據(jù)外媒報道，近日，一項新的研究報告指出，未來幾年，隨著汽車行業(yè)電動化浪潮的推進，部分車企及經(jīng)銷商對此次似乎顯得有點“準備不足”。
首次發(fā)布的Ipsos RDA電動車銷售體驗及最佳實踐研究（Ipsos RDA Electric Vehicle Sales Experience and Best Practice Study）對消費者在購買11大汽車品牌時的體驗進行了研究，包括寶馬、雪佛蘭、菲亞特、福特、本田、現(xiàn)代、奔馳、日產(chǎn)、特斯拉、大眾。
全美最大汽車經(jīng)銷商AutoNation也在此次研究當中，主要是研究經(jīng)銷商組織對比獨立的經(jīng)銷商在對待電動車客戶上是否會有不同。但研究發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商組織與車企之間在對待客戶上是沒有實質(zhì)差異的。
Ipsos RDA研究院副主席Todd Markusic在發(fā)言中表示：“電動車購買體驗上缺乏一致性，即便是在同一品牌的情況下，這也表明了更好地了解產(chǎn)品知識的重要性，進而更好的促進電動車在市場領(lǐng)域的推廣?！?研究報告另外還發(fā)現(xiàn)，電動車數(shù)量問題也是消費者在購物過程中妥協(xié)購買傳統(tǒng)汽車的原因。
在展示電動車方面，一些品牌也出現(xiàn)缺乏一致性的情況。對產(chǎn)品知識的了解各異，電動車庫存阻礙了銷量的增長，這也導(dǎo)致經(jīng)銷商們更傾向于推廣自己更擅長出售的非電動汽車。
Ipsos RDA高級副主席Mike VanNieuwkuyk，研究人員發(fā)現(xiàn)，銷售因素的差異性也限制了特許經(jīng)銷商之間數(shù)據(jù)的對比，這也就導(dǎo)致了單個品牌當中，研究樣本太小而無法得到可觀的效果。
VanNieuwkuyk說到，特斯拉并沒有特許經(jīng)營權(quán)，但掌握的產(chǎn)品知識是排在第一位的，部分原因可能是它專門賣電動車的，但也有可能是它在保持一致性上做的很好。
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