搶跑IPO，哈啰出行很著急

原標(biāo)題：搶跑IPO，哈啰出行很著急

配圖來(lái)自Canva可畫(huà)

繼嘀嗒、滴滴被曝出將要上市之后，哈啰出行被確認(rèn)赴美上市，“共享出行第一股”競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。

從招股書(shū)信息看，哈啰出行自我定義為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的本地出行及生活服務(wù)平臺(tái)，提供移動(dòng)出行服務(wù)及新興本地服務(wù)，但人們對(duì)哈啰的印象似乎還停留在共享單車(chē)百團(tuán)大戰(zhàn)的優(yōu)勝者。

其實(shí)，在支付寶、美團(tuán)等生活服務(wù)平臺(tái)的耕耘下，本地生活服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，主打共享單車(chē)服務(wù)的哈啰出行也瞄準(zhǔn)了生活服務(wù)市場(chǎng)。

招股書(shū)數(shù)據(jù)透露，到2025年，中國(guó)本地生活服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的19.5萬(wàn)億元人民幣增長(zhǎng)到35.3萬(wàn)億元人民幣，年復(fù)合增長(zhǎng)率為12.6％。同時(shí)，本地生活服務(wù)在線上滲透率方面，將由2020年的24.3％增至2025年的30.8％。

目前，哈啰出行已經(jīng)從單一的共享單車(chē)業(yè)務(wù)，拓展出兩輪共享服務(wù)（“哈啰單車(chē)”和“哈啰助力車(chē)”）和順風(fēng)車(chē)服務(wù)（“哈啰順風(fēng)車(chē)”）以及新興本地服務(wù)(“哈啰電動(dòng)車(chē)”和“小哈換電”），而在探索多元化路徑的階段，哈啰單車(chē)也面臨來(lái)自各自領(lǐng)域巨頭的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

由此可見(jiàn)，共享單車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)過(guò)了高速發(fā)展階段，同行競(jìng)爭(zhēng)也從單一賽道轉(zhuǎn)變成出行市場(chǎng)綜合實(shí)力的較量。

哈啰單車(chē)引流擔(dān)當(dāng)

本地服務(wù)“金礦”已確定，而如何挖掘十分考驗(yàn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)實(shí)力。就哈啰出行來(lái)看，共享單車(chē)業(yè)務(wù)已積累了龐大的用戶(hù)體量而且仍在源源不斷獲取流量，所以共享單車(chē)業(yè)務(wù)是其發(fā)展本地服務(wù)業(yè)務(wù)的流量入口。

另外，共享單車(chē)市場(chǎng)從增量市場(chǎng)進(jìn)入存量市場(chǎng)，挖掘用戶(hù)付費(fèi)潛力、探索多元化的商業(yè)模式成為共享單車(chē)平臺(tái)發(fā)展第一要?jiǎng)?wù)，哈啰單車(chē)營(yíng)收能力不斷增強(qiáng)。

招股書(shū)數(shù)據(jù)顯示，2018年至2020年，哈啰出行兩輪車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收分別為21.14億元、45.44億元和55.03億元，2019年起實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正。在2019年和2020年，哈啰出行的共享兩輪業(yè)務(wù)毛利率分別為6.4%和6.7%。

重要的是，中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)規(guī)模很可觀，作為共享單車(chē)三巨頭之一的哈啰單車(chē)有很大的增長(zhǎng)潛力。

根據(jù)艾瑞咨詢(xún)的數(shù)據(jù)，中國(guó)共享單車(chē)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模已從2016年初始階段時(shí)的較低水平增長(zhǎng)到2020年的138億元人民幣，年復(fù)合增長(zhǎng)率為287.0％。預(yù)計(jì)到2025年，該市場(chǎng)規(guī)模將增至463億元人民幣。

不過(guò)現(xiàn)階段來(lái)看，共享單車(chē)業(yè)務(wù)單價(jià)低、運(yùn)營(yíng)成本高，共享單車(chē)很難通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利，哈啰單車(chē)仍處于虧損階段。招股書(shū)顯示，在2018-2020三年時(shí)間里哈啰單車(chē)合計(jì)凈虧損高達(dá)48.5億元。

顯然，當(dāng)年通過(guò)“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略，下沉至三四線城市乃至十八線小鎮(zhèn)的哈啰單車(chē)走出了一條不可復(fù)制的擴(kuò)張之路，并且哈啰單車(chē)已積累了足夠的流量資源和出行運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。哈啰出行完全可以以共享單車(chē)為流量入口，為其他出行業(yè)務(wù)和生活服務(wù)業(yè)務(wù)引流。

哈啰順風(fēng)車(chē)賺錢(qián)能手

不曾想，共享單車(chē)發(fā)家的哈啰出行，最賺錢(qián)的業(yè)務(wù)卻是順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)。

招股書(shū)數(shù)據(jù)顯示，2020年，哈啰順風(fēng)車(chē)總交易額為70億元人民幣市占率為38%；而營(yíng)收4.63億元，同比大幅增長(zhǎng)131.2%；毛利為3.77億元，同比大幅增長(zhǎng)166.97%。按照2020年的總交易額計(jì)算，哈啰順風(fēng)車(chē)是中國(guó)第二大順風(fēng)車(chē)交易平臺(tái)。

從用戶(hù)量來(lái)看，哈啰出行是“中國(guó)第二大順風(fēng)車(chē)交易平臺(tái)”的判斷依舊成立。

招股書(shū)數(shù)據(jù)顯示，2020年末，哈啰順風(fēng)車(chē)?yán)鄯e了2610萬(wàn)交易用戶(hù)和近千萬(wàn)注冊(cè)司機(jī)。而嘀嗒出行，截至2020年末，在全國(guó)366個(gè)城市提供順風(fēng)車(chē)平臺(tái)，擁有約2070萬(wàn)注冊(cè)私家車(chē)主，包括約1080萬(wàn)名認(rèn)證私家車(chē)主。

不過(guò)很多人認(rèn)為，哈啰順風(fēng)車(chē)、嘀嗒順風(fēng)車(chē)業(yè)績(jī)突飛猛進(jìn)的原因，在于滴滴順風(fēng)車(chē)的“失誤”，而滴滴現(xiàn)在有足夠的能力再次一統(tǒng)順風(fēng)車(chē)江湖。

當(dāng)年，順風(fēng)車(chē)行業(yè)“霸主”滴滴因接連發(fā)生順風(fēng)車(chē)安全事故而遭到輿論譴責(zé)，并被監(jiān)管部門(mén)要求將順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)全面下線整改，嘀嗒順風(fēng)車(chē)、哈啰順風(fēng)車(chē)借此契機(jī)崛起、壯大，發(fā)展成順風(fēng)車(chē)領(lǐng)域的佼佼者。

現(xiàn)在，作為共享出行領(lǐng)域的龍頭老大，滴滴平臺(tái)上有網(wǎng)約車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕、單車(chē)等眾多業(yè)務(wù)還積極拓展社區(qū)團(tuán)購(gòu)、同城貨運(yùn)、自動(dòng)駕駛等新業(yè)務(wù)，綜合實(shí)力之強(qiáng)確實(shí)讓人心生忌憚。加上順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，嘀嗒、滴滴、哈啰紛紛卯足勁搶份額，行業(yè)火藥味十足。

根據(jù)艾瑞咨詢(xún)的數(shù)據(jù)，中國(guó)順風(fēng)車(chē)服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)從2016年的55億元人民幣增至2020年的181億元人民幣，年復(fù)合增長(zhǎng)率為34.9%。預(yù)計(jì)到2025年，該市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1148億元人民幣，年復(fù)合增長(zhǎng)率為44.7％。

當(dāng)然，無(wú)論是哈啰順風(fēng)車(chē)地崛起，還是滴滴的卷土重來(lái)，它們都需要考慮安全問(wèn)題。

2020年7月，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)正式發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)平臺(tái)公司安全運(yùn)營(yíng)自律規(guī)范》和《私人小客車(chē)合乘信息服務(wù)平臺(tái)公司安全運(yùn)行技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，這也是我國(guó)首個(gè)網(wǎng)約車(chē)和順風(fēng)車(chē)安全團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，繼共享單車(chē)之后，順風(fēng)車(chē)成為哈啰出行發(fā)展新引擎。而隨著順風(fēng)車(chē)服務(wù)市場(chǎng)的不斷成熟，用戶(hù)對(duì)出行安全性和服務(wù)水平要求進(jìn)一步提高，哈啰順風(fēng)車(chē)還需持續(xù)升級(jí)安全保障和出行服務(wù)。

本土服務(wù)未成氣候

我國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展前景廣闊，是一個(gè)絕佳的開(kāi)墾空間。

根據(jù)艾瑞咨詢(xún)的數(shù)據(jù)，隨著新國(guó)標(biāo)的落地實(shí)施，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)將迎來(lái)快速發(fā)展，預(yù)計(jì)2021-2025年間的總銷(xiāo)量將達(dá)到2.580億輛；另外，中信證券指出，到2025年，中國(guó)智能汽車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模將達(dá)700萬(wàn)輛。

兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)環(huán)境利好，哈啰出行相繼拓展哈啰電動(dòng)車(chē)、小哈換電等本地服務(wù)業(yè)務(wù)，意在通過(guò)擴(kuò)大出行服務(wù)業(yè)務(wù)，搶占更多本地服務(wù)場(chǎng)景。

4月7日，哈啰電動(dòng)車(chē)發(fā)布了適用于兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的VVSMART超連網(wǎng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，并推出A80（精靈）、A86（圖靈）和B80（魔靈）三款全新兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。和傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)品牌不同，哈啰電動(dòng)車(chē)強(qiáng)化了“車(chē)與網(wǎng)”的聯(lián)系，并且采用新零售模式，客戶(hù)可以在哈啰出行APP上下單線下提車(chē)，也支持特許商店、天貓自營(yíng)店等渠道購(gòu)買(mǎi)。

另外，哈啰出行與寧德時(shí)代和螞蟻集團(tuán)合作的小哈換電服務(wù)已經(jīng)初具規(guī)模，截至2020年底，小哈換電已在55座城市部署。隨著換電服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模，小哈換電業(yè)績(jī)也將一步提升。

根據(jù)艾瑞咨詢(xún)的數(shù)據(jù)，中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)的換電服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)從2016年的最低水平增長(zhǎng)到2020年的11億元人民幣，年復(fù)合增長(zhǎng)率為164.2％。預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到632億元人民幣，年復(fù)合增長(zhǎng)率為124.9％。

可以理解，哈啰電動(dòng)車(chē)是哈啰出行構(gòu)建本地服務(wù)生態(tài)的重要一環(huán)，但國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)雅迪電動(dòng)車(chē)、愛(ài)瑪電動(dòng)車(chē)、新日電動(dòng)車(chē)、小牛電動(dòng)車(chē)等新兵老將環(huán)伺，初出茅廬的哈啰出行在運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、市場(chǎng)規(guī)模、服務(wù)等方面都并不占優(yōu)勢(shì)。

總而言之，共享出行存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，背靠阿里龐大的生態(tài)圈支撐的哈啰出行，積極拓寬出行業(yè)務(wù)邊界，夯實(shí)綜合實(shí)力。但除了共享單車(chē)和順風(fēng)車(chē)之外，新興本土服務(wù)仍處于探索階段，離“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的本地出行及生活服務(wù)平臺(tái)”的目標(biāo)還很遠(yuǎn)。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110

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