新浪科技訊 北京時間10月16日晚間消息，《福布斯》網(wǎng)站日前發(fā)表文章稱，58速運與香港物流平臺GoGoVan的合并讓香港誕生了第一個市值超10億美元的“獨角獸”公司。如今，競爭對手Lalamove在獲得小米創(chuàng)始人雷軍的1億美元投資后，能成為香港的下一個獨角獸公司嗎？
Lalamove
在58速運與總部位于香港的同城貨運及物流平臺GoGoVan宣布合并后不久，另一家香港初創(chuàng)公司、亞洲最大物流媒合平臺Lalamove日前又宣布，公司在C輪融資中獲得1億美元的投資，由小米科技創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍旗下的順為資本領(lǐng)投。
人們經(jīng)常將GoGoVan與Lalamove相對比。Lalamove由周勝馥于2013年創(chuàng)建，而GoGoVan也誕生于同一年，由幾位留美歸來的“80后”香港人共同創(chuàng)建。這兩家物流公司均立足于香港、內(nèi)地和東南亞市場，并取得成功。最終，贏得內(nèi)地投資者的投資。
如今，Lalamove主要在亞洲提供物流服務(wù)，在中國內(nèi)地的50個城市和東南亞市場其他6個城市擁有約200萬名司機。如果還認為Lalamove就是“貨運版Uber”，那是大錯而特錯。如今，Lalamove已發(fā)展成為中小企業(yè)市場羽翼豐滿的按需物流服務(wù)公司。
Lalamove國際部門主管布萊克·拉爾森(Blake Larson)稱：“我們97%的業(yè)務(wù)位于中小企業(yè)市場。當(dāng)然，我們也有大量的個人消費者業(yè)務(wù)，我們也很樂意服務(wù)他們。”
當(dāng)前，Lalamove的一些大客戶包括宜家家居(IKEA)、 漢堡王快餐店(Burger King)和Line等。
拉爾森說：“對于任何企業(yè)，如果不想考慮物流或競爭力等方面的問題，或者要降低資本開支，可以交付給我們。有了Lalamove，企業(yè)無需再招聘或培訓(xùn)司機，也不要再煩心物流方面的任何問題。”
以Lalamove與Line的合作為例。去年，Line在泰國推出快遞服務(wù)Line Man，由Lalamove提供支持。當(dāng)?shù)氐腖ine用戶可以通過Line Man應(yīng)用享受快遞、送餐和雜貨配送等服務(wù)。
對于Lalamove而言，該合作的潛力巨大，因為Line在泰國擁有3300多萬用戶。拉爾森說，如今曼谷已成為Lalamove在東南亞的最大市場之一。拉爾森還稱，Lalamove在東南亞的另一個潛力市場是菲律賓首都馬尼拉，業(yè)務(wù)增長速度最快。
此外，Lalamove在東南亞市場的運營策略正在轉(zhuǎn)變：由最初的大型貨車提供服務(wù)，轉(zhuǎn)向小型貨車，甚至是摩托車。拉爾森稱，擁有一支摩托車隊至關(guān)重要，因為那里的交通相對堵塞。
當(dāng)然，最大的潛力市場還是中國內(nèi)地。在那里，Lalamove并不擁有摩托車隊，而是為100多個城市配備了貨車和卡車。創(chuàng)始人周勝馥稱，Lalamove將專注于中國內(nèi)地和東南亞市場。
不管怎樣，雖然面臨著挑戰(zhàn)，但Lalamove的前景似乎一片光明。今年1月，Lalamove剛剛完成3000萬美元的B輪融資。下一步，Lalamove會進行IPO(首次公開招股)嗎？周勝馥說：“我們時刻為IPO做準備，但目前還沒有與IPO相關(guān)的直接計劃。”(李明)
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