谷歌朝南，華為朝北

原標(biāo)題：谷歌朝南，華為朝北

華為Mate40系列全球線上發(fā)布會(huì)結(jié)尾時(shí)，一段“彩虹與曙光”的視頻讓不少網(wǎng)友淚目。許多人可能都將目光放在硬件的強(qiáng)大性能上，不過(guò)對(duì)于全球市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，華為終端云服務(wù)（HMS）的全新升級(jí)，同樣是撥云見(jiàn)日的關(guān)鍵所在。

畢竟對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，硬件歸根結(jié)底還是要通過(guò)跟軟件的結(jié)合，帶來(lái)生活上的便利和體驗(yàn)驚喜。而前不久的一組數(shù)據(jù)顯示，HMS生態(tài)全球注冊(cè)開(kāi)發(fā)者數(shù)已達(dá)200萬(wàn)，2020年1-9月累計(jì)應(yīng)用分發(fā)量超過(guò)2940億次，成為當(dāng)之無(wú)愧的全球第三大移動(dòng)應(yīng)用生態(tài)。

至此，谷歌安卓與華為HMS在生態(tài)建設(shè)上的分野，也開(kāi)始清晰地顯現(xiàn)出不同廠商在面對(duì)全球移動(dòng)產(chǎn)業(yè)變局下的不同選擇。

如果說(shuō)移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)，是一場(chǎng)厚積薄發(fā)的攀登運(yùn)動(dòng)，那么這二者不同的路徑選擇，就像登珠峰時(shí)選南坡還是北坡一樣，結(jié)局在出發(fā)時(shí)或許就已經(jīng)寫(xiě)好了。

南坡PK北坡：登頂“珠峰”的兩種路徑

絕大多數(shù)人攀登珠穆朗瑪峰都會(huì)選擇從尼泊爾出發(fā)，而不是從中國(guó)，為什么？

一般而言，位于尼泊爾的南坡，路線成熟，在加德滿都很容易雇傭到夏爾巴向?qū)Ш捅撤?，有龐大?duì)伍作為后勤和安全保障，加上路徑短，相對(duì)更容易地實(shí)現(xiàn)登頂。

而由中國(guó)登山隊(duì)員開(kāi)拓的珠峰北坡，對(duì)登山者的審核非常嚴(yán)格，必須擁有一定數(shù)量和難度的攀登經(jīng)驗(yàn)才會(huì)被允許上山。而且路途漫長(zhǎng)，同一海拔下天氣條件更加惡劣，足以勸退不少商業(yè)客戶。從這個(gè)角度看，禁令限制下的華為HMS，就像一個(gè)被隔絕在外力協(xié)作體系之外的隊(duì)員，不得不從需要長(zhǎng)時(shí)攀爬的北坡開(kāi)始，向移動(dòng)生態(tài)的“珠峰”發(fā)起沖鋒。

與之相比，谷歌則是一開(kāi)始就享受到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的紅利，在各個(gè)國(guó)家本地化應(yīng)用不足的背景下，吸引了大量全球優(yōu)秀開(kāi)發(fā)者加入安卓生態(tài)，迅猛奠定了自己的江湖地位。

生態(tài)建設(shè)是無(wú)止境的。智能時(shí)代下移動(dòng)交互與開(kāi)發(fā)的新邏輯，正在華為HMS與谷歌GMS各自的產(chǎn)業(yè)攀爬中被揭開(kāi)。

谷歌的舊夢(mèng)，華為的生態(tài)啼鳴

在眾多珠峰攀登者中，谷歌算是“喜馬拉雅式登山”的典型代表——“登頂”背后，站著許多開(kāi)發(fā)界的“夏爾巴向?qū)А?，通過(guò)不斷收購(gòu)來(lái)建立和優(yōu)化安卓基礎(chǔ)服務(wù)體系，靠“神輔助”順利從互聯(lián)網(wǎng)搜索應(yīng)用轉(zhuǎn)型全球移動(dòng)生態(tài)霸主。

2005年，谷歌收購(gòu)安卓公司及其團(tuán)隊(duì)，比爾·蓋茨至今一提起都懊悔不迭；2009年收購(gòu)了移動(dòng)應(yīng)用提供商AdMob，負(fù)責(zé)處理安卓生態(tài)中非谷歌產(chǎn)品的廣告位置；2013年，谷歌又收購(gòu)了法國(guó)雷恩一家名為Flexycore的創(chuàng)業(yè)公司，其產(chǎn)品可以優(yōu)化安卓系統(tǒng)的性能。

除此之外，還有無(wú)數(shù)全球頂尖開(kāi)發(fā)者的參與。免費(fèi)開(kāi)源模式，讓安卓系統(tǒng)的市場(chǎng)份額迅速趕超了iOS，匯聚起了龐大的應(yīng)用產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步鞏固了安卓的王座。

而華為繞過(guò)安卓搭建另一個(gè)生態(tài)基座時(shí)，HMS選擇了另辟蹊徑。

“谷歌斷供”使得華為只能依靠自己來(lái)完成沖頂，“AI+5G+云”的產(chǎn)業(yè)變革更是一條無(wú)人之徑，以至于任正非在面對(duì)質(zhì)疑時(shí)直接質(zhì)問(wèn)——“美國(guó)都沒(méi)有，我們?cè)趺闯?？”沒(méi)有路線圖，華為HMS想要“彎道超車”，在補(bǔ)全GMS服務(wù)能力的基礎(chǔ)上，還需要自行探索出一條能夠賦予全球開(kāi)發(fā)者與產(chǎn)業(yè)生態(tài)全新價(jià)值的大道。在這場(chǎng)特殊的硬件發(fā)布會(huì)上，HMS也交上了自己的答卷：

比如軟硬件融合打造全新交互體驗(yàn)。HUAWEI Mate 40系列與HMS，就通過(guò)搜索引擎、地圖應(yīng)用，為業(yè)界打了一個(gè)樣。

Petal Maps首創(chuàng)的地圖交互方式——隔空操作，讓用戶駕車時(shí)只需手掌向屏幕方向按壓，就能切換地圖視圖，讓駕車體驗(yàn)更人性化，目前也已在海外140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)上線?；贛ate 40系列的AI優(yōu)勢(shì)，用戶可使用Petal Search拍照或用照片搜索感興趣的人物、景點(diǎn)、商品、菜譜等等，多元化地獲取所需要的信息和服務(wù)。

同時(shí)，HMS也嘗試向產(chǎn)業(yè)層面的服務(wù)與能力開(kāi)放，伸出了觸角。

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新一枝獨(dú)秀，產(chǎn)業(yè)層面卻不像美國(guó)那樣企業(yè)服務(wù)類賽道百花齊放。不久前的全聯(lián)接大會(huì)上， HMS生態(tài)就集中介紹了不少打磨許久、與產(chǎn)業(yè)端業(yè)務(wù)深度合作的落地案例。

比如在政務(wù)領(lǐng)域，與各地政府機(jī)構(gòu)共建的便民服務(wù)平臺(tái)，用一部手機(jī)、一個(gè)華為帳號(hào)就能辦理完當(dāng)?shù)爻鞘械母鞣N政務(wù)服務(wù)；在線教育與實(shí)時(shí)工作協(xié)作平臺(tái)Link Now 構(gòu)建的HMS for Education方案，也在新冠疫情期間，成為塞內(nèi)加爾70多所學(xué)校、數(shù)十萬(wàn)學(xué)生不停課的保障。此外還有企業(yè)移動(dòng)終端方案HEM、HUAWEI AI PASS等等，共同發(fā)出了產(chǎn)業(yè)智能化的啼鳴。

從這個(gè)角度來(lái)看，HMS這次綻放，不在于顛覆什么，而是嘗試在移動(dòng)交互變革到來(lái)之前，為全球開(kāi)發(fā)者與產(chǎn)業(yè)鏈趟出一條新路，多一種選擇。既然“南坡”人滿為患，那么換條路走走，或許會(huì)看到意外的風(fēng)景呢？

攀爬珠峰，需要哪些神裝備？

徒手攀爬移動(dòng)生態(tài)這座“珠峰”，華為HMS這么快“天下三分有其一”，到底是依靠哪些“神裝備”登頂成功，站到了一個(gè)三星、微軟等巨頭都沒(méi)有挑戰(zhàn)成功過(guò)的位置？

除去一腔孤勇的奮進(jìn)之外，主要有三重推動(dòng)力：

一是從全場(chǎng)景智慧終端到開(kāi)發(fā)架構(gòu)等軟硬件全面部署。全球上線的HMS Core 5.0，就涵蓋了覆蓋應(yīng)用服務(wù)、圖形、人工智能、媒體、系統(tǒng)、安全、智能終端等七個(gè)領(lǐng)域，讓開(kāi)發(fā)者全面共享華為的軟硬件和云端能力，建構(gòu)差異化體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，自然快速匯聚天下英豪；

二是新技術(shù)、新算法等長(zhǎng)期積累和基礎(chǔ)創(chuàng)新，可以在短期內(nèi)提供充沛的能量，快速爆發(fā)，拉開(kāi)身位。就拿前面提到的、帶來(lái)差異化體驗(yàn)的Petal Maps來(lái)說(shuō)，2019年華為就向海外應(yīng)用開(kāi)發(fā)者全面開(kāi)放地圖能力，提供路線規(guī)劃、全場(chǎng)景空間計(jì)算、精準(zhǔn)AR步行導(dǎo)航等等根服務(wù)能力。而今年9月發(fā)布的HMS Core 5.0，又在Location Kit中融合了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、RTK高精度亞米級(jí)定位技術(shù)、Super GNSS城市峽谷定位等底層技術(shù)，部分場(chǎng)景下甚至能實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的定位需求。而這一能力的“后來(lái)居上”，正如華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)云服務(wù)總裁張平安所說(shuō)：“背后是來(lái)自華為集團(tuán)各個(gè)體系、數(shù)千名工程師300多個(gè)日夜的研發(fā)?！?

那么，這就不得不提到華為HMS攀登“珠峰”最核心也是最重要的——一呼萬(wàn)應(yīng)的攀登者。

據(jù)張平安回憶，決定發(fā)起松湖會(huì)戰(zhàn)、構(gòu)建HMS生態(tài)時(shí)，從全華為集團(tuán)抽調(diào)軟件工程師，每個(gè)地方響應(yīng)都非常快，立即放下手中的工作奔赴松山湖，用了四個(gè)月就大規(guī)模上線了HMS Core 4.0。

波蘭登山家Voytek Kurtyka 曾說(shuō)過(guò)，“登山是一門忍受苦難的藝術(shù)”。而“松湖會(huì)戰(zhàn)”，正是登山精神的體現(xiàn)，也就不難理解，HMS生態(tài)的登頂為何會(huì)比想象中順?biāo)煸S多。

移動(dòng)生態(tài)市場(chǎng)的“珠峰”，是一場(chǎng)隱蔽的長(zhǎng)距離運(yùn)動(dòng)。每位選手的抉擇與路徑，都需要時(shí)間來(lái)證明和判斷。今天全球開(kāi)發(fā)者們渴盼的“第三極”，也說(shuō)明華為所選擇的攀爬之路固然艱險(xiǎn)，也令更多人看到了前所未有的風(fēng)景。

決定出發(fā)的那一刻，DNA里就寫(xiě)入了無(wú)畏二字。畢竟無(wú)限風(fēng)光，盡在險(xiǎn)峰。

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