戴姆勒獲得首張北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試牌照

新浪汽車訊

7月6日，戴姆勒集團(tuán)成為首家獲得北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試牌照的國(guó)際汽車制造商。

在此之前，根據(jù)北京市智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心公布的信息，在6月28日，百度、蔚來、北汽、戴姆勒、pony.ai五家公司就已經(jīng)獲取了在北京進(jìn)行路測(cè)的資格。從該中心的數(shù)據(jù)可見，截至今年6月，北京已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)開放測(cè)試道路最長(zhǎng)的城市，安全行駛記錄超過26000公里，共開放33條道路，總長(zhǎng)105公里。

獲得牌照將在華加速“CASE”戰(zhàn)略落地

在自動(dòng)駕駛研發(fā)領(lǐng)域中，戴姆勒在今年2月柏林舉辦的第五屆博世物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)（Bosch>

自動(dòng)駕駛是戴姆勒的“CASE”戰(zhàn)略（Connected、Autonomous、Share&Services、Electric）的重要組成部分。

在他看來，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，主要是因?yàn)閭鞲衅骷夹g(shù)的發(fā)展以及計(jì)算能力的提升。同時(shí)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，無論是資本還是人才，大家都舍得投入。

而且，博世作為強(qiáng)大的汽車零部件供應(yīng)商，在車輛控制技術(shù)方面有很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，這也是為什么二者一起合作研發(fā)針對(duì)城市環(huán)境的 L4、L5 級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車。

在地圖方面，戴姆勒和博世也共同開發(fā)了高精度的地圖系統(tǒng)，其中還包含著諸多交通狀況的數(shù)據(jù)。

同時(shí)，戴姆勒的自動(dòng)駕駛原型車已經(jīng)在全球多地進(jìn)行測(cè)試，不斷提升自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)的能力。此外，戴姆勒也在使用自動(dòng)駕駛模擬器訓(xùn)練整個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，讓其通過不斷的學(xué)習(xí)變得更加穩(wěn)定可靠。

這些準(zhǔn)備工作讓戴姆勒能夠在全球范圍內(nèi)啟動(dòng)“Intelligent World Drive”計(jì)劃，這項(xiàng)計(jì)劃讓戴姆勒的自動(dòng)駕駛汽車在全球五大洲進(jìn)行道路測(cè)試。其中包括德國(guó)、中國(guó)、澳大利亞、南非以及美國(guó)。

這些路測(cè)收集并且產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，包括各地的交通狀況的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)成為了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不斷進(jìn)行深度學(xué)習(xí)的養(yǎng)料，讓整個(gè)系統(tǒng)更加聰明。

而且，通過全球測(cè)試，戴姆勒也全盤掌握了各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的道路狀況以及交通行為的情況。測(cè)試過程中，自動(dòng)駕駛汽車需要不斷去適應(yīng)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?guī)則和狀況。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的軟件和硬件在這個(gè)過程中經(jīng)受了不一樣的考驗(yàn)。

中國(guó)作為最大單一汽車消費(fèi)國(guó)，又是第一個(gè)踐行“新四化”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)，各大車企都相繼在華進(jìn)行了自動(dòng)駕駛的研發(fā)工作，特別是作為豪華車代表的奔馳品牌，據(jù)統(tǒng)計(jì)，奔馳上半年在華銷量為34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)接近了2015年全年在華的銷量。

(責(zé)編：李碩)

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