吉利控股集團董事長李書福
也就是說，自動駕駛技術還遠遠沒有達到可以大量普及的階段，行業(yè)依舊需要花費大量的時間和精力來進一步熟悉自動駕駛技術，直到它可以達到測試和部署的標準。
李書福指出，自動駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展操之過急會將整個行業(yè)的發(fā)展推遲一年左右。
在Uber無人車事故發(fā)生后，豐田硅谷研究院就已經(jīng)下令暫停了在美國公共道路進行的自動駕駛測試。芯片巨頭英偉達也宣布已在全球范圍內(nèi)暫停自動駕駛測試。
Uber無人車事故的發(fā)生正給予業(yè)界巨大的壓力來證實自動駕駛的軟件和感應器是否安全。
“自動駕駛需要大量的研究，需要基礎設施，不是加上傳感器和攝像頭，掃一掃，就是自動駕駛汽車了，”李書福說道。
沃爾沃汽車首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森
沃爾沃汽車首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（HakanSamuelsson）則表示，Uber無人車事故是不幸的，但整個自動駕駛產(chǎn)業(yè)還需要謹慎前行，“技術本身并沒有錯，即使是人在駕駛汽車也會發(fā)生很多碰撞事故”。
“自動駕駛技術仍然是減少交通事故的最佳答案?！比姞柹f道。
根據(jù)知名咨詢公司麥肯錫發(fā)布的報告，自動駕駛汽車的全面普及可減少90%的交通事故，每年可減少1900億美元的損害賠償和醫(yī)療費用，挽救成千上萬人的生命。然而，技術的發(fā)展不是一蹴而就的，是一個循環(huán)漸進的過程。
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