埃爾頓·谷碩：東風日產(chǎn)i-動力計劃覆蓋面很廣

埃爾頓·谷碩，東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理

陳昊，東風日產(chǎn)市場銷售總部副總部長

媒體，新浪汽車等

東風日產(chǎn)攜旗下全系車型亮相廣州車展，同時，正式發(fā)布i-動力計劃。這不僅是東風日產(chǎn)打造“零排放”社會的整體解決方案，更是向“智能化”全面進化的標志。

東風日產(chǎn)i-動力計劃將燃油動力與電動動力的效率最大化，使車輛更環(huán)保、更高效，是打造“零排放”社會的整體解決方案。其次，它不僅僅是動力的進化，是東風日產(chǎn)在動力進化的基礎之上，向“智能化”全面進化的標志。隨著i-動力計劃的實施，東風日產(chǎn)表示，會將更智能、更先進的技術(shù)導入中國市場。

11月17日，東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩和東風日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳昊接受了新浪汽車等媒體的采訪，具體談及了i-動力計劃、聆風、e-power等信息。

主持人：非常感謝各位老師參加我們廣州車展，參加東風日產(chǎn)展臺發(fā)布會，今天我們也發(fā)動了“i-動力計劃”計劃，發(fā)布了新車。今天借助群訪我們東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩以及東風日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳昊來了解東風日產(chǎn)。接下來是采訪時間。

記者：之前6月份和上一個月的車展，我們都去日本看了日產(chǎn)聆風。這次來到中國來以后，我想知道聆風進入中國的一個計劃。包括它是進口還是國產(chǎn)，它的電池和它的配套在國內(nèi)是否會應用生產(chǎn)商，或者直接以原裝進口方式，以及大概的時間。

埃爾頓·谷碩：首先，全新日產(chǎn)聆風這款車我們會適時引入中國市場，但是具體是什么樣的價格，還有從哪里，什么時候，我們是以進口的方式來引進，現(xiàn)在這一切都還沒有最終的確定。對于日產(chǎn)來說，全新日產(chǎn)聆風本身也是非常重要的，它也是我們?nèi)债a(chǎn)第一臺實現(xiàn)零排放愿景的車型，全球范圍內(nèi)聆風也是引領銷量的。

記者：今天我們很高興看到東風日產(chǎn)發(fā)布了“i-動力計劃”，我們也看到了純電動車，我想知道的是，我們的混動技術(shù)是怎樣的？第二，在渦輪增壓方面的發(fā)動機，是不是新的匹配。我們也很高興看到王總說銷售目標指日可待，接下來，在SUV的營銷或者銷售領域，東風日產(chǎn)會有怎么樣的新舉措？

埃爾頓·谷碩：如果看一下這個市場，我們合資品牌TIV的增速其實相對比去年，是稍微放緩，但是對于東風日產(chǎn)自己來說，我們銷量對比去年增長了10個百分點，我們在市場占有率是可以的。我們不能說現(xiàn)在有缺車的狀況，當然，我們每生產(chǎn)出來一臺車我們都會把它賣出去，因為現(xiàn)在正好是旺季，我們也在做新車?？梢哉f我們銷售團隊是非常的忙。

我們現(xiàn)在這個e-POWER跟我們現(xiàn)行車上面的技術(shù)是完全不一樣的，它是一個全新的體系?？偟膩碚f我們這款車是通過電機來推動，你開起來會感覺它是個電動車的感覺，但是這個汽油是用來充電這樣的一個模式。所以如果有這款的話，或者有這種機器的話，完全不用擔心或者充電樁問題。所以這款車是新的技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)在日本搭載在量產(chǎn)車型上面，如果之前體驗過的話還是非常不錯的。當然這個后面技術(shù)也會同樣引進中國，我們也是還不能透露，但是我們正在做準備。

我們這個i-動力計劃的整體來說它的覆蓋面很廣的，不是現(xiàn)在所謂的e-POWER的技術(shù)，當然還有我們小型渦輪增壓的戰(zhàn)略，還有現(xiàn)在正常的一些技術(shù)，當然還有未來我們?nèi)绻懈碌募夹g(shù)的話，我們也會推出來。

記者：“i-動力計劃”下的第一款車型會是什么時候？

埃爾頓·谷碩：電動車是我們的第一個計劃。

陳昊：第二個問題是今年的銷售形勢確實比較不錯，我們1-10月份零售是增長了10%，批發(fā)增長了11.6%，我們拿到的數(shù)據(jù)，整個合資非豪華車市場負1.4，這個市場正在下滑。這個市場形勢其實比我們想象要嚴峻。但是在這樣的情況下，東風日產(chǎn)能取得這樣的成績，確實我們自己感到非常的滿意。剛才也講了，截止到昨天，批發(fā)零售突破的是92萬，現(xiàn)在看來會超過今年的銷量目標，大約會在111、112萬左右。目前受產(chǎn)能的影響，現(xiàn)在在終端確實對于客戶的訂單，從下訂單到交付到客戶手上的時間長了一點，工廠現(xiàn)在基本上在加班加點的生產(chǎn)，包括也在做一些改進。從生產(chǎn)反映來說，整個行業(yè)也在發(fā)生一些變化，整個行業(yè)的節(jié)奏越來越向下半年傾斜，我們拿到的數(shù)據(jù)是在14年的時候，上下半年可能還是46：54這樣的比例，而今年可能是就變成43：57，估計明年會變成了42：58這樣的比例。上下半年的行業(yè)發(fā)生變化，其實隨著車輛消費市場越來越向城鎮(zhèn)，五六線城市傾斜，下半年購車的爆發(fā)的更加的集中，對整個行業(yè)出現(xiàn)了嚴峻的問題，如果平衡好上下半年采購的節(jié)奏我們會更好的應對。

記者：有兩個問題，第一，今天咱們在廣州車展上發(fā)布了全新的二手車品牌，對市場有什么影響，第二個問題是我們目前來講，因為我們是區(qū)域媒體，我們一年大概有近百場的一站式的各種活動，據(jù)大數(shù)據(jù)分析，東風日產(chǎn)在四五線市場有爆發(fā)式的增長，請領導講一下我們東風日產(chǎn)未來的布局，謝謝。

陳昊：第一個問題就是東風日產(chǎn)及新車發(fā)布。我們這個行業(yè)里面，特別是最近這幾天興起的二手車電商，互聯(lián)網(wǎng)的二手車市場在蓬勃的發(fā)展，在發(fā)展的同時，二手車面臨三個問題，最主要的問題是客戶與車之間產(chǎn)生的誠信和交易之間產(chǎn)生的誠信問題，這個車我買一個新車，這個車是廠家出來的，從來沒開過，但是我也想買個二手車的時候，我們的第一反映，假如我是個客戶的話，第一反映這個車之前是什么樣的狀況，有沒有出現(xiàn)過事故，在哪修的，這些是大家想都能想得出來的問題。其實我們前幾年也一直在策劃，這個車是經(jīng)過東風日產(chǎn)認證的二手車，我這個品牌的車是我的二手車，我已經(jīng)給它做了全面的體檢了，我已經(jīng)告訴你這個車哪哪好，原來哪哪修了，就貼個這樣的標簽，叫及新車，只要看到了這個標志，他就會對我們信賴，另外這個二手車經(jīng)過我們認證和準備的及新車，我們還是做三年十萬公里的保養(yǎng)，和我們新車享受是一樣的，這更加加速了客戶對整車的使用上，購買和使用的安心。

我們發(fā)布這個品牌只是個開始，更多的是通過這樣的行動，能夠使客戶和東風日產(chǎn)的二手車和我們的及新車之間可以產(chǎn)生更加的信賴、安心，我們也想通過這樣的努力，能夠共同推進整個二手車這個行業(yè)的誠信和透明。

記者：我想問一個問題，剛才您提到了，日產(chǎn)的聆風是量產(chǎn)最早的電動汽車，我想請您回答一下，最新的值得消費者期待的賣點，因為2018年才上市，發(fā)布的這幾年以來，日產(chǎn)聆風取得哪些成就呢？我從行業(yè)的角度來講想了解這個問題。

埃爾頓·谷碩：像剛才說的，我們重點講一下，首先聆風這款車是全球第一款量產(chǎn)的EV車型。然后在這個連續(xù)七年的時間里面，也是在全球超過40個國家和地區(qū)在售賣這款車。而且是非常讓人信賴的一款車。剛才也提到，到底我們這個新的一代跟之前的那一代到底有什么區(qū)別呢，首先可以看到設計是完全全新的，還有續(xù)航里程現(xiàn)在已經(jīng)提升到了400，還有也是搭載了日產(chǎn)最先進的車型和技術(shù)。對于受眾來說，首先喜歡的是這款車的動力，這款車還是更有動力。

還有一款就是非常的亮點，在這個車上我們有一個叫e-Pedal加速踏板，當你的腳離開這個加速踏板的時候，這個車就是在慢慢的剎車。    

記者：我有兩個問題，第一個是智行科技有什么特點？第二個問題想問陳總的，東風日產(chǎn)在未來幾年的計劃，包括什么，主要聚焦在哪些方面？

埃爾頓·谷碩：首先第一點我們剛才說了，就是我們的智行科技，第一個領域就是我們的動力方面，其實在我們這個動力方面，我們會研究怎么樣能夠增加我們這個車的動能方面的吸引力，比如像我們現(xiàn)在這個聆風就是一個純電動，像剛才提到的后面也會有渦輪增壓的計劃，然后會有小型渦輪增壓，還有就是我們純電動車，還有e-POWER所有的這些技術(shù)或系統(tǒng)，能夠提升我們這個產(chǎn)品品牌的一個動力。

另外一個，我們叫做智行駕駛，在這一方面，我們?nèi)债a(chǎn)有一些技術(shù)，當然我們尤其未來我們的發(fā)展方向是無人駕駛方面。但是我們?nèi)债a(chǎn)，因為其他的體系，我們說無人駕駛，但不是我們的車里面就沒有人，我們還是說車里面，司機是在的，但是他會決定說什么時候他讓這個車自己去開，什么時候他覺得他想要掌控的時候，他還是拿過這個主動權(quán)的。

第三點是車的智能網(wǎng)聯(lián)，不是說比如手機和設備這種去聯(lián)系，而是我們認為智能網(wǎng)聯(lián)怎么自己跟這個車去溝通。比如語音識別系統(tǒng)，你可以和你的車去對話，去交流。所以這三大領域，也是日產(chǎn)對于未來來說，重點去發(fā)展的方向。然后就是能夠提升我們這個零排放的理念，還有能更加強我們的科技感。

陳昊：第二個問題我就簡單回答一下，在6月16號的時候，東風日產(chǎn)發(fā)布了未來五年的計劃，期望未來能夠做到這個行業(yè)第三位，我們叫品牌第三。我們目前是排名第四位，包括我們將來達到第三，現(xiàn)在公司上下正在做一些這樣的行動計劃，18年漲到多少萬臺，19年20、21、22達到多少萬臺，然后在各個區(qū)隔里面，比如在SUV我們有什么樣的小目標，SUV里面有入門的、中級的和中高檔，再來細分?，F(xiàn)在按照這樣的邏輯在切分。然后再看看哪些地方，我們還有機會，有機會我們應該導入什么樣的產(chǎn)品，這個產(chǎn)品不僅僅只是區(qū)隔產(chǎn)品，包括它的動力系統(tǒng)有什么樣的構(gòu)成都在構(gòu)思。有些東西現(xiàn)在不方便透露，但是肯定會跟我們這個智行科技是高度相關(guān)的，也跟今天的“i-動力計劃”也是高度相關(guān)的。我們未來方向也是期望在更進一步的達到第三。所以埃爾頓·谷碩總經(jīng)理經(jīng)常講的是成長，必須要成長。特別是我們前面講了合資，在合資非豪華的整個市場，如果是負增長的情況下，我們怎么在負增長的市場情況下，去找到增量，并且能夠持續(xù)成長，可能又是一個課題。我們可能習慣了原來的那種增長，原來的快速增長，到現(xiàn)在的低速增長，到現(xiàn)在明后年可能會是負增長。原來在快速增長的時候，可能大家過得很好，在行業(yè)的負增長，東風日產(chǎn)還要增長，我們的動力，我們的能力在哪里，這些是我們正在考慮的事情。但不管怎么說，我們有一個這樣一個小小的小夢想，我們希望在這個行業(yè)里能夠再前進一步。我們希望能夠走得比整個行業(yè)走得更快一點，這樣的話我們就底子更扎實。我們會走得更遠些。

記者：剛才我們發(fā)布了二手車品牌及新車，比較好奇這個品牌的及新車的命名有什么用意在這里？然后還有二手車我市場未來的總的容量會多大，我們對及新車的可以達到多大的份額？

陳昊：及新車這是為了便于大家好記，就像搞個電商平臺叫車巴巴，及新就是接近、達到，這個接近這個新車的概念。表面上就是接近，或者近似于等于。另外及新車叫起來比較順口。完全是一個口，便于大家記。東風日產(chǎn)·及新車，大家一說及新車就是東風日產(chǎn)認證的二手車。

中國的二手車的市場，我個人對這個數(shù)字是持保留態(tài)度，同樣這一臺車，我賣給他有一次交易記錄，他再賣給你又是一次交易記錄，所以這個到算一臺車還是三臺車，其實在行業(yè)里面也不明確。二手車市場，大家沒有把太多的精力關(guān)注在二手車市場，包括行業(yè)，我們想嘗試一下，就是到底有多大的期望值得，多大的目標，我覺得我們能夠跨入這一步。包括有這個以后，能夠給客戶什么展望，后續(xù)在二手車的置換甚至二手車的金融，甚至二手車能夠給一些金融產(chǎn)品，還有一些這樣的二手車的服務等等這一方面，甚至二手車之后的再賣，或者今后的回收等等，可能這個產(chǎn)業(yè)鏈是做下去有很多想象的空間。我們現(xiàn)在先試一下，給我們一點機會先試一下，不好說現(xiàn)在一下子就有多大。

記者：我想問一下昊總，現(xiàn)在韓系車的價格壓得非常低，SUV市場競爭也很激烈，東風日產(chǎn)這邊有什么措施？

陳昊：我覺得我做了這么多年的銷售營銷，我覺得單憑壓價格賣車，遲早是淘汰的，因為總能找到比你價格更便宜的車，更便宜的品牌。所以對我們來講，我們不太關(guān)注也不好評價別人。就我來講，我覺得努力把自己的事情做好，跟隨這個市場的節(jié)奏，比如說整個市場的價格，如果大家都有壓力，價格再下降的時候，我們根據(jù)這個節(jié)奏也下降，但是我們下降的能夠比別人稍微哪低一點點，低0.1個點，我覺得我們就是贏了。其實這種壓力在每個人身上都是一樣，這也是在面臨這個壓力的時候，找到解決的辦法，或者你能不能堅持一下，你能不能找到更好的辦法，把這個壓力通過自己內(nèi)心的動力變成自己的能力，我不好評價別人，但是對我們來講，我們還是要做好自己。一個企業(yè)走到現(xiàn)在，一個企業(yè)最后存在下去，主要是兩個關(guān)鍵因素，第一個就是成本競爭力，同樣一個東西，別人十塊錢能生產(chǎn)出來，你九塊九生產(chǎn)出來，你的成本競爭力比別人多了一毛錢的優(yōu)勢，第二就是品牌的議價，同樣的品牌，客戶對它的期望值可能就不一樣。對我們做營銷來說，最后回歸到本質(zhì)，還是怎么做品牌。這個品牌其實是產(chǎn)品和客戶之間的一座橋，我們就是責任用心去呵護好這個橋，讓我們這個品牌在客戶心目中的價格越來越高，客戶越來越信賴。這是一個長期的動作。

記者：我想問谷碩總一個問題，關(guān)于今年新能源是車企一個大家非常關(guān)注的關(guān)健詞，想問一下怎么看待國內(nèi)的汽車市場。還想問一下陳總，我們知道“i-動力計劃”打造零排放，接下來我們還會有哪些項目，想聽一下具體的規(guī)劃。

埃爾頓·谷碩：首先其實我們要非常感謝中國政府，為什么我們這么說呢，因為中國政府現(xiàn)在他們在大力推進新能源這一方面，才給了日產(chǎn)一個機會。因為日產(chǎn)本身是在這種零排放或者在新能源方面，是有很多的技術(shù)的開發(fā)。所以正是因為用大環(huán)境的促進下，我們有機會能夠把日產(chǎn)這些先進技術(shù)引入到中國市場，而且對發(fā)展速度來說，中國是最領先的國家，這種飛速發(fā)展是讓全球震驚的，中國是最讓人不可置信的國家。

當然，對于一個車企本身來說，我們也是有責任來幫助政府真正的達到這種清潔能源，或者說最終達到零排放這樣的理想的生活。

陳昊：我們剛才發(fā)布了“i-動力計劃”，其實“i-動力計劃”就是三部分構(gòu)成，一個是燃油動力，第二個就是混合動力，第三個就是純電動。我們先說純電動，有一款聆風，日產(chǎn)的電動車技術(shù)向市場推出一款日產(chǎn)品牌的電動車，還有一個在混合動力上，因為在日產(chǎn)全球有非常成熟的是串聯(lián)式的油電混合的技術(shù)。就是e-POWER也會考慮向中國市場去推進。第三個就是包括總經(jīng)理講的，包括混合動力，增壓發(fā)動機，我們也會推出。今天發(fā)布的“i-動力計劃”是我們在智行科技里面的一部分，駕駛、動力和它的智能，這三個方面。今天發(fā)布的更多的是智行科技里面動力部分，把我們的計劃呈現(xiàn)出來。

主持人：因為時間關(guān)系，今天的專訪到此結(jié)束，謝謝各位媒體老師。

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