星空下的新賽點(diǎn)，民營(yíng)航空迎來(lái)新機(jī)會(huì)

原標(biāo)題：星空下的新賽點(diǎn)，民營(yíng)航空迎來(lái)新機(jī)會(huì)

配圖來(lái)自Canva可畫(huà)

從去年開(kāi)始，社區(qū)團(tuán)購(gòu)的生意成了互聯(lián)網(wǎng)巨頭們爭(zhēng)搶的重點(diǎn)，巨頭們都手持巨大資源和資金入場(chǎng)，搶奪著菜籃子中那幾毛錢的利益。但在巨頭紛紛下場(chǎng)的同時(shí)，也有不少人發(fā)出了“只顧著幾毛錢的利益，忘記了星辰大海。”的質(zhì)疑。

之所以會(huì)發(fā)出這樣的質(zhì)疑，是因?yàn)樵诰揞^搶奪“菜籃子”的時(shí)候，大洋彼岸的馬斯克卻已經(jīng)將獵鷹火箭送往了太空，人們對(duì)國(guó)內(nèi)巨頭產(chǎn)生了些許“失望”情緒。但是在這片輿論熱議背后，中國(guó)的民營(yíng)航天卻在悄然迎接著一場(chǎng)爆發(fā)。

民營(yíng)航天的爆發(fā)前夕

在很多人的印象中，因?yàn)楹教飚a(chǎn)業(yè)和軍工領(lǐng)域有著密切的關(guān)系，似乎諸如火箭、衛(wèi)星等細(xì)分領(lǐng)域中也應(yīng)該只有國(guó)家隊(duì)的身影。但事實(shí)情況是，從2014年開(kāi)始民營(yíng)航天就已經(jīng)開(kāi)始探索屬于自己的商業(yè)道路。

當(dāng)時(shí)，多個(gè)國(guó)家相關(guān)部門相繼出臺(tái)支持商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，將軍民融合上升到國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。到如今，在六七年的推動(dòng)過(guò)程中，越來(lái)越多的人才和技術(shù)開(kāi)始走向市場(chǎng)，相關(guān)的創(chuàng)業(yè)公司也如雨后春筍一般出現(xiàn)。

比如中國(guó)首家民營(yíng)火箭公司翎客航天，以及后來(lái)發(fā)展各有好壞的星河動(dòng)力、藍(lán)箭航天、零壹空間等都是在那個(gè)時(shí)間段內(nèi)相繼成立。之后自然就是資本的入局，行業(yè)在經(jīng)歷了過(guò)熱泡沫之后逐漸回歸理智，如今又因?yàn)槎喾皆蛟僖淮斡瓉?lái)了爆發(fā)期。

一方面是因?yàn)樾禄铀倭诵l(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的再一次發(fā)展。去年4月，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)被明確歸入到新基建的行列之中，民營(yíng)航天產(chǎn)業(yè)再次引起市場(chǎng)和資本方的注意，比如在2020年一年之間，公開(kāi)披露的民營(yíng)商業(yè)航天領(lǐng)域投資金額就超過(guò)28億元。

另一方面是因?yàn)閬?lái)自外部的刺激。不論是馬斯克的SpaceX還是貝索斯的藍(lán)色起源，他們?cè)诿駹I(yíng)商業(yè)航天領(lǐng)域都有很不錯(cuò)的成績(jī)，比如藍(lán)色起源此前宣布最快將于今年4月把首批乘客送往太空，而馬斯克更是憑借一己之力將全球的航天產(chǎn)業(yè)拉到了高光時(shí)刻。這些成績(jī)都足以刺激到國(guó)內(nèi)的民營(yíng)航天產(chǎn)業(yè)，倒逼其快速發(fā)展。

種種原因讓民營(yíng)航天吃到了更大的紅利，而這種紅利的釋放也是面向產(chǎn)業(yè)之中的各個(gè)環(huán)節(jié)的，其中就包括衛(wèi)星的制造、發(fā)射、應(yīng)用等多個(gè)環(huán)節(jié)，而不同的環(huán)節(jié)也逐漸有了自身的特點(diǎn)。

火箭產(chǎn)業(yè)向頭部集中

對(duì)于航天產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，不論最后的落腳點(diǎn)是在商業(yè)載人航天還是衛(wèi)星發(fā)射，運(yùn)載火箭都是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)?？梢詫⑦\(yùn)載火箭理解為整個(gè)航天產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)部分，這也表現(xiàn)了火箭產(chǎn)業(yè)的重要性。

但是隨著越來(lái)越多的衛(wèi)星發(fā)射需求，需要發(fā)射的衛(wèi)星和可以運(yùn)載的火箭之間也逐漸出現(xiàn)了供需矛盾，這主要是因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)市場(chǎng)中，涉及到火箭產(chǎn)業(yè)的衛(wèi)星發(fā)射企業(yè)數(shù)量相比于衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)、應(yīng)用企業(yè)來(lái)說(shuō)，少了很多。

據(jù)未來(lái)宇航研究院統(tǒng)計(jì)，到2019年年底國(guó)內(nèi)已注冊(cè)的商業(yè)航天領(lǐng)域公司共有194家，同比增加37.6%。其中衛(wèi)星制造企業(yè)只有50家，衛(wèi)星發(fā)射企業(yè)33家，衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)企業(yè)46家，衛(wèi)星應(yīng)用企業(yè)65家。

當(dāng)然這也說(shuō)明，火箭制造和衛(wèi)星發(fā)射產(chǎn)業(yè)在可見(jiàn)的未來(lái)還有很大的發(fā)展空間，同樣也會(huì)贏得投資方的青睞。

去年5月，九天微星完成了2.7億元的B輪融資，之后零壹航天和銀河航天也各自完成了新一輪融資。同年8月，星際榮耀完成11.925億元融資，成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)民營(yíng)航天單筆融資最大金額，但是兩周后，藍(lán)箭航空就以12億元的新融資刷新了紀(jì)錄。

而且融資熱潮之中，不難看出這一次的熱潮都在向行業(yè)的頭部集中。在去年全年的融資中，約有9成都流進(jìn)了藍(lán)箭航空、星際榮耀和星河動(dòng)力這些頭部的活躍公司中，而這種情況的出現(xiàn)也有投資方自身的考慮。

最主要的原因還是因?yàn)轭^部企業(yè)有著自身的技術(shù)實(shí)力。在整個(gè)民營(yíng)航天行業(yè)在經(jīng)歷了2018年的火熱以及2019年的冷靜之后，資本也越發(fā)的謹(jǐn)小慎微，更愿意相信那些有著一定實(shí)力保證的頭部企業(yè)。

比如不斷刷新行業(yè)融資紀(jì)錄的藍(lán)箭航空和星際榮耀，就是很典型的例子。成立于2015年的藍(lán)箭航空是國(guó)內(nèi)首家掌握液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的民營(yíng)企業(yè)，預(yù)計(jì)將于今年發(fā)射國(guó)內(nèi)首枚液體火箭；而星際榮耀則在2019年就完成了中國(guó)民營(yíng)火箭的首次發(fā)射入軌。

新賽點(diǎn)：衛(wèi)星組網(wǎng)

當(dāng)然，運(yùn)載火箭只是整個(gè)航天產(chǎn)業(yè)“離開(kāi)地面”的第一步，真正的戰(zhàn)爭(zhēng)卻是在天上。

現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，民營(yíng)航天比較有希望的商業(yè)化模式來(lái)自兩個(gè)方面，運(yùn)載火箭的載人航天以及衛(wèi)星的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。但是現(xiàn)階段大規(guī)模的載人航天并不是十分現(xiàn)實(shí)，于是很多企業(yè)將衛(wèi)星當(dāng)做了現(xiàn)階段商業(yè)化的重點(diǎn)方式，比如馬斯克的星鏈計(jì)劃（starlink）。

如今的SpaceX已經(jīng)在計(jì)劃發(fā)射第17批60顆星鏈互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星，此次發(fā)射將使得入軌衛(wèi)星總數(shù)達(dá)到1015顆（包括2018年發(fā)射的2顆原型衛(wèi)星）。并且星鏈目前已經(jīng)開(kāi)始提供美國(guó)國(guó)內(nèi)和海外的測(cè)試服務(wù)，預(yù)計(jì)今年將覆蓋全球的大部分地區(qū)并實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)。

而星鏈計(jì)劃這種衛(wèi)星組網(wǎng)的做法，似乎也已經(jīng)成為了民營(yíng)航天的新賽點(diǎn)，這主要也是因?yàn)樾l(wèi)星組網(wǎng)將會(huì)釋放很多的好處。

首先是信息傳輸效率方面的提升。以往的單個(gè)衛(wèi)星在互相傳輸信息的時(shí)候，需要借助地面設(shè)施，也就是“星—地—星”的模式，而衛(wèi)星組網(wǎng)的建立，則可以實(shí)現(xiàn)星與星之間的信息傳輸，也就是“星—星”模式，這樣很大程度上提高了信息傳輸速率。

其次，效率提升帶動(dòng)成本的優(yōu)化。在信息傳輸?shù)倪^(guò)程中，延時(shí)和保真是比較重要的兩個(gè)方面，往往需要投入大量的成本才能保證，而組網(wǎng)之后信息傳輸效率的提高，則可以節(jié)省這方面的成本，另外也可以節(jié)省一部分地面基站的建設(shè)成本。

最后，衛(wèi)星組網(wǎng)給民營(yíng)航天商業(yè)化提供了更多可能性。商業(yè)化對(duì)于“燒錢”的航天產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是必須要盡快落地的，而實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星組網(wǎng)之后，除了可以提供C端的電信運(yùn)營(yíng)服務(wù)外，還可以為B端的自動(dòng)駕駛、工業(yè)控制等領(lǐng)域提供服務(wù)，探索自身更多元的商業(yè)化方式。

民營(yíng)航天急需走出襁褓

不論是即將迎來(lái)新爆發(fā)的整體民營(yíng)航天產(chǎn)業(yè)，還是細(xì)分領(lǐng)域中的新機(jī)會(huì)，都在說(shuō)明這場(chǎng)關(guān)于星空的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)始，并且有著愈演愈烈的趨勢(shì)。根據(jù)美國(guó)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（SIA）的數(shù)據(jù)顯示，早在2018年全球航天經(jīng)濟(jì)的規(guī)模就已經(jīng)到達(dá)3600億美元，未來(lái)這個(gè)市場(chǎng)還將繼續(xù)擴(kuò)大。

這片巨大的市場(chǎng)自然少不了強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，而目前國(guó)內(nèi)的民營(yíng)航天企業(yè)雖然已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但是面對(duì)那些或是提前布局、或是科技巨頭的競(jìng)爭(zhēng)者們，依舊有著不小的差距，更像是在襁褓之中的嬰兒。

比如廣為人知的SpaceX，以及可以每天制造兩顆衛(wèi)星的OneWeb，甚至是前陣子剛放出造車信息的蘋果，也在覬覦著衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)。這就需要國(guó)內(nèi)的民營(yíng)航天企業(yè)盡早走出襁褓，在激烈競(jìng)爭(zhēng)中快速成長(zhǎng)，找到屬于自己的商業(yè)化道路。

我國(guó)的航天技術(shù)并不落后，國(guó)家隊(duì)的航天實(shí)力在國(guó)際上也名列前茅，而且在軍民融合的進(jìn)一步推動(dòng)下，更多的技術(shù)和人才紅利將會(huì)被反哺到民營(yíng)航天產(chǎn)業(yè)之中，而這也是參與者應(yīng)該抓住的機(jī)會(huì)，在強(qiáng)化自身實(shí)力的同時(shí)，也向航天產(chǎn)業(yè)釋放更多的活力。

星辰大海雖然遙遠(yuǎn)，但卻并不是遙不可及，人們對(duì)于星空的向往也從未停止，就像1962年的肯尼迪總統(tǒng)在演講中強(qiáng)調(diào)：“We choose to go to the Moon.”一樣，浩瀚星空是人類未來(lái)必須踏上的征途，而這也讓民營(yíng)航天產(chǎn)業(yè)在未來(lái)將會(huì)愈發(fā)充滿機(jī)會(huì)和潛力。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110

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