寶馬稱多家車企及出行公司有意加入其自動(dòng)駕駛聯(lián)盟

（新浪汽車訊 10月4日?qǐng)?bào)道）寶馬集團(tuán)研發(fā)負(fù)責(zé)人克勞斯·弗勒利希（Klaus Froehlich）表示，隨著汽車行業(yè)利潤(rùn)面臨越來(lái)越大的壓力，一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和叫車服務(wù)公司正考慮加入寶馬自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。

汽車制造商和叫車服務(wù)公司一直在尋求開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，作為進(jìn)入共享出行領(lǐng)域的一種方式。然而，這一領(lǐng)域重量級(jí)玩家眾多，蘋果、谷歌母公司Alphabet等已經(jīng)投入了數(shù)十億美元，用于研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。

弗勒利希表示，“不幸的是，所有人都認(rèn)為自己會(huì)成為贏家，并擁有龐大的共享出行業(yè)務(wù)?！比欢?，現(xiàn)實(shí)卻是極其殘酷的。自動(dòng)駕駛的研發(fā)開支是一筆長(zhǎng)期、且巨大的投資。這讓各大廠商倍感壓力，因此合作成為理想的解決途徑。

為了分擔(dān)研發(fā)成本以及面臨的不確定風(fēng)險(xiǎn)，2016年7月，寶馬與英特爾、Mobileye公司三方成立了自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，旨在建立自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)，向眾多汽車供應(yīng)商和其他可以從自動(dòng)駕駛中受益的公司開放。一年以后，該聯(lián)盟又加入了德爾福、大陸、麥格納和FCA。該聯(lián)盟的目標(biāo)是研發(fā)一個(gè)可擴(kuò)展的系統(tǒng)，可以根據(jù)需要提供所有不同的自動(dòng)駕駛，一直到最高的L5等級(jí)。

事實(shí)證明，自動(dòng)駕駛技術(shù)相當(dāng)復(fù)雜，投資回報(bào)需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)，這使得一些公司開始仔細(xì)研究“單干”的戰(zhàn)略是否有意義。

“我曾聽到一家德國(guó)汽車制造商說，‘聽起來(lái)我們浪費(fèi)了很多錢（在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域）’?！?弗勒利希說，“一些叫車服務(wù)公司也表達(dá)了加入（寶馬）自動(dòng)駕駛聯(lián)盟的興趣?！?/p>

弗勒利希沒有透露哪家公司會(huì)加入寶馬自動(dòng)駕駛聯(lián)盟中來(lái)，但表示，“明年可能會(huì)公布一些相關(guān)消息”。

9月26日，新浪汽車曾報(bào)道，寶馬已經(jīng)在計(jì)劃研發(fā)下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，第一代系統(tǒng)將首先搭載在Vision iNEXT車型上。同時(shí)，寶馬也在爭(zhēng)取其他汽車制造商加入其自動(dòng)駕駛陣營(yíng)中來(lái)。

佛羅里希表示，汽車行業(yè)正意識(shí)到技術(shù)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，汽車制造商正在考慮他們的選擇。

“目前，我們有很多感興趣的公司（希望加入自動(dòng)駕駛聯(lián)盟），但對(duì)于第一代技術(shù)來(lái)說，已經(jīng)太遲了?！狈鹆_里希說，“許多OEM廠商開始意識(shí)到（自動(dòng)駕駛）這一切有多么困難，他們正與我們接洽，以便至少能參與第二代技術(shù)的研發(fā)?！彼a(bǔ)充稱，第二代技術(shù)可能在2024年左右首次亮相。

于此同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)希望與其他汽車制造商結(jié)盟，為自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，分擔(dān)研發(fā)成本和相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)透露，大眾汽車正與包括汽車制造商在內(nèi)的逾15家不同的公司討論結(jié)盟事宜。

佛羅里希表示，寶馬原則上愿意與所有汽車制造商進(jìn)行討論。他稱，大眾集團(tuán)執(zhí)行長(zhǎng)赫伯特·迪斯是有一位“成本殺手”?！按蟊娍赡軙?huì)接近我們”。（張晶晶）

(責(zé)編：牛建峰)

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