智能網(wǎng)聯(lián)汽車爆發(fā)在即 信息安全誰來保障？

車聯(lián)網(wǎng)攻擊路徑

然而，盡管智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場巨大、爆發(fā)在即，一個(gè)真實(shí)存的問題——智能汽車信息安全卻沒有引起足夠的重視。360智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人劉健浩在接受新浪汽車采訪時(shí)表示，目前部分車企還沒有信息安全評估、保護(hù)意識(shí)。

“通過給車主發(fā)一個(gè)釣魚鏈接，車主只要點(diǎn)擊鏈接，黑客就可以獲得車主的APP登陸身份，實(shí)現(xiàn)不用鑰匙打開車門?！边@絕對不是危言聳聽，在劉健浩看來從技術(shù)層面完全可以實(shí)現(xiàn)很多攻擊。

比如，特斯拉在啟動(dòng)過程中，需要鑰匙不斷發(fā)出“心跳信號(hào)”以確認(rèn)車主的鑰匙在車上。偽造信號(hào)對黑客來說很容易。早在2014年，劉健浩就利用電腦模擬這些信號(hào)，很快在沒有鑰匙的情況下開走了特斯拉。

360智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)在信息安全方面服務(wù)眾多車企

目前，360智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)與眾多自主品牌達(dá)成合作。通過軟硬件產(chǎn)品構(gòu)建的端到端分層防御體系，提高黑客攻擊的門檻，監(jiān)控車聯(lián)網(wǎng)安全數(shù)據(jù)，形成車聯(lián)網(wǎng)安全運(yùn)營平臺(tái)，分析網(wǎng)絡(luò)攻擊行為，快速發(fā)現(xiàn)并定位攻擊，并針對每種攻擊形成有效可行的安全策略。通過安全升級(jí)管理平臺(tái)，快速準(zhǔn)確地將安全補(bǔ)丁及安全策略推送到全網(wǎng)車輛，免疫網(wǎng)絡(luò)攻擊事件，將攻擊影響范圍控制到最小。

“國內(nèi)自主品牌包括長安、一汽、比亞迪等在智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全方面做得不錯(cuò)，與360智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全實(shí)驗(yàn)室接觸的比較早，有很強(qiáng)的意識(shí)來做這方面的投入。”>

隨著智能汽車的快速發(fā)展，一旦市場爆發(fā)，車企將不得不極其重視信息安全?！斑@關(guān)乎到汽車制造商的品牌問題，一旦信息泄露或者車輛被攻擊，將是對品牌致命的打擊” 。劉健浩建議，各大車企應(yīng)該盡早在智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全上做相應(yīng)的投入。

(責(zé)編：牛建峰)

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