揭秘蓮花:一筆為吉利縮短30年研發(fā)的財富

吉利收購寶騰汽車所獲取的精髓，或許是一筆能夠為吉利縮短30年研發(fā)的財富——蓮花汽車工程。

2017年雖說才剛剛過半，但若要評選今年汽車行業(yè)一年一度的大事件，吉利控股集團收購寶騰汽車的案例不僅榜上有名而且絕對有實力拔得頭籌。

現(xiàn)在看來，吉利收購寶騰汽車是中資走出國門，自主品牌聯(lián)合外資車企拓展海外市場的市場行為。但從長遠來看，它除了是具有劃時代深遠意義和影響力的跨國并購案例外，或許還承接著自主品牌迎來發(fā)展“拐點”的歷史重任。

5月24日，從吉利控股集團與寶騰汽車雙方在收購協(xié)議上正式簽字那一刻起，圍繞雙方合作進展的新聞持續(xù)發(fā)酵。

就在外界一致把關(guān)注的焦點投向被收購一方寶騰汽車時，汽車預(yù)言家另辟蹊徑，通過仔細解讀發(fā)現(xiàn)了一個更加值得關(guān)注的對象，而它或許就是吉利收購寶騰汽車能夠收獲的精髓，一筆能夠為吉利縮短30年研發(fā)的財富——蓮花汽車工程。

糾偏蓮花中國印象——世界三大跑車制造商之一

說起蓮花汽車在中國的印象，很多人可能會馬上將其與“青年蓮花”聯(lián)系在一起。早些年前因為創(chuàng)新乏力，依靠“拿來主義”的中國被冠以“山寨國”的稱號?！扒嗄晟徎ā彪m是中國本土汽車制造商青年汽車與英國蓮花工程一次技術(shù)合作的產(chǎn)物，但不成熟的產(chǎn)品依然使其頗具“山寨風”，一并拉低了國人對蓮花品牌的印象值和好感度。

青年蓮花汽車制造工廠

事實上，青年蓮花與蓮花工程兩者合作模式的性質(zhì)是一次技術(shù)支持，而非合資公司。由蓮花工程的技術(shù)人員進駐青年汽車，為其提供產(chǎn)品和技術(shù)支持，而這也并非個例，早先蓮花工程就曾與國內(nèi)外多家汽車企業(yè)合作，業(yè)務(wù)內(nèi)容主要是提供發(fā)動機和底盤方面的調(diào)校。

2011年雙方的技術(shù)合作到期后，寶騰隨即讓真正的蓮花汽車冠以“路特斯”的名字進入中國市場，時任寶騰汽車總經(jīng)理的賽再納·阿比丁在品牌首秀會上再次向外界強調(diào)了蓮花品牌血統(tǒng)的純正和唯一性，他表示，“路特斯中國是英國Lotus品牌在華的唯一合作伙伴，與青年蓮花沒有任何關(guān)系”。

英國蓮花汽車（Lotus）公司成立至今已有65年歷史，是與法拉利、保時捷齊名的世界三大跑車制造商之一。2003年，馬來西亞的寶騰汽車收購了蓮花品牌，其整車制造和銷售公司蓮花汽車（Lotus Cars）以及蓮花工程公司（Lotus Engineering）都納入名下。

除了外界廣為人知的蓮花跑車外，蓮花工程同樣不可小覷。行業(yè)內(nèi)甚至流傳著這樣一個說法，整個路特斯集團最為重要的部門并不是路特斯F1車隊，而是大名鼎鼎的Lotus Engineering（蓮花汽車工程），它最為擅長的底盤、懸掛調(diào)校技術(shù)全部來自多年在賽場上積累的經(jīng)驗。

蓮花汽車工程有什么能耐？

“蓮花汽車工程科技公司”是世界頂級的專業(yè)汽車設(shè)計和工程顧問咨詢公司，承接了Lotus系列跑車和賽車的全部設(shè)計、開發(fā)、工程和技術(shù)改進等工作。并在亞洲、北美和歐洲等地擁有多個世界先進的汽車設(shè)計和工程技術(shù)研發(fā)中心。

蓮花汽車工程技術(shù)研發(fā)中心

上世紀80年代，蓮花汽車工程就曾與美國克萊斯勒公司簽約，為后者設(shè)計了一系列高性能16氣門發(fā)動機用于新車型上。1986年和1993年，路特斯集團先后易主通用和布加迪，分別合作發(fā)布的新款渦輪增壓Esprit和自動檔Excel也同樣在三個品牌旗下的多款車型上使用。

路特斯經(jīng)典車型——Evora

此外，蓮花汽車工程還對外提供包括車型設(shè)計、底盤研發(fā)、動力總成等全部汽車產(chǎn)品技術(shù)?？巳R斯勒、道奇、阿斯頓·馬丁、特斯拉、雪佛蘭、沃克斯豪爾、豐田、標致、捷豹等全球超過50%的汽車制造商都曾向其尋求過技術(shù)支持。

2010年，蓮花汽車工程收獲了“工程師協(xié)會”頒發(fā)的兩個獎項，該協(xié)會所設(shè)立的技術(shù)和創(chuàng)新獎是每年由業(yè)界知名雜志評選出來的當年最佳項目。其中，蓮花汽車工程入圍的“雜食動物項目”和燃料電池混動出租車分別斬獲了“汽車/鐵路和船舶類”和“能源類”第一名。

蓮花汽車工程能為吉利帶來什么？

從今年兩會期間李書福放出口風，到5月24日吉利與寶騰雙方并購協(xié)議正式簽署，如此大規(guī)模的跨國并購案例吸引了諸多關(guān)注，有證券投資界資深人士分析稱，吉利選擇在這個節(jié)點收購寶騰可謂是非常聰明的舉動，從行業(yè)角度分析，寶騰汽車即將迎來觸底反彈的好時機。

吉利控股集團與馬來西亞寶騰汽車簽約儀式現(xiàn)場

有“光復(fù)”沃爾沃品牌這個成功案例在前，此次吉利收購寶騰，外界一致看好它利用強大的資本刺激寶騰起死回生、恢復(fù)活力。相應(yīng)的，蓮花汽車以及蓮花工程也能得到良性的發(fā)展。

除了利用與寶騰汽車達成的獨家外資戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系拓展東南亞市場外，寶騰旗下所屬的蓮花工程才是此次合作的重頭戲。

英國超跑汽車品牌蓮花轉(zhuǎn)賣到寶騰手中時早已不復(fù)當年馳騁F1賽場的盛況，但是與蓮花汽車地位平行的蓮花汽車工程卻在行業(yè)內(nèi)一直占有一席之地，甚至有汽車界的寶馬奔馳稱號。一位跨國車企董事在與汽車預(yù)言家溝通時曾表示，“誰擁有了蓮花工程的技術(shù)，誰就能在汽車的發(fā)動機和底盤調(diào)教上節(jié)省30年的研發(fā)時間”。

沃爾沃高性能車S60 Polestar、沃爾沃V60 Polestar

目前吉利控股集團旗下的汽車品牌有吉利汽車、沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰汽車、蓮花汽車和即將獨立的沃爾沃高性能車北極星，自此吉利可以說是自上而下地打造了一個覆蓋低、中、高端和跑車市場的完整產(chǎn)品譜系。沃爾沃一名動力工程師向媒體表示，路特斯在車身材料、空氣動力和底盤調(diào)教方面的技術(shù)在汽車行業(yè)是得到廣泛認可的，未來會在吉利旗下的全部品牌車型中實現(xiàn)技術(shù)共享。

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