全球科技前沿動態(tài)

目 錄

整編：阿里云研究中心

★天貓精靈整體銷量過千萬

【新聞?wù)?

3月初阿里巴巴宣布，其研發(fā)的智能音箱天貓精靈整體銷量已超過千萬，阿里人工智能實驗室總經(jīng)理陳麗娟表示：“目前中國大約有4.3億個家庭，按照這個比例計算，已經(jīng)有2%的中國家庭進入了‘智能時代’?！彼瑫r強調(diào)，科技的發(fā)展將帶給更多人平等的機會，阿里巴巴會持續(xù)投入，加速中國家庭的智能升級進程。阿里巴巴公布的數(shù)據(jù)顯示，天貓精靈已經(jīng)接入了超過400個品牌、1500款智能家電產(chǎn)品，有超過1億臺智能設(shè)備可以通過“說“的方式控制。（來源：網(wǎng)易科技）

【小云評論】

天貓精靈智能音箱整體銷量超千萬的背后，是絕大多數(shù)中國家庭可以接受的售價和提供豐富功能（家居控制、音樂朗讀等）的智能語音助手所帶來的生活便利，這正是未來人工智能技術(shù)的重要發(fā)展方向：以大多數(shù)人可以接受的經(jīng)濟性，結(jié)合人們在生活、工作中的實際需要，提供各方面的智能服務(wù)，從而改善生活質(zhì)量、提高工作效率。隨著智能語音助手的發(fā)展，語音交互已經(jīng)成為新的人機交互方式，而隨著智能語音助手智能感知能力的進一步提升，相信未來人機交互的方式還會有新變化。

★ Waymo獨立銷售激光雷達傳感器

【新聞?wù)?

近日，谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo宣布，將開始向不會與其出租車業(yè)務(wù)進行競爭的客戶銷售為無人駕駛汽車開發(fā)的激光雷達傳感器。2017年初，Waymo首次開始制造自己的激光雷達傳感器，以大幅降低其無人駕駛汽車業(yè)務(wù)的成本，該公司當時表示，通過制造自己的傳感器，可以將現(xiàn)有激光雷達傳感器的單價從75000美元降至7500美元。在此次獨立銷售激光雷達傳感器的聲明中，Waymo加入了Velodyne、Luminar和Quanergy等公司行列，成為激光雷達的主要供應(yīng)商之一。不過，Waymo明確表示，不會向任何將無人駕駛汽車作為出租車服務(wù)的客戶出售其激光雷達傳感器。（來源：網(wǎng)易科技）

【小云評論】

2018年底，Waymo決定讓人類駕駛員重新回到無人駕駛汽車中，并由此引發(fā)了一陣“人類回歸”的熱潮，絕大部分原本與Waymo在策略上同樣激進的公司都選擇讓人類駕駛員重新回歸。業(yè)界認為這背后不僅是受到Uber 無人駕駛汽車在路測時出現(xiàn)事故的影響，而且是無人駕駛汽車企業(yè)普遍認識到無人駕駛時代的到來還非常遙遠，想要在商業(yè)上取得成功從而讓企業(yè)持續(xù)發(fā)展，就必須找到更切實際的“人機合作”模式下的車輛駕駛智能輔助技術(shù)，或是找到其它可以實現(xiàn)持續(xù)商業(yè)變現(xiàn)的業(yè)務(wù)模式，Waymo銷售激光雷達傳感器正是這家無人駕駛汽車領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的“變現(xiàn)方式之一”。

★人工智能會影響人類基本社會能力

【新聞?wù)?

《大西洋月刊》撰文指出，人工智能正在直接或間接地影響諸如愛情、友誼、合作以及教學(xué)等人類基本社會能力。耶魯大學(xué)實驗室近期開展的一系列實驗顯示，在人類社會中間加上人工智能可能更具破壞性。特別是當機器被設(shè)計成和我們一樣，并深深地滲入我們的生活時，它們可能會改變我們的愛情方式、交友方式或者人性。在其中一個實驗中，研究人員引導(dǎo)一小群人，與人形機器人一起在虛擬世界中鋪設(shè)鐵軌。這個機器人被設(shè)定為偶爾會犯錯誤，并且會承認錯誤:“對不起，伙計們，這一輪我犯了錯誤?！薄拔抑肋@可能難以置信，但機器人也會犯錯?！苯Y(jié)果證明，這個會作懺悔的笨拙機器人通過改善人類之間的溝通交流，幫助這些小組表現(xiàn)得更好。（來源：網(wǎng)易科技）

【小云評論】

經(jīng)過數(shù)十萬年的進化，人類獲得了諸如愛情、友誼、合作等基本社會能力，令人驚奇的是，這些人類基本社會能力及其所體現(xiàn)出來的人類基本行為，在全球各地保持著驚人的一致，無論是在城市或者農(nóng)村，無論人類社會中是否使用現(xiàn)代技術(shù)均是如此。但現(xiàn)在，耶魯大學(xué)實驗室的實驗證明：在所謂的“混合系統(tǒng)”中，也就是人與機器進行社交互動的系統(tǒng)中，合適的人工智能可以改善人與人之間的關(guān)系，換句話說，機器可以“學(xué)習(xí)”人類基本社會能力，并在這些層面與人類之間產(chǎn)生互動，這是值得未來人工智能治理課題關(guān)注的。

★蘋果軟件業(yè)務(wù)招聘人員數(shù)量首次超硬件

【新聞?wù)?

據(jù)Thinknum Media報道，通過對蘋果公司人才招聘情況的長期跟蹤發(fā)現(xiàn)，“軟件和服務(wù)”（以前稱為軟件工程）在近期首次成為蘋果招聘人數(shù)最多的類別。自2016年以來，蘋果人力資源部門最受歡迎的工作類別始終是硬件工程。在2016年到2018年的大部分時間里，這個類別的招聘需求遠遠超過了蘋果對軟件人才類別的需求。但在2018年第三季度，軟件工程師首次成為蘋果最受歡迎的專業(yè)人士。與此同時，蘋果開始更多地談?wù)撍能浖头?wù)，比如蘋果新的視頻流媒體服務(wù)Apple Music以及蘋果新聞和編輯訂閱服務(wù)。（來源：網(wǎng)易科技）

【小云評論】

對絕大多數(shù)人來說，蘋果的產(chǎn)品意味著在硬件設(shè)計上的極致體驗：漂亮的外觀、優(yōu)異的手感、先進的材料和印象深刻的外形，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計上蘋果更是可圈可點，歷代iPhone手機的“拆機照”都顯示出蘋果極其深厚的硬件設(shè)計功底，但現(xiàn)在，蘋果正在招聘更多的軟件和服務(wù)人才。很明顯，iPhone不再是蘋果賴以生存的唯一支柱，因為其銷售增長開始放緩滯后，就連蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克(Tim Cook)都罕見地發(fā)出警告。因此，正如文章所說，對于蘋果來說，現(xiàn)在最重要的是用軟件和服務(wù)將人們鎖定在其生態(tài)系統(tǒng)中。而要想實現(xiàn)這個目標，蘋果就需要雇傭更多懂得如何建造“圍墻花園”（(Walled Garden）的人。

★谷歌兄弟公司發(fā)布商業(yè)數(shù)據(jù)安全平臺

【新聞?wù)?

據(jù)CNBC報道，谷歌母公司Alphabet旗下網(wǎng)絡(luò)安全子公司Chronicle剛剛發(fā)布了其首款商業(yè)產(chǎn)品，即名為Backstory的數(shù)據(jù)安全平臺。通過使用谷歌龐大的基礎(chǔ)設(shè)施和分析功能，Backstory使安全分析人員能夠分析來自大量警報的潛在威脅，幫助他們更快地查明真正的漏洞所在。Chronicle沒有提供定價細節(jié)，但其首席執(zhí)行官史蒂芬·吉列特(Stephen Gillett)表示，它不會以成交量為基礎(chǔ)收費，因為這會給客戶帶來意想不到的巨額賬單。Chronicle稱，授權(quán)收費將基于公司的規(guī)模，而不是客戶數(shù)據(jù)的多少。（來源：網(wǎng)易科技）

【小云評論】

即使是在網(wǎng)絡(luò)安全廠商云集的美國市場，安全團隊目前也幾乎沒有辦法將不同產(chǎn)品的所有數(shù)據(jù)整合到統(tǒng)一的系統(tǒng)中，正如該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席戰(zhàn)略官邁克爾·維斯格索(Michael Viscuso)所說：“現(xiàn)有的安全分析模型過于分散，速度太慢，使用目前的工具，安全團隊的工作量非常大，而且費用驚人?！?，Backstory則通過使用谷歌龐大的基礎(chǔ)設(shè)施和分析功能，將大量安全威脅整合到統(tǒng)一系統(tǒng)中，從而通過對各種蛛絲馬跡的關(guān)聯(lián)性分析，找到潛藏在企業(yè)系統(tǒng)深層的安全威脅。這正是云服務(wù)商提供的安全能力更加可靠的原因：云服務(wù)商不僅有豐富的應(yīng)對安全威脅的經(jīng)驗，而且有足夠充足的計算分析能力。

★特斯拉發(fā)布新一代超充 充電時間減少一半

【新聞?wù)?

特斯拉3月初在美國加州弗里蒙特正式推出特斯拉第三代超級充電樁（V3），充電功率達到 250 kW，較此前的超充樁能減少車主 50% 的充電時間。據(jù)特斯拉方面介紹，在長續(xù)航版 Model 3 車型上，V3 超充在最高功率下可在5 分鐘內(nèi)為其增加約120 公里的續(xù)航。在車型適配上，新一代的超充僅能對搭載了 21700 電池的車進行全速充電，意味著Model 3 以及將要推出的 Model Y 能夠達到 250kW 的極限速率，而目前的 Model S/X 無法享受這一充電速度。此外，特斯拉表示會在數(shù)周內(nèi)對超過 1.2 萬個超充樁進行升級，將最高充電速度提升到145kW，屆時 Model S/X 也能夠在充電速度上有所提升。因此，特斯拉的這一輪更新可以說是對整個超充網(wǎng)絡(luò)全面升級。（來源：搜狐）

【小云評論】

現(xiàn)代感十足的電動汽車是特斯拉最為人熟知的產(chǎn)品，這往往讓人忽略了特斯拉在電動車充電網(wǎng)絡(luò)上所取得的巨大成就：截至2018年底，特斯拉在全球擁有近13000座超級充電站（120kW），75kW功率的充電樁數(shù)量也達到21000多座，是迄今為止規(guī)模最大的電動車充電網(wǎng)絡(luò)，而且特斯拉在持續(xù)擴張充電樁數(shù)量的同時，還在持續(xù)迭代充電樁和車輛（包括已經(jīng)銷售車輛）的充放電技術(shù)，這成為特斯拉在全球電動車市場處于持續(xù)領(lǐng)先的關(guān)鍵?！凹夹g(shù)與產(chǎn)品的持續(xù)迭代”是“特斯拉模式”的核心，更是特斯拉作為一家科技企業(yè)區(qū)別于傳統(tǒng)車企的關(guān)鍵。

★區(qū)塊鏈開發(fā)者仍然是最受歡迎的求職者

【新聞?wù)?

美國求職網(wǎng)站 Hired 從超過1萬名求職者簡歷和1萬多家公司的招聘信息中分析發(fā)現(xiàn)，過去一年，具備區(qū)塊鏈開發(fā)技能在西方各國需求總排名中高居第一，總體需求約增長了517%，增長幅度是其它類型程序員的數(shù)倍之多。增幅排名二、三的安全程序員和嵌入式程序員，同比增長分別為 132%和 76%。工資方面，在美國擁有區(qū)塊鏈技能的軟件開發(fā)人員的工資高達15萬7千美元，這與倫敦的9萬美元、多倫多的7萬5千美元或巴黎的6萬7千美元存在大幅差距。此外，就業(yè)市場研究公司 Burning Glass Technologies的調(diào)研報告也指出，區(qū)塊鏈開發(fā)者倍受招聘市場歡迎，在美國相關(guān)的招聘需求在過去一年中增長了316%。（來源：搜狐）

【小云評論】

區(qū)塊鏈開發(fā)者受到招聘市場熱捧，說明雖然數(shù)字貨幣在2018年經(jīng)歷了驚心動魄和泡沫破裂的一年，但區(qū)塊鏈的概念卻隨之深入人心，許多企業(yè)已經(jīng)認識到，作為一種安全可追溯技術(shù)，區(qū)塊鏈不僅僅是數(shù)字貨幣的技術(shù)基礎(chǔ)，更能夠在許多實際業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)揮作用，比如說應(yīng)用于進口食品的安全追溯?？梢灶A(yù)想，2019年會有越來越多的以區(qū)塊鏈技術(shù)為基礎(chǔ)的新應(yīng)用出現(xiàn)，區(qū)塊鏈技術(shù)將逐漸與數(shù)字貨幣“劃清界限”，回歸作為數(shù)字經(jīng)濟時代一項基礎(chǔ)技術(shù)的本真。

★以太坊完成難得一見“雙重硬分叉”

【新聞?wù)?

近日，全球市值第二大的加密貨幣——以太坊，正式啟動第六次和第七次全系統(tǒng)升級。此次兩個升級被稱為君士坦丁堡（Constantinople）和圣彼得堡（St. Petersburg），皆屬于“硬分叉”（hard fork），意思是升級過程將在以太坊軟件中添加與過去版本不兼容的新規(guī)則，包含礦工、交易所和開發(fā)商等完整節(jié)點，必須配合下載最新版本進行升級，否則就只能在舊的區(qū)塊鏈上運行，無法發(fā)送以太幣或在升級后的網(wǎng)絡(luò)上運行。由于此前一連串突發(fā)狀況，這次升級一延再延，全球區(qū)塊鏈社區(qū)都高度關(guān)注這難得一見的“雙重硬分叉”，最終“硬分叉”以成功收場。（來源：搜狐）

【小云評論】

這一次“雙重硬分叉”的主要影響，是以太坊區(qū)塊獎勵將會從 3 ETH 減少為 2 ETH，區(qū)塊獎勵削減最直接的沖擊就是“礦工收益”，即那些耗費大量計算資源“挖礦”的以太坊用戶的收益將會減少。但正如以太坊信息網(wǎng)站 ETHHub 創(chuàng)始人 Eric Conner所說，這一次升級對礦工的收益影響其實“只是暫時的”，因為最終的影響還會更大：最終要達成的主要目的，是下一次“寧靜”（Serenity）升級時，以太坊區(qū)塊鏈上的礦工將被新的“驗證者”（Validator）所取代，即將以太坊運作的共識機制由工作權(quán)益證明機制（PoW）逐步轉(zhuǎn)換至權(quán)益證明（PoS），不再需要大批礦工耗費大量資源挖礦。

★敏捷機器人Cassie和Digit挑戰(zhàn)波士頓動力Atlas

【新聞?wù)?

俄勒岡州立大學(xué)動力機器人實驗室 Jonathan Hurst 領(lǐng)導(dǎo)的研究小組長期致力于摸索人類腿部運動的基本原理，并將他們的發(fā)現(xiàn)應(yīng)用到雙足機器人身上。日前，由Jonathan Hurst所創(chuàng)立的敏捷機器人公司正式向外界詳細介紹了雙足機器人平臺 Cassie和加裝手臂的 Digit 機器人，這兩款機器人同時遵循一個最簡單的數(shù)學(xué)模型：由一個質(zhì)點 (代表上身) 連接到一對理想的彈簧（代表腿），所以這個模型也被稱為“彈簧—質(zhì)點模型”（spring-mass model）。雖然這是一個類似于簡筆畫的簡化模型，沒有考慮到關(guān)節(jié)或者腳在離散的點上不接觸地面的情況，但該模型在模擬中依舊可以產(chǎn)生幾乎所有在人和動物身上觀察到的行走和奔跑的步態(tài)。（來源：搜狐）

【小云評論】

很顯然，Jonathan Hurst的機器人們并沒有使用任何人工智能技術(shù)，僅僅是使用簡單的數(shù)學(xué)模型模擬鳥類的奔跑，就實現(xiàn)了穩(wěn)定的雙足行走/奔跑能力。事實上，波士頓動力的Atlas同樣如此：與外界許多傳聞不同，Atlas并沒有任何人工智能技術(shù)的應(yīng)用，波士頓動力依靠的是出色的機械結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)秀的控制模型。因此，無論是Cassie、Digit還是Atlas，都說明在未來機器人技術(shù)的發(fā)展中，人工智能不是唯一的關(guān)鍵性技術(shù)，更不是唯一的“智能控制”選擇，需要將更廣泛的技術(shù)領(lǐng)域納入到人類步態(tài)動力學(xué)的研究范圍內(nèi)。

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