西林?。喝债a(chǎn)在全價(jià)值鏈上做到最好 應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)快速變化

日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司董事總經(jīng)理 西林隆

（新浪汽車 11月6日?qǐng)?bào)道）從2003年東風(fēng)有限成立到2017年銷量達(dá)150萬輛，15年間日產(chǎn)在中國(guó)的銷售額增長(zhǎng)了將近100倍。這一數(shù)字是日產(chǎn)過去在華取得的巨大成就，與此同時(shí)以“TRIPLE ONE”新中期事業(yè)計(jì)劃為代表的戰(zhàn)略規(guī)劃，將推動(dòng)日產(chǎn)開啟新一輪在華“攻勢(shì)”。

“自2000年以來，中國(guó)汽車市場(chǎng)無論是在增長(zhǎng)的速度方面，還有規(guī)模方面都是史無前例，也是世界上絕無僅有的。我們清楚地認(rèn)識(shí)到，必須在全價(jià)值鏈上做到最好，才能應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)巨大快速的變化以及多樣化的需求?！?/p>

日產(chǎn)汽車公司副總裁、中國(guó)事業(yè)部本部長(zhǎng)、日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司董事總經(jīng)理西林隆在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)期間接受新浪汽車等媒體采訪時(shí)說道。

他認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于日產(chǎn)具有至關(guān)重要的地位和意義，“從短期來看，中國(guó)市場(chǎng)存在一些課題待解決；但是從中長(zhǎng)期來看，我們認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)依然具備很大的潛力。所以，日產(chǎn)將堅(jiān)持既定戰(zhàn)略，把中國(guó)市場(chǎng)作為全球范圍內(nèi)最重要的一個(gè)市場(chǎng)來貫徹我們既定的方針和戰(zhàn)略?！?/p>

銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)

2003年成立東風(fēng)有限、2004年成立日產(chǎn)中國(guó)投資有限公司、2006年開始零部件出口，2007年導(dǎo)入英菲迪尼……日產(chǎn)在中國(guó)的發(fā)展步調(diào)可以說相當(dāng)扎實(shí)。

目前，日產(chǎn)在中國(guó)擁有廣州、襄陽、大連、鄭州四大生產(chǎn)基地，共8家整車工廠。根據(jù)公開的數(shù)據(jù)，2017年，日產(chǎn)在華銷量約為150萬輛，同比增長(zhǎng)12.2%。今年1-9月，在中國(guó)整體汽車市場(chǎng)銷量低迷的情況下，日產(chǎn)銷量卻實(shí)現(xiàn)了“逆流而上”，累計(jì)銷量近110萬輛，與去年同期相比增長(zhǎng)7.4%。

西林隆將日產(chǎn)在華的優(yōu)異表現(xiàn)歸結(jié)于產(chǎn)品及時(shí)符合了消費(fèi)者的需求?！爸袊?guó)市場(chǎng)需求變化很快，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的要求較高。所以，我們認(rèn)為必須要具備較強(qiáng)的綜合實(shí)力，即最新的技術(shù)、最頂尖的品質(zhì)以及最好的銷售，才能在中國(guó)市場(chǎng)獲得良好的發(fā)展。”

實(shí)際上，日產(chǎn)在中國(guó)本土化產(chǎn)品上的優(yōu)勢(shì)，一方面也取決于其擁有強(qiáng)大的零部件供應(yīng)鏈。在上海和廣州，日產(chǎn)成立了零部件出口公司，推動(dòng)動(dòng)力總成和Tier 2零部件的不斷國(guó)產(chǎn)化。

“日產(chǎn)汽車在華年產(chǎn)量超過100萬臺(tái)，包括零部件及其它很多構(gòu)成部分，均可以使用更多國(guó)產(chǎn)部件。這得益于我們具備了在華零部件量產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)?！蔽髁致≌f道。

除了國(guó)內(nèi)整車工廠使用，日產(chǎn)在華零部件出口量也在逐年增加。在2006年到2017年，零部件出口數(shù)量增長(zhǎng)了38倍，與日產(chǎn)合作的本土企業(yè)從最初的2家增長(zhǎng)到目前的55家。從中國(guó)出口的零部件不僅日產(chǎn)品牌使用，另外還包括三菱汽車在內(nèi)的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。日產(chǎn)和聯(lián)盟之間有一個(gè)共享平臺(tái)，該平臺(tái)所生產(chǎn)的產(chǎn)品會(huì)用到很多共同部件。

“在中國(guó)如此大的零部件量產(chǎn)規(guī)模，我們必須要更加有效地利用，以提升成本競(jìng)爭(zhēng)力和品質(zhì)。”在問及日產(chǎn)在華本土化車型是否會(huì)出口海外時(shí)，西林隆表示，“日產(chǎn)在整車方面制定了優(yōu)先順序，必須要優(yōu)先來滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，關(guān)于整車的出口會(huì)在其之后考慮，但在零部件出口方面會(huì)不斷擴(kuò)大出口?！?/p>

600億投資推動(dòng)下一個(gè)五年計(jì)劃

銷量的不斷增長(zhǎng)以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的不斷完善，使得日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)更加野心勃勃。今年初，日產(chǎn)華合資公司東風(fēng)有限正式發(fā)布了“ TRIPLE ONE” 新中期事業(yè)計(jì)劃。

按照規(guī)劃，2018年到2022年，東風(fēng)汽車有限將年銷量增加100萬輛，至2022年達(dá)到260萬輛，并實(shí)現(xiàn)當(dāng)年銷售收入3，000億元人民幣，成為TOP 3的汽車廠商。

為此，東風(fēng)有限將引入40多款車型下通過智能科技、電動(dòng)化戰(zhàn)略來支持銷量的增長(zhǎng)，同時(shí)將投資600億人民幣支持計(jì)劃的實(shí)施。

對(duì)于資金的使用規(guī)劃，西林隆透露道，“600億人民幣的投資，肯定會(huì)涉及到產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)方面的投資還有‘綠色2022’計(jì)劃的實(shí)施，以及人才培養(yǎng)方面的投資。”

其中，‘綠色2022’計(jì)劃是日產(chǎn)推出的在中國(guó)可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃。從產(chǎn)品上來看，未來五年，日產(chǎn)在將引入40多款車型中有20款為將是電動(dòng)化車型，包括純電動(dòng)車型和e-POWER車型，積極推進(jìn)電動(dòng)化車型的銷售占整體銷量的30%。

實(shí)際上，9月份，日產(chǎn)在華已經(jīng)正式推出了首款純電動(dòng)車型軒逸·純電SYLPHY Zero Emission。這是 “Triple One”中期事業(yè)計(jì)劃發(fā)布的第一款電動(dòng)化車型，搭載了日產(chǎn)智行科技技術(shù)，也是日產(chǎn)“綠色2022”計(jì)劃的重要部分。

“我們是在一條全價(jià)值鏈中充分貫徹我們?cè)谌A業(yè)務(wù)的方針，在涉及環(huán)境、社會(huì)和企業(yè)管理機(jī)制等多領(lǐng)域內(nèi)推動(dòng)‘綠色2022’計(jì)劃的實(shí)施?！?西林隆說道。

(責(zé)編：牛建峰)

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