4月12日下午消息（蔣均牧）小米都造車了，華為為什么還不造？面對這樣的問題，華為輪值董事長徐直軍2021華為全球分析師大會上再度申明，華為不造車，而是聚焦ICT技術(shù)，定位于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商。
華為不造車，是經(jīng)過多年討論決定的。他回顧到，華為早在2012年就開始進行汽車相關(guān)研究，當時自動駕駛概念還未興起，研究主要針對電動汽車。后來隨著不斷演進，所謂“面向未來的汽車”概念發(fā)生了很大的變化。在此過程中，華為發(fā)現(xiàn)其所具備的技術(shù)和能力在汽車上應(yīng)用的面越來越多、越來越廣，所以以ICT賦能汽車行業(yè)的定位也變得越來越有價值。2018年，在三亞的一場內(nèi)部會議上這家公司作出了“不造車，幫助車企‘造好’車，造‘好車’”的決定，這個決定到現(xiàn)在為止一直沒有改變。
與此同時，華為也希望開創(chuàng)一些新的商業(yè)模式。徐直軍透露，華為會選擇一些伙伴進行深度合作，用“華為inside”的方式，跟車企共同來打造一些子品牌汽車，賦能車企真正打造面向未來的汽車——其在汽車行業(yè)對標英特爾在個人電腦上的江湖地位的雄心顯露無疑。
華為已經(jīng)與北汽、重慶長安、廣汽三家伙伴合作。他介紹說，其中與北汽新能源合作，共同打造ARCFOX（極狐）品牌，結(jié)合華為與北汽各自的優(yōu)勢，帶給消費者與眾不同的體驗。從今年第四季度開始，將有一系列類似汽車推向市場。
“我們專門設(shè)計了一個‘華為inside’的Logo，以后大家看到這個車上有這個Logo，就知道是華為一起設(shè)計的。但不是所有華為提供部件的汽車都會標上‘華為inside’，只有用了我們自動駕駛技術(shù)的汽車才有資格標上這個Logo。”他補充道。
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