（新浪汽車訊>
中國計(jì)劃在2018年完成電動汽車安全強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)審查；推進(jìn)四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)制定，推動純電動汽車、輕型混合動力汽車和重型混合動力汽車能耗測試標(biāo)準(zhǔn)修訂；完成電池管理系統(tǒng)和車載充電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)起草等等。
中國還將積極參與電動汽車國際標(biāo)準(zhǔn)活動，在動力電池及充電等重點(diǎn)領(lǐng)域積極提出中國提案，發(fā)揮其在新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)優(yōu)勢。
此前，中國政府已經(jīng)制定了雙積分政策，從而積極推動從燃油車到新能源汽車的產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)化。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)新能源汽車銷量77.7萬輛，同比增長53.3%，市場占比達(dá)2.7%，是世界上最大新能源汽車市場。
根據(jù)工信部編制的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年中國新能源汽車年產(chǎn)量將至少達(dá)到200萬輛，到2025年，新能源汽車銷量占總銷量的比例達(dá)到20%以上。
目前，中國已發(fā)布新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)100多項(xiàng)，但由于缺少相應(yīng)統(tǒng)一的固定標(biāo)準(zhǔn)，因此行業(yè)發(fā)展面臨著挑戰(zhàn)。一些地方政府甚至設(shè)定了不同的要求來限制其他地區(qū)的汽車企業(yè)進(jìn)入地區(qū)市場。
在今年的兩會上，一些行業(yè)代表稱，缺乏標(biāo)準(zhǔn)也加大了創(chuàng)建安全、成本高效的自動化回收設(shè)施的難度。中國今年將不得不處理大約17萬噸廢電動車電池。（張婷）
(責(zé)編：牛建峰)
- 1月新能源汽車競爭格局生變：小米首次超越賽力斯
- 比亞迪1月銷量超30萬臺：坐穩(wěn)中國銷冠，出口飆升83.4%
- 2024年全球車企銷量排行榜前十出爐，比亞迪427萬輛排名第五
- 深耕智能汽車技術(shù)！華為旗下引望智能申請“5D蟹行”“華爾茲掉頭”商標(biāo)
- 通用汽車旗下Cruise大幅裁員50%，戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向個人自動駕駛汽車
- 比亞迪擊敗豐田和寶馬，成為2024年新加坡最暢銷汽車品牌
- 首屆王朝盛典舉行：華夏風(fēng)韻與未來科技并行，品牌文化與科技完美對話
- 2025首屆王朝盛典舉行：定義國潮美學(xué)，悅享朝粉盛宴
- 比亞迪盛世旗艦漢L唐L全新設(shè)計(jì)正式揭幕，龍顏美學(xué)全面進(jìn)化
- 日本2024年EV銷量：比亞迪超越豐田，同比大增54%
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
