古惠南：新入局者少了老兵是搞不動的

2017年9月8-10日，以“新業(yè)態(tài) 新理念”為年度主題的“2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇”于天津舉辦，本屆論壇將通過不同形式的十二場會議，旨在積極應(yīng)對我國宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控思路和方式的新變化，為培育汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)生動力展開前沿探討。以下為廣汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南的發(fā)言實錄：

各位，大家上午好，我是廣汽新能源公司，剛成立，7月份才成立。所以我也是新入局者，但是坐在老兵這個位置，十年前我就作為新入局者參與創(chuàng)建了廣汽傳祺，10年之后慢慢立足，在中國品牌起來了。這是很典型的例子，其實新入局者肯定是有機(jī)會。每個朝代有有新入局者，生存下來，當(dāng)然更多的老兵淘汰，同樣面臨現(xiàn)在汽車的變革，肯定是新老交替，老的也可以變成新的，新的也可能變成老的。機(jī)會大家共存，這個我首先要表達(dá)的觀點。

第二點就是現(xiàn)在面臨汽車的變革。作為老兵，他肯定不會在像以前當(dāng)年智能手機(jī)把傳統(tǒng)手機(jī)搞掉的機(jī)會了。數(shù)碼相機(jī)把傳統(tǒng)手機(jī)搞掉，那個時候因為大家沒意識到，沒想到科技的變革來得那么快。但現(xiàn)在大家已經(jīng)意識到了，所以做法就不一樣了，我拿我們廣汽為例，剛剛4月27日的時候，我們廣汽就在我們廣汽傳祺邊上，有個七千多畝的地，成立智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園，這個產(chǎn)業(yè)園除了有電動車公司，就是我們現(xiàn)在這個公司要進(jìn)駐，我們還有創(chuàng)客區(qū)，會吸引更多高科技開發(fā)，包括我們自己開發(fā)。也有給他獨資開發(fā)，也有聯(lián)合開發(fā)來面向未來的技術(shù)發(fā)展。同時我們會打造制造區(qū)，就是數(shù)字化制造，智能制造以及智能體驗區(qū)，我們會把未來的構(gòu)建的全自動駕駛的新的生態(tài)交通的網(wǎng)絡(luò)，在我們產(chǎn)業(yè)園作為一個示范區(qū)來發(fā)展未來的產(chǎn)業(yè)，這里面就可以告訴大家，老兵也不是等著別人改革來整合，我們自己也會去整合別人。

所以第一個觀點是大家機(jī)遇共存，第二個觀點是相互整合，相互發(fā)展。這就是我的想法。

其實現(xiàn)狀就是這樣，所謂新入局者他少了老兵是搞不動的，就是大家融合的過程，你說哪個新入局者不是到處挖掘，挖掘到老兵跟他一起干。其實說起來就是一個是技術(shù)，一個是資本。所謂新入局者，他帶著他的腦袋干什么，我覺得他代表新的一些思維，更多融資的方法。

顛覆性的技術(shù)是什么，無非就是硬件+軟件。新入局者硬件方面憑什么干的過傳統(tǒng)企業(yè)，剩下就是干軟件，包括錢也是軟件。所以，我們未來的發(fā)展肯定是在這方面來展開。

我們一直在反思一個問題，客戶的體驗就是說讓客戶舒服。所以實際上給什么叫做客戶體驗，就是讓客戶舒服。但我覺得客戶體驗未必代表真正未來方向，有可能某一個時期，這種趨之若鶩的東西，但是可能還是要改。這是第一點。

第二點，我剛剛推出一個GE3（音），我就是正向開發(fā)。我們當(dāng)時考慮，大家都說我們開發(fā)的時候，大家別忘了，其實最難的是插電式混合，有發(fā)動機(jī)，變速箱，什么都有，是最難的。我們今年推出三款這樣的車。應(yīng)用了混合動力技術(shù)，插電技術(shù)，很多。但是老百姓說他每次都問我，你有純電嗎？老百姓認(rèn)為代表技術(shù)的是純電動，其實造車來講純電是最簡單的，大家剛才說門檻，趙教授也說門檻低，客戶的體驗其實真正很關(guān)心你這個所謂的先進(jìn)不先進(jìn)嗎？我們?yōu)槭裁茨敲磸?fù)雜的東西，高科技的東西，到了客戶他感覺上好像純電好，純電是最簡單的東西。而從體驗上來講，現(xiàn)在插電續(xù)航里程什么都沒問題。所以體驗來講，客戶體驗插電比純電好，為什么客戶還是不接受。所以客戶體驗是不是代表了方向，我覺得還要問什么樣體驗，一直在變，而且不同階段是在變我個人認(rèn)為，當(dāng)然最終還是要讓客戶舒服。

我們GE3，我打造的就是我再延伸一下，現(xiàn)在很多人以為新造車，搞過鋁合金應(yīng)用就代表新技術(shù)，其實傳統(tǒng)車現(xiàn)在新的高強(qiáng)度鋼，用金鋼焊接（音），強(qiáng)度又好，剛度又好，第一要讓客人舒服，我的姿態(tài)要好。我的鋼度要好，我安全性要好，在這個前提下才確保車是報命的，所以現(xiàn)在GE3，我是全新開發(fā)，我的底盤也是平的，我電池也裝在底盤，我也用全新最新的科技打造我們的車。

我想說明一點，我發(fā)現(xiàn)IT業(yè)最出名就是每次都說超前，到為止真的不明白他們超前了什么。我的產(chǎn)業(yè)不就是把所有人才引進(jìn)來，我們也在做這種事。我跟我們新能源行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，第一我們國家的政策一定不要搖擺不定，我就最怕他搖擺不定，一時混動，一時插電，一時原料電池，能不能選一個，堅定不移的走下去。新科技一定迭代老科技嗎？有些時候，當(dāng)然從歷史長河是這樣，某個時期還真的這樣，家家戶戶有沒有CD機(jī)，有沒有CD碟，后面的科技就迭代完了？有些技術(shù)到某一種程度不是迭代，不要拍腦袋，互聯(lián)網(wǎng)的東西跟機(jī)械性的東西還是有區(qū)別。手機(jī)有什么區(qū)別，手機(jī)在車上不就是個零部件嗎？手機(jī)在車上能夠高溫低溫嗎？所以顛覆是什么顛覆，不要把概念做了就意味顛覆，我本來不想說這些事的。

對不對？我跟大家再講一下，自主車發(fā)展的規(guī)律性，第一，性價比，大家知道要搶占性價比，第二好不容易搶占市場然后再用時間把質(zhì)量做上去，質(zhì)量做上去之后要性價比又有新科技引進(jìn)，然后才是品價比。

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