（新浪汽車訊 11月5日報道）據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)報道，大眾集團CEO迪斯在接受采訪時表示，目前大眾與福特正在進行的談判集中在商用車領(lǐng)域，但談判可能會更為深入，包括可能共享大眾靈活的電動汽車平臺MEB平臺，以及可能使用福特中型Ranger平臺取代在美國以外銷售的老舊大眾Amarok皮卡。
迪斯熱情洋溢地談到了兩家汽車制造商可以合作的領(lǐng)域，但同時他也否認了大眾會通過收購或整合福特讓集團變得更為強大的說法。根據(jù)新浪汽車援引路透社的報道，大眾監(jiān)事會將于11月16日公布與福特具體進行的戰(zhàn)略合作。
“目前我們還沒有與福特簽署任何協(xié)議，還正在談判?！钡纤拐f，“（雙方）大多數(shù)談判都圍繞著輕型商用車在展開，在歐洲小型商用車市場，我們發(fā)現(xiàn)了巨大的協(xié)同效應(yīng)。與同行相比，我們在那里的規(guī)模都相對較小，所以我們討論的是在那里共享一些平臺和制造工廠，這是有道理的。在對話中，我們也談到了其他（合作）選擇?！?/p>
迪斯還稱，“福特是一家強大的美國公司，我們已經(jīng)在歐洲和拉丁美洲市場合作多年。當我們合作時，對兩家公司都是一次很好的經(jīng)歷，后來我們分開了，但現(xiàn)在在歐洲又會有一個新的商業(yè)案例，這對兩家公司都有意義，希望談判能夠得出結(jié)論?！?/p>
菲亞特-克萊斯勒 （FCA）前首席執(zhí)行官塞爾吉奧?馬爾喬內(nèi) （Sergio Marchionne）曾堅信，為了更有效地利用資本，必須進行行業(yè)整合。
“我不同意馬爾喬內(nèi)的觀點，（通過收購和合并）讓公司變得更為強大是正確的做法，”迪斯說，“因為種種不確定情況下，你必須盈利，必須動作要快速，新的規(guī)模與舊的有所不同。體量太大沒有用?！?/p>
6月份，大眾汽車集團和福特汽車公司聯(lián)合宣布了雙方簽署的一項諒解備忘錄，探尋聯(lián)合開發(fā)一系列商用車產(chǎn)品。
盡管大眾與福特確認戰(zhàn)略聯(lián)盟合作將不涉及包括交叉持股在內(nèi)的股權(quán)結(jié)構(gòu)變化，但眾多業(yè)內(nèi)分析師表示，這種合作關(guān)系可能遠遠超出商用車領(lǐng)域，未來雙方或會出現(xiàn)全面的合并，或者至少是交叉持股。
在第三季度財報會議上表示，大眾集團首席財務(wù)官弗蘭克·威特（Frank Witter）透露稱雙方將在電動化上進行合作。他稱，從理論上講，與福特共享大眾電動汽車平臺MEB是可能的，盡管福大眾目前專注于在自有品牌中推廣該電動汽車技術(shù)。
迪斯在接受采訪時也表示，大眾對于與其他汽車廠商，包括福特，共享MEB電動化平臺持“開放”態(tài)度。他稱，大眾集團計劃從2020年開始在全球范圍內(nèi)生產(chǎn)5000萬輛旗下各品牌電動汽車，并為此簽訂了電池采購協(xié)議，而將MEB授權(quán)給其他汽車制造商，將帶來進一步的規(guī)模經(jīng)濟。
“如今，我們這個行業(yè)有數(shù)百種不同的傳動系統(tǒng)，彼此之間差異巨大，但我認為種類應(yīng)該減少，因為擁有相同化學元素的電池會變得極為相似，”迪斯說，“在可預(yù)見的未來，電池組的價格仍將高于燃燒動力系統(tǒng)，因此我認為增加電動汽車產(chǎn)量實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟是很有意義的?！?/p>
實際上，大眾和福特除了在商用車領(lǐng)域已經(jīng)簽署的合作備忘錄，以及可能進行的電動汽車平臺共享，雙方還計劃在自動技術(shù)領(lǐng)域合作。據(jù)德國《商報》援引知情人士透露，福特和大眾正在就組建自動駕駛汽車合資公司進行談判，結(jié)果可能在11月中旬宣布。（李樹生）
(責編：牛建峰)
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