7月18日，一汽黨群工作部公開澄清，日前互聯(lián)網(wǎng)和微信朋友圈上廣傳的“一汽、東風、長安整合成立國汽集團”的消息，是個別自媒體傳播的不實信息。
一汽方面稱，有關T3合作是一汽、東風、兵裝（長安），在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、移動出行、資源共享等領域發(fā)揮核心優(yōu)勢、創(chuàng)新商業(yè)模式、提升競爭力的項目戰(zhàn)略合作，并非網(wǎng)傳的集團間整合。
一汽集團公司黨群工作部對內(nèi)要求各單位認知負起責任，向本單位員工做好說明、解釋工作，要求員工不信謠不傳謠不造謠，不參與社會媒體的議論和跟帖，不在網(wǎng)上聚眾議論，不在微信和朋友圈擴散轉發(fā)，把精力和注意力集中在本職工作上，同心協(xié)力完成生產(chǎn)經(jīng)營目標，助力企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
據(jù)了解，有關一汽、東風、長安整合的傳聞目前有兩個版本：一是一汽、東風、長安整合成立國汽集團，整合完為長安乘用車事業(yè)部、東風商用車事業(yè)部、一汽紅旗事業(yè)部，后續(xù)吉林汽車和一汽轎車將會并入乘用車事業(yè)部，可能變成生產(chǎn)工廠，天津一汽將出售；奔騰開發(fā)院解散，人員去長安或者到紅旗面試。
另一個版本是三大央企汽車集團重組后成立中國汽車集團有限公司，集團總部位于長春，市場營運等與市場接觸的部門可考慮放在北京。武漢、重慶作為分中心。中國汽車集團下轄兩大業(yè)務板塊，一是中國品牌業(yè)務單元，一是合資品牌事業(yè)單元。中國品牌事業(yè)單元分為乘用車和商用車兩大部分。
其中，乘用車部分以長安汽車集團為主，由長安汽車集團整合一汽集團下屬奔騰、夏利、吉林等自主品牌資源以及東風汽車公司下屬東風乘用車、東風柳汽、東風小康等資源。中國品牌商用車事業(yè)板塊以東風汽車公司為主，由東風商用車相關業(yè)務整合一汽解放及合資公司事業(yè)單元和長安汽車集團的微車事業(yè)單元，組成從微型車到重型卡車的大型商用車事業(yè)單元。
上述兩個傳聞版本截止記者發(fā)稿時，均未得到東風、長安方面的承認。
事實上，自2015年竺延風前往東風，徐平調任一汽后，有關三大央企汽車集團的合并傳聞便從未間斷。近三年來，一汽、東風、長安三家車企高管頻繁換防，也加大了業(yè)內(nèi)對這三家企業(yè)合并的猜想。
記者注意到，從去年底到今年，一汽、東風、長安在前瞻性共性技術創(chuàng)新、制造領域、物流領域和出行領域都已有合作。一汽集團董事長徐留平此前在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時曾表示，三大汽車央企合并的可能性不大，但在技術研發(fā)、共享出行等新領域有合作的可能。
值得注意的是，今年6月底，原新興際華集團有限公司董事長、黨委書記奚國華已被調任一汽集團總經(jīng)理一職。業(yè)內(nèi)分析，奚國華調任一汽或是為三家汽車央企合并，因為他曾親手操盤過南北車的兼并重組。
對此猜測，一汽方面截止記者發(fā)稿時并未給予正面回應。但根據(jù)一汽黨群工作部發(fā)布的內(nèi)部通知，三大汽車央企目前合并的可能性不大。
(責編：牛建峰)
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