帆軟案例|江汽物流：數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺建設(shè)經(jīng)驗

關(guān)于江汽物流

安徽江汽物流有限公司成立于2013年，主營業(yè)務(wù)整車物流(采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流)，車輛管理和維修，客運(yùn)、出租車及汽車租賃等業(yè)務(wù)。目前獲得榮譽(yù)有國家4A級綜合型物流企業(yè)和2014年度全國先進(jìn)物流企業(yè)等。

什么背景下做了流程監(jiān)控數(shù)據(jù)可視化體系？

十二五期間我們把流程打通了。流程打通后我們思考：信息化系統(tǒng)產(chǎn)生了大量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)怎么用?思考的結(jié)果是做監(jiān)控數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)。

下圖這里是流程打通后的整個信息化平臺架構(gòu)。乘儲信息化系統(tǒng)、商儲信息化系統(tǒng)、產(chǎn)前物流系統(tǒng)、生產(chǎn)配送系統(tǒng)、備件物流信息化系統(tǒng)、班車調(diào)度系統(tǒng)是我們的基礎(chǔ)信息系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)和外部業(yè)務(wù)資源、物流平臺、上游的ERP等系統(tǒng)、第三方的GPS系統(tǒng)打通，同時內(nèi)部還打通了費(fèi)用結(jié)算系統(tǒng)和財務(wù)系統(tǒng)。每天這些業(yè)務(wù)系統(tǒng)正常運(yùn)行，沉淀了大量數(shù)據(jù)，我們認(rèn)為這些數(shù)據(jù)應(yīng)該能給我們帶來巨大價值，但沒有系統(tǒng)能支撐，用不起來怎么辦?在這樣的情況下，我們思考，要搭建一套能看得見業(yè)務(wù)運(yùn)行和狀態(tài)監(jiān)控的系統(tǒng)，實時的監(jiān)控分析數(shù)據(jù)，這也就是我們已經(jīng)做成的江汽物流監(jiān)控數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)。

物流監(jiān)控數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)是如何搭建？

監(jiān)控數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)的基礎(chǔ)就是我們的物流服務(wù)管理體系，依托信息化平臺來提供各種流程和數(shù)據(jù)。我們以數(shù)據(jù)監(jiān)控提升企業(yè)效益這個目標(biāo)為引領(lǐng)，分監(jiān)控指標(biāo)、處理流程、管理制度、運(yùn)行組織四個模塊來進(jìn)行系統(tǒng)搭建。

首先，依據(jù)信息化平臺的數(shù)據(jù)，識別業(yè)務(wù)關(guān)鍵指標(biāo)，對每一個指標(biāo)進(jìn)行單獨(dú)監(jiān)控，對多個指標(biāo)組合進(jìn)行聯(lián)合監(jiān)控;然后對關(guān)鍵指標(biāo)或者關(guān)鍵指標(biāo)組合進(jìn)行處理流程的構(gòu)建，主要是規(guī)范建立關(guān)鍵指標(biāo)的流程和規(guī)范運(yùn)營過程中的指標(biāo)對標(biāo)，發(fā)現(xiàn)有指標(biāo)異常的時候要有規(guī)范的處理流程進(jìn)行調(diào)整處理;對每一項關(guān)鍵指標(biāo)和關(guān)鍵指標(biāo)組合建立一套規(guī)范的處理流程催生了我們新的管理制度，我們需要保證人員、設(shè)備、資源等的及時有效投入，異常處理備案，包括最后對數(shù)據(jù)監(jiān)控產(chǎn)生的價值的有效利用，都有標(biāo)準(zhǔn)的管理制度來規(guī)范;在構(gòu)建好前三個支柱的前提下，最后就是如何有效運(yùn)行組織，來保證整個監(jiān)控數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)高時效、高質(zhì)量、高效益的運(yùn)行。

對于監(jiān)控指標(biāo)、處理流程、管理制度，我們是有具體的操作方式方法的。比如說我們的商用車發(fā)運(yùn)，我們主要關(guān)注的是運(yùn)營的時效性管理。我們按照流程從接收訂單、組織發(fā)運(yùn)、出庫、合格證打印、綁扎裝車，加油、出發(fā)進(jìn)入在途狀態(tài)，利用這套系統(tǒng)，將商用車發(fā)運(yùn)的全過程分成若干個段，每段單獨(dú)監(jiān)控，多段聯(lián)合監(jiān)控，這樣我們就實現(xiàn)了商用車發(fā)運(yùn)的精細(xì)化、可視化管理。乘用車發(fā)運(yùn)和商用車發(fā)運(yùn)整體相似，但有所不同。主要是乘用車發(fā)運(yùn)的信息化不如商用車發(fā)運(yùn)的信息化程度高。但我們這套監(jiān)控可視化系統(tǒng)可以靈活調(diào)整，所以依然可以有效地的進(jìn)行精細(xì)化、可視化管理。零部件發(fā)運(yùn)不同點(diǎn)就更多了。我們更為關(guān)注的是倉庫的利用率、貨物的周轉(zhuǎn)率等等。根據(jù)這三大業(yè)務(wù)，我們各事業(yè)部建立管控指標(biāo) 40個，建立關(guān)鍵指標(biāo)對應(yīng)報警處理流程15個(商儲、乘儲)、2大類零儲報警處理流程。

流程監(jiān)控數(shù)據(jù)可視化體系日常如何運(yùn)行的呢？

我們根據(jù)之前梳理的關(guān)鍵指標(biāo)和處理流程，制定了日報、周報、月報管理運(yùn)行簡報體系加會議室大屏可視化系統(tǒng)。其中日報、周報、會議室大屏系統(tǒng)完全是帆軟這套商業(yè)智能平臺開發(fā)出來的，月報有部分手工編寫。我們開發(fā)好了日報、周報，每天早上員工和部門領(lǐng)導(dǎo)一上班，打開系統(tǒng)就可以查看到對收發(fā)存數(shù)據(jù)進(jìn)行的統(tǒng)計和分析，省去了事業(yè)部每日加班做表、核對數(shù)據(jù)的工作量;月報我們是用紙質(zhì)文檔給領(lǐng)導(dǎo)，需要人為梳理編寫，一般我們都是從帆軟系統(tǒng)中導(dǎo)出規(guī)范格式的帶數(shù)據(jù)和圖表的簡版分析報告，然后專人對數(shù)據(jù)和圖表進(jìn)行深入解讀匯總，最后呈送給領(lǐng)導(dǎo)。我們整理的月報是對監(jiān)控體系運(yùn)行情況、及監(jiān)控異常數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、預(yù)測，為管理層和領(lǐng)導(dǎo)層管理決策提供了有力的數(shù)據(jù)支撐。

在這個系統(tǒng)開發(fā)和運(yùn)行過程中，有過兩次經(jīng)歷讓大家對這個系統(tǒng)逐漸認(rèn)識到價值。

報表開發(fā)過程中我們就發(fā)現(xiàn)了監(jiān)控系統(tǒng)的不足。這個系統(tǒng)出來的報表顯示，我們的GPS使用有的時段使用異常，突然最近一段由80~90%減低到10% 以內(nèi)。本來我們?nèi)斯づ渌?，要求每人攜帶一個GPS，理應(yīng)不會有使用率暴跌的情況。但是報表顯示，GPS使用數(shù)據(jù)就是有異常，然后我們業(yè)務(wù)部門前去調(diào)查，發(fā)現(xiàn)一線人員人為解綁GPS。這是為什么呢?原來是一線人員解綁后可以多接單，多拿提成和獎金。這就是我們通過這個商業(yè)智能系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)了業(yè)務(wù)異常。因為這個業(yè)務(wù)不規(guī)范，導(dǎo)致那一段時間系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)都失真，其他指標(biāo)也失去了價值，比如在途數(shù)據(jù)、軌跡數(shù)據(jù)完全基本無效了。我們按照處理流程給業(yè)務(wù)部門提出整改意見。業(yè)務(wù)部門根據(jù)處理流程和管理制度及時做了調(diào)整。這個系統(tǒng)能及時返現(xiàn)業(yè)務(wù)異常，確實幫到了我們。

在系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行半年后的某一天，我們發(fā)現(xiàn)庫內(nèi)時效數(shù)據(jù)特別高，貨物一直積壓在庫。我們這個系統(tǒng)及時的報警。根據(jù)系統(tǒng)中已經(jīng)開發(fā)的報表，發(fā)現(xiàn)可供調(diào)配發(fā)貨的車輛明顯減少，并且有成批的貨物積壓在庫，不是散裝貨物。根據(jù)處理流程，我們把這個情況及時反映給業(yè)務(wù)部門，業(yè)務(wù)部門前去調(diào)查，發(fā)現(xiàn)確實是當(dāng)日被調(diào)走一半的運(yùn)輸車輛，運(yùn)力嚴(yán)重不足，同時因為組機(jī)廠把公報沒批下來的新車入庫，營銷系統(tǒng)不允許發(fā)貨，導(dǎo)致成批貨物積壓在庫。搭建了這個系統(tǒng)，我們能及時發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)異常，并初步判斷異常的表面原因，縮小問題范圍。但是找到問題根本原因還是需要找一線業(yè)務(wù)部門具體溝通，并且找到針對性解決方案。

2016年下半年，我們的監(jiān)控數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)基礎(chǔ)部分開發(fā)完畢，包括指標(biāo)梳理、處理流程、管理制度、數(shù)據(jù)倉庫的構(gòu)建和基礎(chǔ)報表，我們重點(diǎn)開發(fā)了會議室大屏系統(tǒng)模塊。

會議室大屏系統(tǒng)主要展示三部分：

1.各個作業(yè)區(qū)的視頻監(jiān)控，作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)控

2.所有在途作業(yè)車輛的位置信息，跟蹤運(yùn)行軌跡，停車時間監(jiān)控

3.主體業(yè)務(wù)經(jīng)營數(shù)據(jù)監(jiān)控展示

監(jiān)控數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)開發(fā)帶來的新認(rèn)知

監(jiān)控數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)建設(shè)的要點(diǎn)和難點(diǎn)是數(shù)據(jù)規(guī)范，數(shù)據(jù)規(guī)范的背后是業(yè)務(wù)的規(guī)范，功夫全在數(shù)據(jù)系統(tǒng)以外，業(yè)務(wù)管理要嚴(yán)格規(guī)范，確保數(shù)據(jù)質(zhì)量。GPS使用數(shù)據(jù)異常的例子就說明了這點(diǎn)。所以監(jiān)控數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)乃至整個信息化系統(tǒng)建設(shè)，都需要有人規(guī)范業(yè)務(wù)流程，監(jiān)督流程的執(zhí)行，確保數(shù)據(jù)質(zhì)量，才能保證數(shù)據(jù)可視化這類信息化系統(tǒng)的高效運(yùn)行和產(chǎn)生價值。

信息化體系建設(shè)要借助高層推，體系搭建完，流程制定完，體系流程如何保證有效落地和實施，公司高層要有意識強(qiáng)力推進(jìn)，要靠高層往下推，從下往上推推不動。流程要關(guān)聯(lián)個人KPI的，大家推行使用都會很積極。這也是高層推動的好處之一，可以設(shè)置KPI。

不要指望系統(tǒng)能解決所有問題，因為許多判斷和決策是需要人員干預(yù)的，系統(tǒng)只能做部分固化的流程和判斷。我們可以通過系統(tǒng)展示識別關(guān)鍵指標(biāo)，異常指標(biāo)，通過數(shù)據(jù)監(jiān)控鉆取到異常數(shù)據(jù)的明細(xì)。但真正找到異常原因和采取得當(dāng)?shù)奶幚泶胧┦切枰獙Ｈ伺袛嘣蚴欠穹鲜聦?、處理措施是否有效的?/p>

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