有些人在機(jī)場(chǎng)中不乏有些困難，特別是老年旅客和殘疾人。因此我們提出了一個(gè)包含多種技術(shù)的解決方案，即輔助導(dǎo)航應(yīng)用程序，以及自動(dòng)駕駛車輛的使用，這里以輪椅或小車為例。這將對(duì)疫情的防護(hù)產(chǎn)生積極影響。
輪椅：不能成為當(dāng)前導(dǎo)航的首要方案
目前，輪椅是需要幫助的乘客的首要解決方案。這曾經(jīng)是一個(gè)可行的解決方案，但增加的旅行和繁忙的機(jī)場(chǎng)帶來了某些問題：
機(jī)場(chǎng)／航空公司沒有足夠人手照顧乘客
與2010年相比，2018年有66％的殘疾人或有障礙的人外出旅行
根據(jù)民航局最新數(shù)據(jù)，62％使用過特別援助服務(wù)的人認(rèn)為情況很差或非常差
由于樞紐機(jī)場(chǎng)缺乏“幫助”的設(shè)施，在導(dǎo)航機(jī)場(chǎng)預(yù)訂協(xié)助時(shí)存在語言等諸多問題
根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）對(duì)48家航空公司的調(diào)查，2016年至2017年，視障乘客對(duì)輪椅輔助服務(wù)的需求增長(zhǎng)了30％
建議解決方案
圖1添加了針對(duì)特定細(xì)分市場(chǎng)的解決方案以及航空公司的目標(biāo)價(jià)值主張。
一般來說，在機(jī)場(chǎng)已經(jīng)提供服務(wù)的淺綠色部分之上，翠綠色和深藍(lán)色部分將從所提出的解決方案中受益：
亮綠色部分（已識(shí)別但未被滿足的需求）：需要幫助但不向航空公司員工要求幫助的人（未被滿足的需求）。這些乘客在航空公司排隊(duì)、安檢等處尋找乘坐同一航班的共同乘客。
深藍(lán)色部分（不適應(yīng)使用新技術(shù)）：這些乘客通常是上了年紀(jì)的乘客，通常是嬰兒潮一代或更老的人。
綜上所述，前三個(gè)部分都需要輔助導(dǎo)航。
建議解決方案的三個(gè)部分：
1．自動(dòng)導(dǎo)航車（AGV）或智能導(dǎo)航車：通過從乘客登機(jī)牌中提取相關(guān)數(shù)據(jù)（登機(jī)口、時(shí)間等），輔助機(jī)場(chǎng)輪椅實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航功能。
2．一款基于機(jī)場(chǎng)內(nèi)部地圖的導(dǎo)航智能手機(jī)應(yīng)用：這款應(yīng)用將使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)為乘客指明方向。此外，這款應(yīng)用還有一個(gè)功能，它會(huì)掃描周圍環(huán)境，以識(shí)別其他選擇幫助他人到達(dá)登機(jī)口的乘客。
3．一個(gè)基本的平板設(shè)備，具有與應(yīng)用程序相同的功能。
輔助導(dǎo)航：智能登機(jī)牌設(shè)備
航空公司柜臺(tái)的工作人員可以將智能登機(jī)牌交給乘客，或者在用戶的智能手機(jī)上下載一款app（根據(jù)乘客屬于哪個(gè)階層，深藍(lán)色部分的乘客通常不喜歡在智能手機(jī)上切換app）。工作人員將乘客的乘客姓名記錄（PNR）詳細(xì)信息輸入設(shè)備或app的用戶界面，可實(shí)現(xiàn)以下功能：
使用內(nèi)部谷歌地圖引導(dǎo)乘客到合適的登機(jī)口；
如果使用者把這個(gè)裝置對(duì)著環(huán)境，一些與便利有關(guān)的牌子／標(biāo)志，例如洗手間等，將被突出顯示；
物理警報(bào)／警告；每當(dāng)用戶走錯(cuò)方向時(shí)，設(shè)備就會(huì)震動(dòng)；
當(dāng)開始登機(jī)時(shí)，設(shè)備振動(dòng)并發(fā)出聲音提醒乘客；
在獲得登機(jī)牌后，如果登機(jī)口發(fā)生變化，智能登機(jī)牌將自動(dòng)更新新信息。導(dǎo)航系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)收到的新信息改變目的地；
當(dāng)將設(shè)備向環(huán)境展示時(shí)，同一航班上的其他乘客將被突出顯示（已注冊(cè)為協(xié)同乘客提供輔助幫助的乘客）；
語言障礙者。將配備用戶可以使用的耳機(jī)，并將以給出指示；
在安全檢查時(shí)，乘客的智能登機(jī)牌會(huì)通過生物識(shí)別／安檢人員的身份驗(yàn)證進(jìn)行數(shù)字認(rèn)證，比如指紋刷；
如第4點(diǎn)所示，需要詢問乘客是否愿意為其他同機(jī)乘客報(bào)名參加輔助導(dǎo)航
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