共享單車紅橙黃綠青藍(lán)紫各色都有，上周五，“土豪金”共享單車投放京城引得大家笑成“亮瞎眼”。共享單車做到顏色扎眼很容易，小小的車子要做出差異化、做出行業(yè)高度卻很難。

不過，別人都在想著如何把車子做出“亮瞎眼”的顏色時(shí)，摩拜卻在想著，如何把“寶箱”藏進(jìn)自行車。

摩拜為何要把寶箱、紅包“藏”進(jìn)自行車

對大多數(shù)人來說，無論如何也想不到，今年618的貓狗大戰(zhàn)會延伸到電商平臺之外，和自行車發(fā)生關(guān)系。

摩拜12日和京東戰(zhàn)略合作，發(fā)布了新版“寶箱車”。用戶在騎摩拜時(shí)，有機(jī)會獲得京東商城、京東金融優(yōu)惠券。摩拜首席營銷官鄭順景甚至談到，未來摩拜和京東還計(jì)劃在賬號互通、會員體系打通、聯(lián)合營銷等方面探索創(chuàng)新合作方式

這樣的活動(dòng)此前也曾有過，520期間，摩拜用戶可以通過騎車集齊“ILOVEU”字母獲得現(xiàn)金；“紅包車”通過市場手段撬動(dòng)那些藏在犄角旮旯的單車。

對于共享單車企業(yè)而言，單車回收、投放的運(yùn)營成本“很重”，但是把寶箱、紅包藏進(jìn)自行車?yán)铮瑢?shí)現(xiàn)了很多大家沒想到的作用：

1、解決了共享單車的“潮汐效應(yīng)”，讓資源配置更均勻。

一些不常用車的用戶把車子騎進(jìn)了偏僻處，多日無人問津，或者是在上下班高峰時(shí)段“一車難求”。但寶箱和紅包可以通過經(jīng)濟(jì)手段調(diào)度資源，讓車輛分配更平均，降低后期回收、投放的壓力，而且有一種說法是，“紅包車”表面是燒錢，實(shí)際省了一筆巨額運(yùn)營費(fèi)。

2、表面是市場行為，實(shí)際上是展示摩拜單車市場影響力的軍事演習(xí)。

今年618，天貓對京東發(fā)動(dòng)了一次圍剿，北京地鐵、公交廣告全被天貓承包，但京東卻明修棧道暗渡陳倉，通過摩拜實(shí)現(xiàn)了反圍剿，利用摩拜單車資源，實(shí)現(xiàn)了用戶高頻覆蓋，推廣了京東系的諸多產(chǎn)品，用這種新穎、有趣的方式實(shí)現(xiàn)了一波健康積極的市場推廣。

3、摩拜成為了地鐵、公交之外的又一個(gè)重要線下營銷渠道

要知道，摩拜在全國各地投放自行車超過500萬臺，日均訂單量超過2000萬單。摩拜在成都已經(jīng)成為了僅次于地鐵的交通方式。雖說摩拜并沒有計(jì)劃在車身上添加廣告，而且也并非戶外廣告，但事實(shí)上，掃碼開車的方式讓摩拜通過另一種方式在線下呈現(xiàn)了廣告，作為一個(gè)重要的營銷渠道，“寶箱車”活動(dòng)實(shí)際上為未來摩拜探尋盈利模式埋下了伏筆。

作為最大的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)平臺想象空間何在

今年5月，摩拜單車發(fā)布了“摩拜+”開放平臺戰(zhàn)略，布局“摩拜＋生活圈”、“摩拜＋物聯(lián)網(wǎng)”、“摩拜＋大數(shù)據(jù)”三大開放平臺。如今摩拜已經(jīng)和微信、銀聯(lián)、聯(lián)通、百度地圖、富力地產(chǎn)等伙伴建立了合作關(guān)系，摩拜+開放平臺的合作伙伴已經(jīng)超過了50家。

今天，京東和摩拜之間的合作，實(shí)際上是“摩拜+”開放平臺戰(zhàn)略的延續(xù)。而且如今，與其把摩拜看成了一家共享單車廠商，倒不如把它看成是“全球最大的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)平臺”。

大數(shù)據(jù)在這個(gè)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)平臺之中起到了核心作用。

1、摩拜可以成為城市交通、城市規(guī)劃的數(shù)據(jù)庫

作為交通工具的摩拜，承載了比百度地圖、高德地圖等交通平臺更細(xì)致的數(shù)據(jù)。對于百度地圖、高德地圖這樣的交通平臺來說，它們承載了汽車出行數(shù)據(jù)，也通過線下遙感技術(shù)獲取了城市交通信息。

在一些更細(xì)致的數(shù)據(jù)，比如說一些狹窄的街道、僻靜的小巷上，這些平臺的交通數(shù)據(jù)不一定比摩拜掌握更多。而且自行車出行的數(shù)據(jù)，也能夠通過另一維度來審視城市交通，讓城市不僅僅的大動(dòng)脈以及毛細(xì)血管全景式地呈現(xiàn)在決策者面前。政府、交通管理部門可以通過摩拜的出行數(shù)據(jù)、停車數(shù)據(jù)分析城市交通動(dòng)態(tài)，摩拜可以給城市交通、城市規(guī)劃提出更多合理建議。

2、摩拜還是城市戶外營銷的重要載體

目前城市戶外營銷面臨難題，戶外廣告很難量化，廣告主無法對投放進(jìn)行可視化評估。此前在和一個(gè)借助數(shù)字地圖進(jìn)行汽車廣告創(chuàng)業(yè)的朋友交流時(shí)，他發(fā)現(xiàn)客戶普遍存在一個(gè)疑問：數(shù)字地圖的確可以分析城市各個(gè)地區(qū)的人流量，也可以指導(dǎo)汽車廠商根據(jù)流量情況投放廣告，但是客戶投放廣告后卻無法知曉，廣告到底帶來了多大的效果。這還是回到了營銷行業(yè)最著名的那句話之上——我知道我的廣告費(fèi)有一半浪費(fèi)了，但是我不知道是哪一半。

作為戶外營銷平臺的摩拜，某種意義上看，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和線下自行車的結(jié)合，解決了戶外營銷的難點(diǎn)——可以明晰地給出廣告曝光量，而且通過類似“寶箱車”這樣的活動(dòng)，可以精準(zhǔn)地算出廣告轉(zhuǎn)化率。如今信息流廣告領(lǐng)域都在追求“動(dòng)態(tài)廣告創(chuàng)意”，也就是根據(jù)觸達(dá)到的用戶的特定屬性及用戶行為而動(dòng)態(tài)展示。從這個(gè)維度來看，摩拜在線下做出了比分眾傳媒這種靜態(tài)營銷更出色的效果廣告。

3、摩拜將會介入企業(yè)、商家的數(shù)據(jù)化決策之中

中國的線下零售業(yè)、服務(wù)業(yè)缺乏革新技術(shù)。這也導(dǎo)致了一系列問題——比線下商家雖然于會基于自身經(jīng)驗(yàn)和泛化統(tǒng)計(jì)做市場預(yù)測，了解用戶的消費(fèi)行為，但這種了解往往只是靜態(tài)的，缺乏動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)積累。而且因?yàn)樽陨頂?shù)據(jù)分析能力不夠強(qiáng)，這些數(shù)據(jù)往往只是死的數(shù)據(jù)。

作為移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)平臺的摩拜，可以通過大數(shù)據(jù)分析，和平臺上的合作伙伴進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，一方面可以了解用戶畫像，另一方面也能夠通過精準(zhǔn)營銷的方式進(jìn)行用戶引流，做到每一家門店流量的精準(zhǔn)控制或者是指導(dǎo)線下商家進(jìn)行城市選址，做更多數(shù)據(jù)可視化的嘗試。所以，在摩拜+開放平臺中，可以發(fā)現(xiàn)富力地產(chǎn)這樣的參與者。

寫在最后：

對摩拜來說，逐漸脫離單純的共享單車概念，朝物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺的方向發(fā)展，這可能是未來和其他共享單車平臺拉開距離的重要超車點(diǎn)。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。