TechWeb 文/卞海川
繼小鵬G6上市熱銷后,30萬級最強智駕純電SUV,2024款小鵬G9正式上市,全系共5款配置車型,售價26.39萬元起,并將實現(xiàn)上市即交付。那么問題來了,2024款小鵬G9的上市對于小鵬乃至整個新能源汽車市場有何影響?
緊貼用戶需求,收復(fù)失地在即
眾所周知,去年9月小鵬G9遭遇“非產(chǎn)品力”上市滑鐵盧,面對來自市場和用戶的批評聲音,小鵬汽車以前所未有的決心進行了反思與變革。
“去年G9上市后,我看到有鵬友評價G9是‘頂級的智能、優(yōu)秀的產(chǎn)品、失敗的營銷’。不破不立,在過去的一年里,從組織、產(chǎn)品、技術(shù)、營銷,我們的團隊進行了徹底變革,旨在通過產(chǎn)品技術(shù)架構(gòu)和組織管理能力的雙重變革,讓2024款小鵬G9重奪失地?!毙※i汽車董事長 CEO何小鵬在發(fā)布會現(xiàn)場表示。
通過組織調(diào)整、人才引進、聚焦研發(fā)、渠道優(yōu)化等一系列動作,小鵬汽車的變革在G6上市中初見成果。而緊貼用戶,圍繞可感知價值與差異對產(chǎn)品規(guī)劃及設(shè)計的創(chuàng)新,則是G9改款的核心動力。過去一年中,小鵬團隊與G9用戶進行了千余人次的調(diào)研溝通,收集用戶建議超一萬條,對智能駕駛及智能座艙系統(tǒng)迭代升級7次,眾多車主行家的傾心獻策為新款G9的產(chǎn)品定義奠定了堅實基礎(chǔ)。來自全球領(lǐng)先車企大眾汽車對G9技術(shù)架構(gòu)的認可,也使小鵬汽車對領(lǐng)先的智能技術(shù)與領(lǐng)先的工程能力的結(jié)合產(chǎn)生了更多深層次的思考,堅定了公司上下再戰(zhàn)G9,以“中國方案”新樣板實現(xiàn)技術(shù)出海的決心。
“扶搖”架構(gòu)硬實力為基,“加減乘除”提升用戶體驗
如上述,針對市場和用戶的需求,通過組織調(diào)整、人才引進、聚焦研發(fā)、渠道優(yōu)化等一系列動作,小鵬汽車的變革在G6上市中初見成果。而緊貼用戶,圍繞可感知價值與差異對產(chǎn)品規(guī)劃及設(shè)計的創(chuàng)新,則是G9改款的核心動力。但在我們看來,最大技術(shù)硬實力才是重中之重。而說到最大技術(shù)硬實力,就不得不提及小鵬的“扶搖”架構(gòu)。
眾所周知,對于電動車而言,包含續(xù)航里程、充電效率、操控性、安全性等對于用戶的體驗都至關(guān)重要。
不過現(xiàn)實的情況是,目前的新能源車在上述方面很難做到兼顧。例如有的為了增加續(xù)航里程,一味增加電池的容量,而犧牲了車輛的安全性和操控性;有的因為提升操控性,而減少了續(xù)航里程;有的為了安全,又降低了充電效率。針對于此,“扶搖”則通過體系化的動力補能同時提升了這些體驗。
與此同時,電動車的趨勢已是業(yè)內(nèi)的共識,更是市場和用戶的選擇。而提到新能源車的智能化,目前多數(shù)車企還處在單點的階段或者說各有側(cè)重,例如有的是在駕駛端,有的是在座艙端,有的則偏重于架構(gòu),但這種“偏科”給市場和用戶帶來的則是打折的智能化車體驗。為此,“扶搖”構(gòu)筑了電氣架構(gòu)、輔助駕駛、車載智能一個不能少的與智能化相關(guān)的整套智能體系。
具體到2024款小鵬G9,上述扶搖架構(gòu)的硬核實力得到了充分體現(xiàn),即在標(biāo)配智能駕駛和全域800V高壓SiC平臺基礎(chǔ)上,搭載域控智能底盤的極致設(shè)計理念,詮釋了小鵬汽車對于智能、性能、電能“三能戰(zhàn)略”的極致追求。
以智能為例,2024款小鵬G9搭載XNGP 智能輔助駕駛系統(tǒng),具備國內(nèi)首個且唯一的XNet深度視覺感知系統(tǒng),落地?zé)o圖、全場景、點到點的智駕功能,實現(xiàn)全國好用、全程好用。此外座艙方面搭載了全球領(lǐng)先的“全場景語音2.0”,在無網(wǎng)絡(luò)場景下依然支持600+語音指令,更有像樂高積木般靈活定制的“智慧多場景座艙”,提供個性化用戶體驗。
又如在電能方面,小鵬G9致力于“充電快、續(xù)航實、能耗低”,標(biāo)配全域800V碳化硅平臺和支持超快充的3C電池,10%-80%僅需20分鐘;得益于SiC、熱泵、800V域控算法等技術(shù)應(yīng)用,小鵬G9在懂車帝極端高溫滿載能耗測試中,同級別車型百公里能耗最低;此外,小鵬自營充電體系已覆蓋國內(nèi)337個地級行政區(qū)和直轄市,將于2025年在補能生態(tài)上建成3000個具備超快充能力的自營站點,打造遠超同級競品的補能體驗。
由此可見,“扶搖”架構(gòu)的技術(shù)實力到底有多硬。
值得一提的是,2024款小鵬G9在“加”入標(biāo)配扶搖架構(gòu)的基礎(chǔ)上,還精準(zhǔn)“減”去用戶低感知配置,讓產(chǎn)品更純粹更具競爭力;“乘”代表了“大小牽手”后的優(yōu)勢倍增;“除”則體現(xiàn)在不卷能用卷好用,倍數(shù)于“友商”的優(yōu)悅體驗。
寫在最后:正是通過上述的“加減乘除”,使小鵬得以將G9的起售價下調(diào)至26.39萬元,在保留核心的實用、舒適配置的同時,實現(xiàn)了上市即交付,進而使得該車的市場競爭力和性價比同步大增,有望成為30萬元以“買的起”的高端智能車的引領(lǐng)者和統(tǒng)治者。而縱觀今年P(guān)7i、G6和新G9系列重磅發(fā)布,業(yè)內(nèi)看到的不僅是小鵬汽車以行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù),確保了產(chǎn)品領(lǐng)先性,實現(xiàn)了上市即交付,更是小鵬汽車日趨完善的體系力,而這才是小鵬汽車未來改變自身及新能源汽車市場格局的關(guān)鍵。
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