疫情帶來了數(shù)字化經(jīng)營風(fēng)潮，打車出行成催化劑

企業(yè)在逐漸隨著疫情好轉(zhuǎn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的過程里，各個運營環(huán)節(jié)的“降本增效”成了當(dāng)務(wù)之急，拿員工打車出行來說：被延遲的各類商務(wù)活動都需要快速推進，用車需求爆炸式增長，該在哪些地方、用什么手段優(yōu)化成本，提升效率呢?

據(jù)艾瑞咨詢2020年4月發(fā)布的《復(fù)工后我國企業(yè)出現(xiàn)服務(wù)需求洞察》(以下簡稱《出行洞察》)關(guān)于疫情復(fù)工后的調(diào)查報告顯示：數(shù)字化用車管理在被疫情按下了加速鍵。

業(yè)務(wù)員對打車報銷怨聲載道，折射了出行管理之痛

一位傳統(tǒng)零售企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人李女士說：“公司在疫情期雖然現(xiàn)金流緊張，但在保證有需要的員工，比如接待客戶的員工可以打車出行，但員工卻怨聲載道。”原因是，因為現(xiàn)金流緊張，公司強化了報銷的流程，員工要收集發(fā)票貼票，走流程，等報銷，每張單據(jù)都要寫明白起止時間、事由等，非常繁瑣，導(dǎo)致接待客戶的意愿都下降了。

李女士認(rèn)為：出行成本不只包括出行費用這些顯性成本，背后付出的人力成本和管理成本才是真正的痛點。而這些問題在企業(yè)中一直存在，只是因為疫情被放大了。

《出行洞察》提出：企業(yè)一方面要用數(shù)字化工具構(gòu)筑免疫力;另一方面，應(yīng)當(dāng)聚焦主業(yè)，將部分服務(wù)外包。比如同企業(yè)出行服務(wù)平臺合作，減少企業(yè)用車養(yǎng)車的成本，同時實現(xiàn)管理出行數(shù)字化，保證出行費用透明、提高財務(wù)與審核效率。

從降低成本到?jīng)Q策輔助，出行平臺助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

為尋求出行管理解決方案，李女士開始在公司內(nèi)部試點滴滴企業(yè)版：公司和平臺直接對接、統(tǒng)一結(jié)賬，就避免了員工墊資和繁瑣的報銷流程。目前，她正加速推進部署，預(yù)計在4月中旬將完成整個公司的出行管理流程遷移。

《出行洞察》提出：出行服務(wù)平臺賦能企業(yè)出行管理有兩個維度：

第一：極大降低了企業(yè)出行管理成本。

對員工來說，操作與網(wǎng)約車無異，客戶端操作簡單便捷的同時，出行服務(wù)平臺可提供企業(yè)線上統(tǒng)一結(jié)算，無需報銷貼票，員工墊付，簡化流程，增強員工歸屬感;而從企業(yè)支持部門角度，簡化了報銷工作流程，省去了用車級別權(quán)限的合規(guī)審核，消費一目了然，財務(wù)費用報告更加規(guī)范，降低了支持部門的工作成本。

第二：將出行納入到企業(yè)數(shù)字化管理的范疇，相當(dāng)于“雇”了個智能管家。

同出行服務(wù)平臺合作后，企業(yè)可以積累海量出行數(shù)據(jù)，一方面，通過周期性數(shù)據(jù)分析可得到企業(yè)專屬的出行統(tǒng)計圖表。如不同職能，部門對于用車的需求，不同路線的出行頻率，對于管理出行成本有著極大的規(guī)劃空間;另一方面，從高層決策角度，出行海量數(shù)據(jù)運算報告，多維度，可視化，從整體上把控成本，管理高效透明，為高層決策提供有力支持。

除李女士外，在疫情期，已經(jīng)有多家傳統(tǒng)零售公司表示在同出行服務(wù)平臺合作的同時，也會進一步推動公司的數(shù)字化進程，以香飄飄為例，公司本來為減少員工出差墊資問題以及事后貼票報銷的的繁瑣工作，于2019年12月開始，進行了2個月的滴滴企業(yè)版試運行，踐后發(fā)現(xiàn)員工體驗感以及報銷簡便性確實有提升，后期準(zhǔn)備拓展到集團，給予財務(wù)共享的步伐進行賦能。

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