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天貓精靈整體銷(xiāo)量過(guò)千萬(wàn)Waymo獨(dú)立銷(xiāo)售激光雷達(dá)傳感器人工智能會(huì)影響人類(lèi)基本社會(huì)能力蘋(píng)果軟件業(yè)務(wù)招聘人員數(shù)量首次超硬件谷歌兄弟公司發(fā)布商業(yè)數(shù)據(jù)安全平臺(tái)特斯拉發(fā)布新一代超充 充電時(shí)間減少一半?yún)^(qū)塊鏈開(kāi)發(fā)者仍然是最受歡迎的求職者以太坊完成難得一見(jiàn)“雙重硬分叉”敏捷機(jī)器人Cassie和Digit挑戰(zhàn)波士頓動(dòng)力AtlasNVIDIA以69億美元收購(gòu)Mellanox整編:阿里云研究中心
★天貓精靈整體銷(xiāo)量過(guò)千萬(wàn)
【新聞?wù)?
3月初阿里巴巴宣布,其研發(fā)的智能音箱天貓精靈整體銷(xiāo)量已超過(guò)千萬(wàn),阿里人工智能實(shí)驗(yàn)室總經(jīng)理陳麗娟表示:“目前中國(guó)大約有4.3億個(gè)家庭,按照這個(gè)比例計(jì)算,已經(jīng)有2%的中國(guó)家庭進(jìn)入了‘智能時(shí)代’?!彼瑫r(shí)強(qiáng)調(diào),科技的發(fā)展將帶給更多人平等的機(jī)會(huì),阿里巴巴會(huì)持續(xù)投入,加速中國(guó)家庭的智能升級(jí)進(jìn)程。阿里巴巴公布的數(shù)據(jù)顯示,天貓精靈已經(jīng)接入了超過(guò)400個(gè)品牌、1500款智能家電產(chǎn)品,有超過(guò)1億臺(tái)智能設(shè)備可以通過(guò)“說(shuō)“的方式控制。(來(lái)源:網(wǎng)易科技)
【小云評(píng)論】
天貓精靈智能音箱整體銷(xiāo)量超千萬(wàn)的背后,是絕大多數(shù)中國(guó)家庭可以接受的售價(jià)和提供豐富功能(家居控制、音樂(lè)朗讀等)的智能語(yǔ)音助手所帶來(lái)的生活便利,這正是未來(lái)人工智能技術(shù)的重要發(fā)展方向:以大多數(shù)人可以接受的經(jīng)濟(jì)性,結(jié)合人們?cè)谏?、工作中的?shí)際需要,提供各方面的智能服務(wù),從而改善生活質(zhì)量、提高工作效率。隨著智能語(yǔ)音助手的發(fā)展,語(yǔ)音交互已經(jīng)成為新的人機(jī)交互方式,而隨著智能語(yǔ)音助手智能感知能力的進(jìn)一步提升,相信未來(lái)人機(jī)交互的方式還會(huì)有新變化。
★ Waymo獨(dú)立銷(xiāo)售激光雷達(dá)傳感器
【新聞?wù)?
近日,谷歌母公司Alphabet旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)子公司W(wǎng)aymo宣布,將開(kāi)始向不會(huì)與其出租車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的客戶(hù)銷(xiāo)售為無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的激光雷達(dá)傳感器。2017年初,Waymo首次開(kāi)始制造自己的激光雷達(dá)傳感器,以大幅降低其無(wú)人駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù)的成本,該公司當(dāng)時(shí)表示,通過(guò)制造自己的傳感器,可以將現(xiàn)有激光雷達(dá)傳感器的單價(jià)從75000美元降至7500美元。在此次獨(dú)立銷(xiāo)售激光雷達(dá)傳感器的聲明中,Waymo加入了Velodyne、Luminar和Quanergy等公司行列,成為激光雷達(dá)的主要供應(yīng)商之一。不過(guò),Waymo明確表示,不會(huì)向任何將無(wú)人駕駛汽車(chē)作為出租車(chē)服務(wù)的客戶(hù)出售其激光雷達(dá)傳感器。(來(lái)源:網(wǎng)易科技)
【小云評(píng)論】
2018年底,Waymo決定讓人類(lèi)駕駛員重新回到無(wú)人駕駛汽車(chē)中,并由此引發(fā)了一陣“人類(lèi)回歸”的熱潮,絕大部分原本與Waymo在策略上同樣激進(jìn)的公司都選擇讓人類(lèi)駕駛員重新回歸。業(yè)界認(rèn)為這背后不僅是受到Uber 無(wú)人駕駛汽車(chē)在路測(cè)時(shí)出現(xiàn)事故的影響,而且是無(wú)人駕駛汽車(chē)企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)還非常遙遠(yuǎn),想要在商業(yè)上取得成功從而讓企業(yè)持續(xù)發(fā)展,就必須找到更切實(shí)際的“人機(jī)合作”模式下的車(chē)輛駕駛智能輔助技術(shù),或是找到其它可以實(shí)現(xiàn)持續(xù)商業(yè)變現(xiàn)的業(yè)務(wù)模式,Waymo銷(xiāo)售激光雷達(dá)傳感器正是這家無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的“變現(xiàn)方式之一”。
★人工智能會(huì)影響人類(lèi)基本社會(huì)能力
【新聞?wù)?
《大西洋月刊》撰文指出,人工智能正在直接或間接地影響諸如愛(ài)情、友誼、合作以及教學(xué)等人類(lèi)基本社會(huì)能力。耶魯大學(xué)實(shí)驗(yàn)室近期開(kāi)展的一系列實(shí)驗(yàn)顯示,在人類(lèi)社會(huì)中間加上人工智能可能更具破壞性。特別是當(dāng)機(jī)器被設(shè)計(jì)成和我們一樣,并深深地滲入我們的生活時(shí),它們可能會(huì)改變我們的愛(ài)情方式、交友方式或者人性。在其中一個(gè)實(shí)驗(yàn)中,研究人員引導(dǎo)一小群人,與人形機(jī)器人一起在虛擬世界中鋪設(shè)鐵軌。這個(gè)機(jī)器人被設(shè)定為偶爾會(huì)犯錯(cuò)誤,并且會(huì)承認(rèn)錯(cuò)誤:“對(duì)不起,伙計(jì)們,這一輪我犯了錯(cuò)誤?!薄拔抑肋@可能難以置信,但機(jī)器人也會(huì)犯錯(cuò)?!苯Y(jié)果證明,這個(gè)會(huì)作懺悔的笨拙機(jī)器人通過(guò)改善人類(lèi)之間的溝通交流,幫助這些小組表現(xiàn)得更好。(來(lái)源:網(wǎng)易科技)
【小云評(píng)論】
經(jīng)過(guò)數(shù)十萬(wàn)年的進(jìn)化,人類(lèi)獲得了諸如愛(ài)情、友誼、合作等基本社會(huì)能力,令人驚奇的是,這些人類(lèi)基本社會(huì)能力及其所體現(xiàn)出來(lái)的人類(lèi)基本行為,在全球各地保持著驚人的一致,無(wú)論是在城市或者農(nóng)村,無(wú)論人類(lèi)社會(huì)中是否使用現(xiàn)代技術(shù)均是如此。但現(xiàn)在,耶魯大學(xué)實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)證明:在所謂的“混合系統(tǒng)”中,也就是人與機(jī)器進(jìn)行社交互動(dòng)的系統(tǒng)中,合適的人工智能可以改善人與人之間的關(guān)系,換句話(huà)說(shuō),機(jī)器可以“學(xué)習(xí)”人類(lèi)基本社會(huì)能力,并在這些層面與人類(lèi)之間產(chǎn)生互動(dòng),這是值得未來(lái)人工智能治理課題關(guān)注的。
★蘋(píng)果軟件業(yè)務(wù)招聘人員數(shù)量首次超硬件
【新聞?wù)?
據(jù)Thinknum Media報(bào)道,通過(guò)對(duì)蘋(píng)果公司人才招聘情況的長(zhǎng)期跟蹤發(fā)現(xiàn),“軟件和服務(wù)”(以前稱(chēng)為軟件工程)在近期首次成為蘋(píng)果招聘人數(shù)最多的類(lèi)別。自2016年以來(lái),蘋(píng)果人力資源部門(mén)最受歡迎的工作類(lèi)別始終是硬件工程。在2016年到2018年的大部分時(shí)間里,這個(gè)類(lèi)別的招聘需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了蘋(píng)果對(duì)軟件人才類(lèi)別的需求。但在2018年第三季度,軟件工程師首次成為蘋(píng)果最受歡迎的專(zhuān)業(yè)人士。與此同時(shí),蘋(píng)果開(kāi)始更多地談?wù)撍能浖头?wù),比如蘋(píng)果新的視頻流媒體服務(wù)Apple Music以及蘋(píng)果新聞和編輯訂閱服務(wù)。(來(lái)源:網(wǎng)易科技)
【小云評(píng)論】
對(duì)絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō),蘋(píng)果的產(chǎn)品意味著在硬件設(shè)計(jì)上的極致體驗(yàn):漂亮的外觀、優(yōu)異的手感、先進(jìn)的材料和印象深刻的外形,在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上蘋(píng)果更是可圈可點(diǎn),歷代iPhone手機(jī)的“拆機(jī)照”都顯示出蘋(píng)果極其深厚的硬件設(shè)計(jì)功底,但現(xiàn)在,蘋(píng)果正在招聘更多的軟件和服務(wù)人才。很明顯,iPhone不再是蘋(píng)果賴(lài)以生存的唯一支柱,因?yàn)槠滗N(xiāo)售增長(zhǎng)開(kāi)始放緩滯后,就連蘋(píng)果首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克(Tim Cook)都罕見(jiàn)地發(fā)出警告。因此,正如文章所說(shuō),對(duì)于蘋(píng)果來(lái)說(shuō),現(xiàn)在最重要的是用軟件和服務(wù)將人們鎖定在其生態(tài)系統(tǒng)中。而要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),蘋(píng)果就需要雇傭更多懂得如何建造“圍墻花園”((Walled Garden)的人。
★谷歌兄弟公司發(fā)布商業(yè)數(shù)據(jù)安全平臺(tái)
【新聞?wù)?
據(jù)CNBC報(bào)道,谷歌母公司Alphabet旗下網(wǎng)絡(luò)安全子公司Chronicle剛剛發(fā)布了其首款商業(yè)產(chǎn)品,即名為Backstory的數(shù)據(jù)安全平臺(tái)。通過(guò)使用谷歌龐大的基礎(chǔ)設(shè)施和分析功能,Backstory使安全分析人員能夠分析來(lái)自大量警報(bào)的潛在威脅,幫助他們更快地查明真正的漏洞所在。Chronicle沒(méi)有提供定價(jià)細(xì)節(jié),但其首席執(zhí)行官史蒂芬·吉列特(Stephen Gillett)表示,它不會(huì)以成交量為基礎(chǔ)收費(fèi),因?yàn)檫@會(huì)給客戶(hù)帶來(lái)意想不到的巨額賬單。Chronicle稱(chēng),授權(quán)收費(fèi)將基于公司的規(guī)模,而不是客戶(hù)數(shù)據(jù)的多少。(來(lái)源:網(wǎng)易科技)
【小云評(píng)論】
即使是在網(wǎng)絡(luò)安全廠商云集的美國(guó)市場(chǎng),安全團(tuán)隊(duì)目前也幾乎沒(méi)有辦法將不同產(chǎn)品的所有數(shù)據(jù)整合到統(tǒng)一的系統(tǒng)中,正如該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席戰(zhàn)略官邁克爾·維斯格索(Michael Viscuso)所說(shuō):“現(xiàn)有的安全分析模型過(guò)于分散,速度太慢,使用目前的工具,安全團(tuán)隊(duì)的工作量非常大,而且費(fèi)用驚人?!保珺ackstory則通過(guò)使用谷歌龐大的基礎(chǔ)設(shè)施和分析功能,將大量安全威脅整合到統(tǒng)一系統(tǒng)中,從而通過(guò)對(duì)各種蛛絲馬跡的關(guān)聯(lián)性分析,找到潛藏在企業(yè)系統(tǒng)深層的安全威脅。這正是云服務(wù)商提供的安全能力更加可靠的原因:云服務(wù)商不僅有豐富的應(yīng)對(duì)安全威脅的經(jīng)驗(yàn),而且有足夠充足的計(jì)算分析能力。
★特斯拉發(fā)布新一代超充 充電時(shí)間減少一半
【新聞?wù)?
特斯拉3月初在美國(guó)加州弗里蒙特正式推出特斯拉第三代超級(jí)充電樁(V3),充電功率達(dá)到 250 kW,較此前的超充樁能減少車(chē)主 50% 的充電時(shí)間。據(jù)特斯拉方面介紹,在長(zhǎng)續(xù)航版 Model 3 車(chē)型上,V3 超充在最高功率下可在5 分鐘內(nèi)為其增加約120 公里的續(xù)航。在車(chē)型適配上,新一代的超充僅能對(duì)搭載了 21700 電池的車(chē)進(jìn)行全速充電,意味著Model 3 以及將要推出的 Model Y 能夠達(dá)到 250kW 的極限速率,而目前的 Model S/X 無(wú)法享受這一充電速度。此外,特斯拉表示會(huì)在數(shù)周內(nèi)對(duì)超過(guò) 1.2 萬(wàn)個(gè)超充樁進(jìn)行升級(jí),將最高充電速度提升到145kW,屆時(shí) Model S/X 也能夠在充電速度上有所提升。因此,特斯拉的這一輪更新可以說(shuō)是對(duì)整個(gè)超充網(wǎng)絡(luò)全面升級(jí)。(來(lái)源:搜狐)
【小云評(píng)論】
現(xiàn)代感十足的電動(dòng)汽車(chē)是特斯拉最為人熟知的產(chǎn)品,這往往讓人忽略了特斯拉在電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)上所取得的巨大成就:截至2018年底,特斯拉在全球擁有近13000座超級(jí)充電站(120kW),75kW功率的充電樁數(shù)量也達(dá)到21000多座,是迄今為止規(guī)模最大的電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò),而且特斯拉在持續(xù)擴(kuò)張充電樁數(shù)量的同時(shí),還在持續(xù)迭代充電樁和車(chē)輛(包括已經(jīng)銷(xiāo)售車(chē)輛)的充放電技術(shù),這成為特斯拉在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)處于持續(xù)領(lǐng)先的關(guān)鍵?!凹夹g(shù)與產(chǎn)品的持續(xù)迭代”是“特斯拉模式”的核心,更是特斯拉作為一家科技企業(yè)區(qū)別于傳統(tǒng)車(chē)企的關(guān)鍵。
★區(qū)塊鏈開(kāi)發(fā)者仍然是最受歡迎的求職者
【新聞?wù)?
美國(guó)求職網(wǎng)站 Hired 從超過(guò)1萬(wàn)名求職者簡(jiǎn)歷和1萬(wàn)多家公司的招聘信息中分析發(fā)現(xiàn),過(guò)去一年,具備區(qū)塊鏈開(kāi)發(fā)技能在西方各國(guó)需求總排名中高居第一,總體需求約增長(zhǎng)了517%,增長(zhǎng)幅度是其它類(lèi)型程序員的數(shù)倍之多。增幅排名二、三的安全程序員和嵌入式程序員,同比增長(zhǎng)分別為 132%和 76%。工資方面,在美國(guó)擁有區(qū)塊鏈技能的軟件開(kāi)發(fā)人員的工資高達(dá)15萬(wàn)7千美元,這與倫敦的9萬(wàn)美元、多倫多的7萬(wàn)5千美元或巴黎的6萬(wàn)7千美元存在大幅差距。此外,就業(yè)市場(chǎng)研究公司 Burning Glass Technologies的調(diào)研報(bào)告也指出,區(qū)塊鏈開(kāi)發(fā)者倍受招聘市場(chǎng)歡迎,在美國(guó)相關(guān)的招聘需求在過(guò)去一年中增長(zhǎng)了316%。(來(lái)源:搜狐)
【小云評(píng)論】
區(qū)塊鏈開(kāi)發(fā)者受到招聘市場(chǎng)熱捧,說(shuō)明雖然數(shù)字貨幣在2018年經(jīng)歷了驚心動(dòng)魄和泡沫破裂的一年,但區(qū)塊鏈的概念卻隨之深入人心,許多企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到,作為一種安全可追溯技術(shù),區(qū)塊鏈不僅僅是數(shù)字貨幣的技術(shù)基礎(chǔ),更能夠在許多實(shí)際業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)揮作用,比如說(shuō)應(yīng)用于進(jìn)口食品的安全追溯??梢灶A(yù)想,2019年會(huì)有越來(lái)越多的以區(qū)塊鏈技術(shù)為基礎(chǔ)的新應(yīng)用出現(xiàn),區(qū)塊鏈技術(shù)將逐漸與數(shù)字貨幣“劃清界限”,回歸作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代一項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)的本真。
★以太坊完成難得一見(jiàn)“雙重硬分叉”
【新聞?wù)?
近日,全球市值第二大的加密貨幣——以太坊,正式啟動(dòng)第六次和第七次全系統(tǒng)升級(jí)。此次兩個(gè)升級(jí)被稱(chēng)為君士坦丁堡(Constantinople)和圣彼得堡(St. Petersburg),皆屬于“硬分叉”(hard fork),意思是升級(jí)過(guò)程將在以太坊軟件中添加與過(guò)去版本不兼容的新規(guī)則,包含礦工、交易所和開(kāi)發(fā)商等完整節(jié)點(diǎn),必須配合下載最新版本進(jìn)行升級(jí),否則就只能在舊的區(qū)塊鏈上運(yùn)行,無(wú)法發(fā)送以太幣或在升級(jí)后的網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行。由于此前一連串突發(fā)狀況,這次升級(jí)一延再延,全球區(qū)塊鏈社區(qū)都高度關(guān)注這難得一見(jiàn)的“雙重硬分叉”,最終“硬分叉”以成功收?qǐng)?。(?lái)源:搜狐)
【小云評(píng)論】
這一次“雙重硬分叉”的主要影響,是以太坊區(qū)塊獎(jiǎng)勵(lì)將會(huì)從 3 ETH 減少為 2 ETH,區(qū)塊獎(jiǎng)勵(lì)削減最直接的沖擊就是“礦工收益”,即那些耗費(fèi)大量計(jì)算資源“挖礦”的以太坊用戶(hù)的收益將會(huì)減少。但正如以太坊信息網(wǎng)站 ETHHub 創(chuàng)始人 Eric Conner所說(shuō),這一次升級(jí)對(duì)礦工的收益影響其實(shí)“只是暫時(shí)的”,因?yàn)樽罱K的影響還會(huì)更大:最終要達(dá)成的主要目的,是下一次“寧?kù)o”(Serenity)升級(jí)時(shí),以太坊區(qū)塊鏈上的礦工將被新的“驗(yàn)證者”(Validator)所取代,即將以太坊運(yùn)作的共識(shí)機(jī)制由工作權(quán)益證明機(jī)制(PoW)逐步轉(zhuǎn)換至權(quán)益證明(PoS),不再需要大批礦工耗費(fèi)大量資源挖礦。
★敏捷機(jī)器人Cassie和Digit挑戰(zhàn)波士頓動(dòng)力Atlas
【新聞?wù)?
俄勒岡州立大學(xué)動(dòng)力機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室 Jonathan Hurst 領(lǐng)導(dǎo)的研究小組長(zhǎng)期致力于摸索人類(lèi)腿部運(yùn)動(dòng)的基本原理,并將他們的發(fā)現(xiàn)應(yīng)用到雙足機(jī)器人身上。日前,由Jonathan Hurst所創(chuàng)立的敏捷機(jī)器人公司正式向外界詳細(xì)介紹了雙足機(jī)器人平臺(tái) Cassie和加裝手臂的 Digit 機(jī)器人,這兩款機(jī)器人同時(shí)遵循一個(gè)最簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)模型:由一個(gè)質(zhì)點(diǎn) (代表上身) 連接到一對(duì)理想的彈簧(代表腿),所以這個(gè)模型也被稱(chēng)為“彈簧—質(zhì)點(diǎn)模型”(spring-mass model)。雖然這是一個(gè)類(lèi)似于簡(jiǎn)筆畫(huà)的簡(jiǎn)化模型,沒(méi)有考慮到關(guān)節(jié)或者腳在離散的點(diǎn)上不接觸地面的情況,但該模型在模擬中依舊可以產(chǎn)生幾乎所有在人和動(dòng)物身上觀察到的行走和奔跑的步態(tài)。(來(lái)源:搜狐)
【小云評(píng)論】
很顯然,Jonathan Hurst的機(jī)器人們并沒(méi)有使用任何人工智能技術(shù),僅僅是使用簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)模型模擬鳥(niǎo)類(lèi)的奔跑,就實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的雙足行走/奔跑能力。事實(shí)上,波士頓動(dòng)力的Atlas同樣如此:與外界許多傳聞不同,Atlas并沒(méi)有任何人工智能技術(shù)的應(yīng)用,波士頓動(dòng)力依靠的是出色的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)秀的控制模型。因此,無(wú)論是Cassie、Digit還是Atlas,都說(shuō)明在未來(lái)機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展中,人工智能不是唯一的關(guān)鍵性技術(shù),更不是唯一的“智能控制”選擇,需要將更廣泛的技術(shù)領(lǐng)域納入到人類(lèi)步態(tài)動(dòng)力學(xué)的研究范圍內(nèi)。
★NVIDIA以69億美元收購(gòu)Mellanox
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