特斯拉公布Model 3電池明細(xì) 能量密度居業(yè)內(nèi)最高

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  • 2018-05-04 18:52:27

  • 來源：蓋世汽車

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特斯拉公布Model></p><p>據(jù)外媒報道，特斯拉宣稱其車載電池的能量密度位居市面上所有同類產(chǎn)品的前列，且該款電池的鈷金屬用量也相對較少。特斯拉為Model 3車型設(shè)計了蓄電池架構(gòu)，其采用了體積較大的2170電芯，還與松下開展合作，在特斯拉旗下的內(nèi)華達(dá)州1號超級工廠制造該款電池。</p><p>特斯拉在昨天（2018年5月3日）給股東的郵件中提到了特斯拉Model 3電池的明細(xì)，如下：</p><p>“特斯拉Model 3所用電芯的能量密度位居所有車型榜首，公司大幅降低了鈷含量，同時提升了鎳含量，保持了卓越的熱穩(wěn)定性，進(jìn)而提升了能量密度。鎳鈷鋁（Nickel-Cobalt-Aluminum）電池陰極的化學(xué)物質(zhì)配比已低于其他電芯制造商的配比，后者的電池陰極采用的鎳鎂鈷（Nickel-Manganese-Cobalt）的配比為8：1：1。為此，即便算上電池，Model 3的毛重也能媲美汽油車。”</p><p>盡管特斯拉一再強(qiáng)調(diào)其能量密度位居業(yè)內(nèi)榜首，但從物理定律的角度看，似乎仍待商榷。許多特斯拉Model 3的車主測試過電芯，宣稱其能量密度為5，750 to 6，000 mAh，但該數(shù)值尚未得到論證。</p><p>特斯拉降低了電池陰極中的鈷含量，或許是因為在過去的一年中，鈷金屬價格的價格翻了一倍多。由于各類電池的化學(xué)物質(zhì)都離不開鈷，鈷的需求量也隨之呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢，電池和儲能系統(tǒng)勢必都要用到鈷金屬。</p><p>據(jù)一份報告顯示，去年電動車電池的成本降至$227/kWh，特斯拉當(dāng)時聲稱其電池成本低于$190/kWh。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，只有當(dāng)特斯拉的電池成本價格降至$100/kWh以下時，才能有益于特斯拉Tesla Semi的定價，并幫助特斯拉Model 3實現(xiàn)盈利。</p><p>(責(zé)編：李碩)</p> <p style=

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2018-05-04
特斯拉公布Model 3電池明細(xì) 能量密度居業(yè)內(nèi)最高
“特斯拉Model 3所用電芯的能量密度位居所有車型榜首，公司大幅降低了鈷含量，同時提升了鎳含量，保持了卓越的熱穩(wěn)定性，進(jìn)而提升了能量密度。

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