有部分同學(xué)認(rèn)為，國內(nèi)的科技公司整天除了相互打嘴仗就沒有什么別的事做了，其實(shí)國外的公司也熱衷于“動口”。
全球各大車廠研新能源電動汽車的競爭越來越激烈了。就在上周，梅德賽斯奔馳的母公司戴姆勒（Daimler）宣布拿出10億美元投資電動車生產(chǎn)，但硅谷鋼鐵俠--特斯拉CEO馬斯克則認(rèn)為太少，應(yīng)該可以再加一個0.
據(jù)悉，戴姆勒公司上周宣布，要在未來的5年內(nèi)投入10億美元的資金，擴(kuò)大阿拉巴馬州的電動車業(yè)務(wù)，除了在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)奔馳EQ系列電動車之外，在2018年還要建設(shè)一座電池工廠，戴姆勒表示，這項(xiàng)投資將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超過600個新工作機(jī)會。同時也表示出傳統(tǒng)汽車廠商要準(zhǔn)備從正面和特斯拉硬碰硬的決心。
不過，就在這一消息宣布后，特斯拉CEO馬斯克便在自己的Twitter上發(fā)布推文：“對于奔馳 / 戴姆勒這樣的巨頭來說錢根本不夠多，期待他們可以投入更多，至少再加個0吧?！?/p>
那么為何馬斯克對身為特斯拉競爭對手的傳統(tǒng)汽車巨頭如此“關(guān)心”呢？馬斯克過去一直認(rèn)為“競爭”是整個運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展寶貴的資產(chǎn)，其在2014年還曾宣布要采取“開源模式”,對外開放所有專利，以鼓勵整個產(chǎn)業(yè)一起打造先進(jìn)的電動車，當(dāng)時馬斯克曾說：“這不僅不會對特斯拉造成危害，反而可以幫助整個產(chǎn)業(yè)?！薄拔艺J(rèn)為這其實(shí)可以幫助到特斯拉，可以由此吸引激勵全球優(yōu)秀的技術(shù)人才?！?/p>
因此，承蒙友商的關(guān)心。一天后戴姆勒也在Twitter上回應(yīng)，認(rèn)為馬斯克說的“一點(diǎn)都沒錯”,并將研發(fā)新電動車的金額調(diào)整成100億美元，10億美元只是投資電池的金額而已，隨后馬斯克僅在Twitter上簡單回應(yīng)：“很棒（Good）”.
筆者認(rèn)為，這筆新的投資可大大提升戴姆勒集團(tuán)電動汽車領(lǐng)域的研發(fā)資源，從而也可以帶動整個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從營收上看，2016年戴姆勒集團(tuán)全年?duì)I收達(dá)1817億美元，反觀對手特斯拉全年?duì)I收僅有70億美元，但在技術(shù)上特斯拉絕對算得上是戴姆勒的強(qiáng)勁對手。
據(jù)了解，特斯拉與戴姆勒不僅在電動車領(lǐng)域進(jìn)行競爭，奔馳先前曾推出半電動卡車計(jì)劃并預(yù)計(jì)在2017年進(jìn)行測試，而特斯拉也有類似的構(gòu)想；去年特斯拉宣布推出高容量家用電池Powerwall及太陽能屋頂，為家庭提供100%的再生能源方案，而今年五月，戴姆勒跟智慧家居公司Vivint也合作推出了全套太陽能系統(tǒng)。
俗話說“君子動口不動手”,但其實(shí)在表面的嘴架之后，更深層的技術(shù)競爭才是重頭戲。筆者認(rèn)為，對于這種表面吵架，背后用功的行為國內(nèi)的很多科技廠商還是要學(xué)習(xí)一下帶到，畢竟一個充滿實(shí)力競爭的市場才能將科技的進(jìn)步真正帶到我們身邊。
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