熊貓新能源突破瓶頸為快遞物流量身造車

正在召開的全國兩會，新能源汽車再次成為各方關注的焦點之一。3月5日，國務院總理李克強在作政府工作報告中提及，加快制造強國建設，推動新能源汽車等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全面放開一般制造業(yè)，擴大新能源汽車等領域開放，以及將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年。

工信部部長苗圩隨后在“部長通道”接受記者提問時說，我國已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源產(chǎn)銷第一大國。截至2017年年底，我國累計推廣的新能源汽車總量超過180萬輛。

事實證明，不論是在能源消耗還是使用成本上，新能源車的優(yōu)勢都很明顯。但在新能源物流車領域，與快遞物流運營特點匹配的車輛并不多見，致使新能源在這一領域的優(yōu)勢尚未最大化。

響應政府號召，為解決行業(yè)痛點，熊貓新能源順勢而為聯(lián)合上游合作伙伴，依托共享運力平臺，合力為快遞物流量身造車，并陸續(xù)投入運營，獲得各方青睞，行業(yè)長期存在的車型窘境局面正在逐步打破。

脫胎于專業(yè)定制化平臺

隨著新能源車輛的推廣，市場上充斥著各類新能源物流車，但其中絕大部分都是“油改電”而來。熊貓新能源CEO劉忻與團隊調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這些車輛并未對于城市內(nèi)各層物流配送的真正需求做正向研發(fā)，導致各層級物流車型錯配，存在冗余設計繁多、儲物空間設計不合理、車輛可靠性差、車重偏高、續(xù)航能力不足等諸多問題，極大地影響了使用效率及成本。

LEV車型亮相2017年深圳物博會

意識到這些問題后，熊貓新能源在依托現(xiàn)有運力平臺的基礎上，與上游企業(yè)開展合作，定向研發(fā)生產(chǎn)新能源物流車。其中，熊貓新能源與奧杰股份聯(lián)合研發(fā)的城市純電動物流LEV系列車型就是其中的典型代表，涵蓋從4立方到16立方等4款車型，真正滿足快遞物流運營需求。

研發(fā)技術(shù)人員表示，為打造真正適用于物流的專業(yè)車型，一開始便放棄了“油改電”的捷徑，采用正向研發(fā)方式。在快遞員、物流公司、整車企業(yè)、零部件供應商之間建立一條共享生態(tài)鏈，由生態(tài)鏈成員協(xié)同，針對于城市物流配送的現(xiàn)狀、痛點、需求做了為期2年的市場調(diào)研，充分了解行業(yè)用車的需求及特征。以純電動的三電技術(shù)為布置基礎，正向研發(fā)了專屬的純電動物流車型平臺，可滿足最后一公里到物流中心的城市各層級配送使用需求。

以熊貓新能源主推的LEV4與LEV13兩款車型為例，均采用了專屬化、輕量化、智能化、定制化、快換電等多項創(chuàng)新設計，從而保證不論從使用功能、周期成本、可靠耐用以及續(xù)航能力上都能滿足快運物流的實際需求。

研發(fā)人員介紹，不同于傳統(tǒng)電動車，專注于城市末端配送的LEV4車型采用前置前驅(qū)可拓展系列車型，總成通用化程度高，而且前置前驅(qū)相比于傳統(tǒng)的電機集成在后橋上的后置后驅(qū)物流車，電機的可靠性更高，也更加穩(wěn)定。車體骨架采用全鋁車身與底盤實現(xiàn)良好搭接，相比于傳統(tǒng)的鈑金焊接車身，重量減輕110kg左右(減重30%)，四大工藝簡化為兩大工藝。

滿足快遞員工作場景需求

隨著智慧物流步伐的提速，無論是電商平臺還是快遞企業(yè)，無一不在推動著自己的新能源物流車計劃。業(yè)內(nèi)人士指出，熊貓新能源推出的專用車型將填補市場空白，真正滿足快遞物流企業(yè)的需求。

LEV13經(jīng)受冬天雪地考驗

劉忻表示，熊貓新能源對于車輛的設計處處體現(xiàn)著用心和關愛。研發(fā)人員經(jīng)過長期調(diào)研，為滿足快遞物流需要，LEV4系列車型大量采用包括全鋁車身在內(nèi)的輕量化設計，以保證其更好的續(xù)航能力和載貨能力，經(jīng)過輕量化設計后的整車整備質(zhì)量僅為1300kg。另外，在安全性方面，傳統(tǒng)微面短前懸無法滿足正碰要求，通過增大前懸尺寸，增加潰縮吸能空間，提高安全系數(shù)。

車輛針對物流用途特點，采取去功能化設計，大膽采用快速安裝、可折疊化副駕駛座椅，將載貨空間最大化;去掉傳統(tǒng)副駕座椅同時去掉安全氣囊，弱化儀表橫梁，使儲物空間最大化。

專注于新能源物流車租賃的熊貓新能源團隊具有豐富的快遞物流行業(yè)經(jīng)驗，考慮到為降低快遞員勞動強度，車輛專門針對快遞員工作的特點以及使用工具，為其重新設計內(nèi)飾布局以及儲物空間，最大限度的服務每一位辛勤勞動的快遞人員。例如，手機、水杯、掃碼器、快遞單等工具使用重要度排在前列的，設計專屬的儲物空間。簽單是快遞員經(jīng)常行為，車輛設置折疊式小桌板，方便簽寫快遞單。

LEV4將充分滿足城市配送最后一公里

伴隨著越來越大的快遞業(yè)務量，快遞企業(yè)對于車輛的運載空間有著更高的要求。LEV4車型低而平整的貨箱地板，離地面僅有480mm，遠低于傳統(tǒng)物流車，有效的保證更好的貨物取放;更寬大的貨箱，相比于同類車型寬出100mm有余，實際裝貨容積可達4.5立方。

熊貓新能源發(fā)現(xiàn)，隨著城市限行范圍的擴大與不斷上升的環(huán)保壓力，廂式貨車正在受到越來越多物流客戶的青睞。而容積更大的輕卡車型LEV13,同樣設計了滿足快遞員工作的需求場景。例如，車輛駕駛室與貨廂隔斷標配觀察窗選裝通道門，駕駛員可不用繞到后門，方便車內(nèi)取貨;副駕駛可選裝折疊座椅，有效利用駕駛室空間進行貨物裝載;后背門可開啟270º，上下貨物不占用其它車輛空間等。

兩會期間，不少代表委員紛紛建議，新能源物流車是新生事物，從開發(fā)到成熟，還需要依據(jù)客戶使用反饋進行產(chǎn)品迭代，還需要一個技術(shù)不斷提高，工藝不斷進步的過程。這些問題的解決并非一朝一日之功，需要國家與企業(yè)各方大規(guī)模、大資本、大投入支撐，才能有效保障新能源物流車使用者的運營體驗，推動新能源車輛運營規(guī)模的持續(xù)增長。

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