

在今天百度和金龍客車的簽約儀式上，百度還透露，除了自動駕駛解決方案，Apollo還將深度參與到整車設(shè)計的全過程，包括整體車輛外觀和內(nèi)飾設(shè)計、人車交互系統(tǒng)的整體設(shè)計、特定場景需求架構(gòu)設(shè)計以及微循環(huán)車特定的自動駕駛系統(tǒng)設(shè)計等環(huán)節(jié)。

（百度和金龍客車打造的無人駕駛巴士概念車長這樣）

百度和金龍客車，一方是“ALL IN AI”的科技巨頭，一方是客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，Apollo的自動駕駛解決方案加上金龍客車扎實的車輛平臺，不僅將打造出國內(nèi)首款量產(chǎn)的無人駕駛巴士，更是開啟了國內(nèi)無人駕駛巴士整車設(shè)計、量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和上路運行模式的探索先河。

不過，百度Apollo的“魅力”還不只如此。就在四天前的10月13號，百度與北汽集團簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在汽車智能化領(lǐng)域達成集團層面的戰(zhàn)略合作?；贏pollo平臺，百度和北汽將在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等領(lǐng)域開展全面合作。借助百度人工智能核心技術(shù)，雙方將于2019年前后實現(xiàn)L3級別自動駕駛車輛量產(chǎn)。

連續(xù)兩個汽車界大佬攜手百度，而且都與Apollo制定了量產(chǎn)計劃，甚至一下將國內(nèi)自動駕駛量產(chǎn)時間提前了兩年，說百度創(chuàng)下了自動駕駛界的“Apollo速度”一點都不過分。

要知道，最新的BI Intelligence智能報告認為，自動駕駛量產(chǎn)的時間節(jié)點應(yīng)該是在2020年左右，屆時預(yù)計將有近1000萬輛行駛在道路上的汽車具有自動駕駛功能。

而百度之所以能夠把這個時間節(jié)點提前兩年，是因為兩個原因：

1、百度在7月5日Apollo開放平臺正式發(fā)布3個月來，已經(jīng)吸引了70多家合作伙伴，更是將大半個汽車圈的車企都攬入了生態(tài)中。龐大的車企生態(tài)幫助能夠幫助百度迅速適應(yīng)不同平臺的適配工作。

2、這樣一個龐大的生態(tài)不僅僅讓百度Apollo計劃得到了切實落地，而且在行業(yè)內(nèi)形成了一定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！败囃?、書同文”對于解決廠商之間不同的協(xié)議有著至關(guān)重要的作用，這也能夠幫助百度迅速縮短開發(fā)時間。

3個月70家合作伙伴，Apollo超強戰(zhàn)團巨頭云集

當(dāng)然，真正值得關(guān)注的，還是Apollo生態(tài)在3個月內(nèi)集結(jié)的70家合作伙伴。大洋彼岸的谷歌，在去年不再謀求獨立造車而是選擇和汽車廠商合作后，卻接連和通用、本田等汽車巨頭合作破裂，令人唏噓不已。相較之下，攬入汽車行業(yè)半壁江山的Apollo生態(tài)，堪稱自動駕駛界的“超強戰(zhàn)團”。而且，Apollo生態(tài)里面不僅僅包括國內(nèi)外傳統(tǒng)汽車廠商，還有自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司。

今年4月19日，百度發(fā)布Apollo計劃，當(dāng)天百度就與“鐵哥們”奇瑞簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，確立雙方在車聯(lián)網(wǎng)、高度自動駕駛、自動駕駛等方面全面合作。9月12日，百度和奇瑞聯(lián)合研發(fā)的全新一代人工智能汽車EXEED TX正式亮相法蘭克福車展。Apollo平臺呈現(xiàn)的DuerOS智能車聯(lián)解決方案，為這款車型賦予了語音語義、人臉識別、AR導(dǎo)航等先進能力，并能為車主提供千人千面的內(nèi)容推薦和下一代沉浸、靈動的人機交互界面。雙方合作進展之快著實令行業(yè)驚訝。

6月6日，國內(nèi)最大的自主車企長安汽車也宣布加入Apollo生態(tài)，雙方還計劃于2020年實現(xiàn)自動駕駛汽車量產(chǎn)，并將在北京和重慶建立自動駕駛示范區(qū)，雙方合作同時著眼于促進智能駕駛行業(yè)法律法規(guī)健全，致力于為整個社會做出貢獻。

7月3日，百度與一汽簽署合作協(xié)議，一汽作為戰(zhàn)略合作伙伴加入Apollo生態(tài)，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、自動駕駛、品牌推廣及創(chuàng)新營銷、云服務(wù)等領(lǐng)域展開多維度的深入合作。與北汽相似，一汽集團業(yè)務(wù)同樣涵蓋了乘用車和商用車兩大板塊，這也為Apollo自動駕駛解決方案的落地提供了多樣化的車型和場景。

8月25日的成都車展上，東風(fēng)悅達?起亞展示了其基于Apollo平臺打造的新E代福瑞迪，這也是首個搭載基于Apollo的DuerOS和MapAuto解決方案的量產(chǎn)車型。Apollo技術(shù)為這款起亞車型賦予了基于自然語音語義的語音交互、語音車輛控制、智能問答等能力。該款車型將于今年11月的廣州車展上正式上市。

8月29日，百度Apollo與江淮達成合作，并宣布將在2019年推出自動駕駛合作量產(chǎn)車型。當(dāng)天合作儀式上，江淮汽車還向百度交付了數(shù)十輛瑞風(fēng)S3汽車用于高精地圖采集，隨著這批車輛的加入，百度高精地圖采集車隊已達到國內(nèi)最大規(guī)模。

如果說，這些還都是自動駕駛領(lǐng)域的傳統(tǒng)汽車廠商，這些廠商需要百度的技術(shù)來協(xié)助企業(yè)進行高新科技的轉(zhuǎn)型和探索的話，那么真正讓Apollo開放平臺更具開放活力的則是它吸引了一批自動駕駛創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

8月21日，百度Apollo與新興造車企業(yè)車和家達成合作，百度將為車和家SEV智能輕電提供車機地圖解決方案，未來雙方還將在自動駕駛、高精地圖等方面展開深度合作。

9月20日，Apollo1.5發(fā)布，開放了晝夜定車道自動駕駛能力。智行者科技是首個搭載Apollo自動駕駛解決方案的作業(yè)車合作企業(yè)。智行者科技借助Apollo1.5開放的高精地圖服務(wù)和云端仿真打造的無人駕駛掃路機——“蝸小白”在北京某公園正式上崗，開創(chuàng)了Apollo自動駕駛作業(yè)車的合作先例。

此外，一家名為Momenta的 90后自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司也運用了Apollo1.5的技術(shù)。在Apollo1.5開放技術(shù)發(fā)布會上， Momenta利用Apollo1.5開放技術(shù)數(shù)日內(nèi)集成了晝夜定車道自動駕駛汽車，不僅在夜間惡劣的視覺環(huán)境下也能精準(zhǔn)識別障礙物，還能夠?qū)崿F(xiàn)大型犬、垃圾桶等陌生障礙物的識別。

對于車和家、像智行者、Momenta這樣的初創(chuàng)企業(yè)來說，自動駕駛前期的基礎(chǔ)工作需要投入大量的人力、財力和物力。而通過與Apollo合作，創(chuàng)業(yè)企業(yè)將不用再進行重復(fù)的基礎(chǔ)工作，而是直接進入自動駕駛更精細、更高階領(lǐng)域研究?？梢栽O(shè)想，未來不僅僅是無人駕駛掃路機、自動駕駛汽車，自動駕駛卡車乃至其他作業(yè)車其實都能夠借助Apollo的支持。我們甚至可以認為，Apollo開放的自動駕駛解決方案能夠成為很多創(chuàng)業(yè)者在各自創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域進行探索的重要靈感和支撐點。

自動駕駛正在從科幻變?yōu)楝F(xiàn)實

汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條復(fù)雜，而自動駕駛涉及到的技術(shù)更是突破了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的專業(yè)范疇，這也意味著僅靠一家之力是不可能完成的。

以互聯(lián)網(wǎng)公司為代表的新勢力正在砸碎傳統(tǒng)價值模塊，就像是手機從過去的純硬件逐漸過渡到軟硬件生態(tài)垂直整合一樣，汽車產(chǎn)業(yè)這個最復(fù)雜的行業(yè)也在被互聯(lián)網(wǎng)穿透、連接。

國內(nèi)汽車廠商眾多，每一個廠商都去開發(fā)自家的自動駕駛技術(shù)很不現(xiàn)實，不如采用一攬子解決方案，這樣減少了走彎路的成本，效率也高。

Apollo恰恰是向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。

從車企巨頭到創(chuàng)業(yè)公司，從乘用車到商用車，Apollo已全方位覆蓋了汽車產(chǎn)業(yè)，為我國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化升級提供了堅實的技術(shù)支持。同時，Apollo與眾多車企、Tier1、科研機構(gòu)、政府部門等合作伙伴的強強聯(lián)手，為自動駕駛落地量產(chǎn)“踩下油門”，更便捷、智能、安全的出行生活正在從科幻變?yōu)楝F(xiàn)實。

國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭、傳統(tǒng)汽車企業(yè)以及創(chuàng)業(yè)公司圍繞Apollo生態(tài)，不僅可以加速自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，還能為無人駕駛、自動駕駛這個尚處于混沌期的領(lǐng)域帶來統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，為未來智慧交通、智慧城市打好基礎(chǔ)。

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