傳Uber同意將東南亞業(yè)務(wù)出售給Grab：亞洲市場(chǎng)再撤退，后者估值60億美元

原標(biāo)題：傳Uber同意將東南亞業(yè)務(wù)出售給Grab

北京時(shí)間3月26日早間消息，據(jù)路透社報(bào)道，知情人士透露，美國(guó)專車公司Uber已經(jīng)同意將東南亞業(yè)務(wù)出售給當(dāng)?shù)匾?guī)模最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Grab。這也成為該公司在亞洲的第二次大撤退。

該交易最早將于周一宣布，這將標(biāo)志著專車行業(yè)在擁有6.4億人口的東南亞市場(chǎng)的第一次重大整合。此舉將對(duì)谷歌和騰訊支持的印尼Go-Jek等其他東南亞專車公司構(gòu)成壓力。

知情人士稱，作為該交易的一部分，Uber將獲得合并后公司最多30%的股份。

另有知情人士表示，Uber將獲得Grab 25%至30%的股權(quán)，對(duì)整個(gè)公司的估值為60億美元，與Grab最近一輪融資的估值相同。

Uber和新加坡Grab均拒絕對(duì)此置評(píng)。

當(dāng)日本軟銀對(duì)Uber進(jìn)行投資時(shí)，外界就預(yù)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的亞洲專車行業(yè)將會(huì)展開整合。軟銀還是Uber多家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的主要投資者，包括Grab、滴滴和印度Ola。

整個(gè)亞洲的專車公司都在依靠折扣和促銷吸引乘客和司機(jī)，因而對(duì)利潤(rùn)率構(gòu)成壓力。Uber可能計(jì)劃在2019年IPO，該公司去年虧損45億美元，目前正在面臨本土和亞洲市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，以及歐洲市場(chǎng)的嚴(yán)厲監(jiān)管。

除此之外，該公司最近一年還遭遇一系列丑聞，并導(dǎo)致該公司的聯(lián)合創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）去年6月離職。

軟銀通過投資獲得了Uber的兩個(gè)董事會(huì)席位，他們?cè)?jīng)表示，希望該公司能夠關(guān)注美國(guó)、歐洲、拉美和澳大利亞的增長(zhǎng)，而不要集中精力發(fā)展缺乏盈利能力的亞洲。

Uber CEO達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）去年11月在紐約的會(huì)議上表示，公司的亞洲業(yè)務(wù)“短期內(nèi)不會(huì)盈利”，尤其是因?yàn)閁ber在那里對(duì)專車業(yè)務(wù)的大舉補(bǔ)貼。

“該市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)模式并不符合我們的期望?！彼?dāng)時(shí)說(shuō)。

去年8月出任Uber CEO的科斯羅薩西一直在努力改善該公司的財(cái)務(wù)狀況，以便為IPO做準(zhǔn)備。不過，他還是在今年2月訪問印度時(shí)承諾將繼續(xù)積極投資東南亞市場(chǎng)。

現(xiàn)在，隨著該公司退出東南亞，外界的注意力可能轉(zhuǎn)向其印度業(yè)務(wù)，那里為Uber貢獻(xiàn)了超過10%的訂單，但尚未盈利。

Uber與Grab的交易跟其2016年與滴滴的交易類似，當(dāng)時(shí)的價(jià)格大戰(zhàn)最終促成滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)業(yè)務(wù)，并為后者提供了合并后公司的股份。

Grab去年7月通過滴滴、軟銀和其他公司融資約25億美元，估值約為60億美元。(書聿)

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