斯巴魯在華銷量5年下滑近五成 總部賣一臺車補(bǔ)3300元

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  • 2018-06-27 10:50:34

  • 來源：新浪汽車綜合

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（本文轉(zhuǎn)載自法制周末）

斯巴魯在華銷量5年下滑近五成></p><p>近日，一封由中國斯巴魯經(jīng)銷商代表委員會發(fā)布的《致中國斯巴魯經(jīng)銷商全體同仁書》，讓斯巴魯引發(fā)社會關(guān)注。</p><p>該信提及，斯巴魯品牌銷售量和客戶滿意度不斷下滑，2017年銷量僅為3萬輛，絕大多數(shù)經(jīng)銷商出現(xiàn)了虧損。</p><p>據(jù)《經(jīng)濟(jì)觀察報》報道，斯巴魯總部決定，拿出2億多元人民幣給中國的斯巴魯經(jīng)銷商作為補(bǔ)貼，一半用于去年銷售的補(bǔ)助，一半用在今年，具體金額為賣一臺車補(bǔ)3300元。</p><p>法治周末記者最近走訪北京來廣營中冀汽車銷售有限公司斯巴魯?shù)?，店?nèi)銷售人員表示，對上述總部的決定并不知情。并且，斯巴魯官方熱線也對記者稱不知曉。</p><p>在中融創(chuàng)投基金管理（北京）有限公司董事長曹鶴看來，無論斯巴魯總部是否補(bǔ)貼了經(jīng)銷商，補(bǔ)貼并不能完全挽救斯巴魯現(xiàn)在的危局，如何適應(yīng)激烈的市場競爭，實(shí)現(xiàn)“自我救贖”才是斯巴魯要著重考慮的問題。</p><p>5年內(nèi)銷量下滑近五成</p><p>與國外大多豪華品牌在中國合資生產(chǎn)不同，斯巴魯在中國市場采取的是經(jīng)銷商代理模式。</p><p>2011年，斯巴魯曾與奇瑞傳出緋聞，在眾人都以為斯巴魯將要國產(chǎn)化時，最終因?qū)徟鷨栴}不了了之。</p><p>2013年1月17日，龐大集團(tuán)與斯巴魯母公司日本富士重工株式會社簽訂合同，以約13億日元入股斯巴魯汽車（中國）有限公司，原富士重工獨(dú)資的斯巴魯汽車（中國）公司變更為中外合資公司。龐大集團(tuán)對中外合資公司的持股比例達(dá)到40%。在此之前，龐大集團(tuán)作為斯巴魯在中國區(qū)域最大的代理商，貢獻(xiàn)了斯巴魯在華銷量的七成。</p><p>斯巴魯?shù)倪@種模式，像是一把“雙刃劍”。</p><p>由于斯巴魯都是進(jìn)口車型，整車價格貴、維修保養(yǎng)費(fèi)用高，成為之前消費(fèi)者吐槽的主要兩個問題。</p><p>曹鶴認(rèn)為，經(jīng)銷商集團(tuán)代理，會導(dǎo)致斯巴魯?shù)呐浼r格及維修成本相對較高。而整車價格與競爭對手相比，斯巴魯作為進(jìn)口車也并不占優(yōu)勢。</p><p>進(jìn)口車涉及到關(guān)稅，這使斯巴魯相較于其他同級合資品牌要貴30%至40%稅費(fèi)。以傲虎為例，在中國，其價位一直在27萬元以上，而競品大都在25萬元以下。</p><p>“隨著市場競爭日益激烈，競爭產(chǎn)品不斷推出，斯巴魯?shù)纳婵臻g被不斷擠壓，銷量也相應(yīng)下滑?！辈茭Q說。</p><p>法治周末記者查閱近5年來斯巴魯?shù)匿N量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2013年，斯巴魯在中國市場累計(jì)銷量5.7萬輛，2014年、2015年、2016年、2017年分別為5.4萬輛、4.7萬輛、4.5萬輛和3.1萬輛。</p><p>下調(diào)價格對提振銷量影響小</p><p>自5月22日國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布《關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告》后，斯巴魯在第一時間公布了調(diào)整后的車輛零售指導(dǎo)價格。森林人、傲虎、力獅、XV4個車系車型價格下調(diào)了13000元至19000元不等。</p><p>同時，龐大集團(tuán)旗下的中冀斯巴魯對調(diào)整后的報價還推出讓利活動。在北京來廣營中冀斯巴魯?shù)甏髲d，“降稅讓利、一步到位”的橫幅格外醒目。該店銷售人員介紹，斯巴魯森林人在活動期間，最低已降至21萬元，傲虎也降至26.2萬元。</p><p>那么，對于價格更加親民的斯巴魯而言，進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)能否挽救銷量持續(xù)下滑的斯巴魯呢？</p><p>中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長蘇暉認(rèn)為，國家下調(diào)進(jìn)口車關(guān)稅，對于斯巴魯來說是件好事，但僅下調(diào)價格，并不能推動斯巴魯重振銷量。</p><p>全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也表示：“目前，斯巴魯產(chǎn)品線車型過于單一，在進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)的大環(huán)境下，不僅是斯巴魯，各大車企對于旗下車型價格都會作出相應(yīng)讓步，僅調(diào)整價格并不能給斯巴魯?shù)匿N量帶來足夠提升?！?/p><p>此外，業(yè)內(nèi)專家一致認(rèn)為，斯巴魯在品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品營銷上的缺失是制約斯巴魯前進(jìn)的重要一環(huán)。</p><p>“在品牌營銷與宣傳上，斯巴魯投入力度很小，消費(fèi)者很難通過品牌宣傳途徑來了解斯巴魯，而雷克薩斯立足于中國市場，在廣告投入、品牌營銷上的力度要大很多。這也是造成斯巴魯越來越小眾的原因?！辈茭Q說。</p><p>法治周末記者梳理發(fā)現(xiàn)，斯巴魯目前在中國市場只有4款車型，而同為進(jìn)口汽車的雷克薩斯旗下?lián)碛蠭S、ES、GS、LS、NX、RX、LX等近10款車型。</p><p>因質(zhì)量問題屢次被召回</p><p>此外，頻繁出現(xiàn)的質(zhì)量問題，也是斯巴魯近幾年來發(fā)展的掣肘。僅在2018年，斯巴魯就進(jìn)行過3次召回。</p><p>2018年3月20日，由于車輛存在起火安全隱患，斯巴魯召回2009年7月31日至2012年6月7日期間生產(chǎn)的2010年至2012年款進(jìn)口力獅系列汽車，中國大陸地區(qū)共涉及3396輛。</p><p>2018年4月27日，由于汽車安全氣囊問題，斯巴魯宣布自2018年5月9日起，擴(kuò)大召回部分進(jìn)口力獅、傲虎、翼豹系列汽車，中國大陸地區(qū)共涉及424輛。</p><p>2018年6月20日，由于車輛燃油泵問題，可能導(dǎo)致車輛熄火、發(fā)動機(jī)無法啟動，存在安全隱患，斯巴魯再次宣布將自2018年8月20日起，召回部分進(jìn)口力獅、傲虎、翼豹系列汽車，中國大陸地區(qū)共涉及9228輛。</p><p>此外，早在2017年10月，斯巴魯被曝篡改排放數(shù)據(jù)和質(zhì)檢造假，CEO吉永泰之引咎辭職，令斯巴魯雪上加霜。</p><p>崔東樹對法治周末記者稱：“斯巴魯首先應(yīng)把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，同時順應(yīng)中國汽車市場的發(fā)展潮流，在產(chǎn)品上推陳出新并適應(yīng)中國市場，并且要改變以往在中國的發(fā)展策略，重視中國市場，才有可能站穩(wěn)腳跟。”</p><p>選車網(wǎng)總裁管學(xué)軍也表示，斯巴魯現(xiàn)在的問題和鈴木比較像，能否自救與市場無關(guān)，而是與企業(yè)的品牌戰(zhàn)略、營銷方式有關(guān)。</p><p>“中國市場包容性很強(qiáng)，沒有容不下的銷量，只有不容于市場的產(chǎn)品?！惫軐W(xué)軍說。他分析稱，鈴木離開中國市場，并非中國不接受鈴木品牌，而是鈴木非要在一個逐漸縮小的市場上打拼，產(chǎn)品也缺乏創(chuàng)新，“斯巴魯也一樣”。</p><p>(責(zé)編：牛建峰)</p> <p style=

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2018-06-27
斯巴魯在華銷量5年下滑近五成 總部賣一臺車補(bǔ)3300元
斯巴魯品牌銷售量和客戶滿意度不斷下滑，2017年銷量僅為3萬輛，絕大多數(shù)經(jīng)銷商出現(xiàn)了虧損。無論斯巴魯總部是否補(bǔ)貼了經(jīng)銷商，補(bǔ)貼并不能完全挽救斯巴魯現(xiàn)在的危局，如何適應(yīng)激烈的市場競爭，實(shí)現(xiàn)“自我救贖”才是斯巴魯要著重考慮的問題。

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