共享單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，是速戰(zhàn)速?zèng)Q還是持久戰(zhàn)？

先做個(gè)小小的調(diào)查：

當(dāng)你決定要騎一輛共享單車(chē)的時(shí)候，你是一定會(huì)某個(gè)品牌的車(chē)，還是哪個(gè)離自己近就騎哪個(gè)？

我簡(jiǎn)單問(wèn)過(guò)幾個(gè)人，大家反映不一，但通常情況下，免費(fèi)的車(chē)是大家最喜歡的，不信你看，摩拜的車(chē)在地鐵口永遠(yuǎn)堆積的一排一排，而經(jīng)常免費(fèi)的ofo很少出現(xiàn)堆積的現(xiàn)象。

當(dāng)然，不堆積的ofo是因?yàn)樯⒙湓诔鞘械母鱾€(gè)角落，缺胳膊少腿的，沒(méi)法騎。

曾經(jīng)以為，只要注冊(cè)了這兩個(gè)品牌的賬號(hào)就行了，基本能夠滿足出行需求了。但很可惜，你會(huì)發(fā)現(xiàn)并非如此，城市的潮汐現(xiàn)象太嚴(yán)重了，前一天晚上明明你把自行車(chē)騎到樓下了，第二天早晨，偏偏就沒(méi)有了。

但是，往往會(huì)有一輛二三梯隊(duì)的共享單車(chē)孤零零的停在旁邊，于是有人就很聰明的注冊(cè)了這些二三梯隊(duì)的小單車(chē)，總是能在關(guān)鍵時(shí)刻（沒(méi)有ofo或者摩拜），派上用場(chǎng)。

另外一個(gè)很關(guān)鍵的因素，讓很多人愿意注冊(cè)二三梯隊(duì)的小藍(lán)車(chē)或者永安行的原因是，二三梯隊(duì)的自行車(chē)質(zhì)量往往還挺好，出狀況的時(shí)候不太多，曾經(jīng)有一個(gè)朋友抱怨說(shuō)，他連續(xù)開(kāi)了十幾輛ofo和摩拜，都是故障車(chē)，當(dāng)時(shí)氣壞了，惡狠狠的踹了第11輛之后，放棄了騎車(chē)的計(jì)劃，去做地鐵了。

故障車(chē)太多，高峰期偏偏無(wú)車(chē)可用，這些因素，讓共享單車(chē)某個(gè)品牌的口碑并不怎么好，但，這個(gè)行業(yè)的確是一個(gè)非常剛需的行業(yè)，對(duì)于北京這種規(guī)劃傻大黑粗的城市來(lái)說(shuō)，交通接駁實(shí)在太有必要了，有個(gè)小車(chē)很方便。

但是，用戶要的其實(shí)就是一個(gè)自行車(chē)而已，什么顏色很重要嗎？

何況，自行車(chē)的用戶體驗(yàn)差別并不大，騎上去，能到達(dá)目的地就行了。

哦，對(duì)了，也不是沒(méi)有差別，ofo的體驗(yàn)就最不好，除了車(chē)的質(zhì)量太差之外，碰到壞車(chē)的概率太高了，當(dāng)你撅著屁股掃描了二維碼之后，才發(fā)現(xiàn)車(chē)鏈沒(méi)有，腳踏板沒(méi)有，車(chē)胎沒(méi)氣……所有自行車(chē)能壞的地方，他們都?jí)牧?，現(xiàn)在遇到小黃車(chē)的第一反應(yīng)是做掃描狀，每一個(gè)零件都用最快的速度掃一遍，確信沒(méi)問(wèn)題再看。

但是，剛才說(shuō)了，人家免費(fèi)的時(shí)候多啊，所以，據(jù)說(shuō)訂單量還是最大的，上周，摩拜倒是公布說(shuō)自己訂單量突破2000萬(wàn)，ofo回應(yīng)說(shuō)，他的訂單量，你也信？

其實(shí)，誰(shuí)是第一，都無(wú)所謂，都是暫時(shí)的，完全沒(méi)有門(mén)檻。

為啥呢？

對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，自行車(chē)是剛需，哪輛車(chē)離我近，我就騎哪輛車(chē)，碰上哪輛車(chē)我就騎哪輛車(chē)。會(huì)有部分人員為了追求某個(gè)品牌，多走幾步，但還是太少了。

何況，以后免押金是大趨勢(shì)，用車(chē)門(mén)檻更低了。

摩拜ofo之所以是第一梯隊(duì)，是因?yàn)樗麄兊耐斗跑?chē)輛多，不是因?yàn)樽孕熊?chē)好騎，品牌有情懷，單車(chē)很時(shí)尚。

很多人會(huì)說(shuō)，第一梯隊(duì)?wèi){借資本優(yōu)勢(shì)，可以拖死第二梯隊(duì)啊，加大投放量，用各種方法玩免費(fèi)，一年就能結(jié)束戰(zhàn)斗。

太異想天開(kāi)又自作多情了。

既然門(mén)檻是投放量，那就意味著沒(méi)有門(mén)檻，二三梯隊(duì)的成員之所以是二三梯隊(duì)，就是因?yàn)樗麄冎皇蔷劢乖诰植渴袌?chǎng)，沒(méi)有全國(guó)鋪開(kāi)，而共享單車(chē)又是典型的局部市場(chǎng)，所謂的全國(guó)市場(chǎng)，只是名頭上的，全國(guó)一盤(pán)棋之后，并不會(huì)帶來(lái)更好的效率，反而局部市場(chǎng)，聚焦、滲透更有效率。局部市場(chǎng)和全國(guó)市場(chǎng)，本來(lái)就是兩種打法，電商就是全國(guó)市場(chǎng)，全國(guó)一盤(pán)棋，效率會(huì)更高，但無(wú)論是共享汽車(chē)還是共享單車(chē)，都是局部市場(chǎng)。

局部市場(chǎng)做好之后，就算一個(gè)城市一個(gè)城市打陣地戰(zhàn)（最保守的打法），也能收拾全國(guó)市場(chǎng)。

摩拜和ofo認(rèn)為，共享單車(chē)是一場(chǎng)速戰(zhàn)速?zèng)Q，但調(diào)戲電商認(rèn)為，這是一場(chǎng)持久戰(zhàn)、陣地戰(zhàn)。或許，大家應(yīng)該重溫一下那篇著名的作品《論持久戰(zhàn)》，就更清楚共享單車(chē)的戰(zhàn)局了。

成了第一，能夠拿到更多資本，這是摩拜和ofo正在考慮的事情吧，但是，二三梯隊(duì)的人，也不用氣餒，摩拜和ofo的定價(jià)機(jī)制都有著致命缺陷，如果你真正的分析了用戶的使用需求，你就不會(huì)跟他們用一樣的定價(jià)機(jī)制。

而對(duì)于第一梯隊(duì)的摩拜和ofo，更是一場(chǎng)持久戰(zhàn)了，第一，雙方目前已經(jīng)勢(shì)均力敵了，第二，剛需市場(chǎng)，大家都有自己的市場(chǎng)機(jī)會(huì)；第三，除了拼覆蓋度，還需要精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，這是一個(gè)持久的活兒。

責(zé)編丨馮華魁

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