找準(zhǔn)市場(chǎng)做好減法 東風(fēng)悅達(dá)起亞寄望全新KX5重振中國(guó)市場(chǎng)

新浪汽車總編輯閆小歐（左）東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理陳炳振（右）

“在中國(guó)汽車市場(chǎng)嚴(yán)峻的形勢(shì)下，東風(fēng)悅達(dá)起亞的產(chǎn)品過(guò)于‘臃腫’，我們必須要精簡(jiǎn)車型，重新找準(zhǔn)定位，同時(shí)跟上新能源發(fā)展的步伐，只有這樣我們才有希望占領(lǐng)市場(chǎng)?！?/p>

近日，東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理陳炳振在接受駕馭者欄目專訪時(shí)表達(dá)了其面對(duì)中國(guó)車市下行的思考。

“6+4”布局挑戰(zhàn)市場(chǎng)

東風(fēng)悅達(dá)起亞要在現(xiàn)有的車型上“做減法”，陳炳振開(kāi)場(chǎng)的一席話讓人大跌眼鏡。要知道他今年8月才剛剛接任蘇南永擔(dān)任東風(fēng)悅達(dá)起亞的總經(jīng)理一職，在此職位上滿打滿算也不過(guò)4個(gè)月的時(shí)間，如此短的時(shí)間，陳炳振為何做出了這樣的決定？

目前市場(chǎng)上，東風(fēng)悅達(dá)起亞共有15款車型在售，其中6款為轎車，6款為SUV，3款為新能源汽車。但是縱觀銷售車型分布來(lái)看，僅智跑、K3、煥馳三款車型就占據(jù)總銷量的6成以上，其他車型銷量并未完全達(dá)到預(yù)期，這當(dāng)中既存在車型定位不清晰也有車型價(jià)格重疊等因素。

“我們的車型結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，每個(gè)車型數(shù)量又多，明年我們還將在市場(chǎng)投放三款新車型，屆時(shí)我們將結(jié)合具體情況，在現(xiàn)有的車型上做“減法”，最終形成6款明星車型+4款新能源車型挑戰(zhàn)市場(chǎng)的局面。” 陳炳振如是說(shuō)。

電動(dòng)化進(jìn)程“火力全開(kāi)”

“市場(chǎng)正在由傳統(tǒng)燃料汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)換的趨勢(shì)，我們必須關(guān)注哪個(gè)方向?qū)ζ髽I(yè)更有利，然后積極應(yīng)對(duì)?！泵鎸?duì)市場(chǎng)的風(fēng)云變幻，陳炳振除了制定簡(jiǎn)化車型的公司戰(zhàn)略，同時(shí)也將重心逐漸向新能源領(lǐng)域傾斜。

近年來(lái)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，中國(guó)同時(shí)又作為新能源汽車最大的單一市場(chǎng)，成為了每家車企的必爭(zhēng)之地，作為擁有多年管理經(jīng)驗(yàn)的陳炳振自然深知新能源對(duì)于企業(yè)的重要性。

K5插電混動(dòng)、KX3純電動(dòng)是東風(fēng)悅達(dá)起亞現(xiàn)有的新能源車型，其實(shí)作為一家合資企業(yè)，這樣的成績(jī)單并不算太差，畢竟有些合資品牌連量產(chǎn)的新能源車型都拿不出來(lái)。

但是陳炳振卻并不滿足。據(jù)介紹，預(yù)計(jì)明年四季度，K3插電混動(dòng)版車型也將在國(guó)內(nèi)上市。不僅如此，在2020年之前，東風(fēng)悅達(dá)起亞將會(huì)導(dǎo)入全球化的純電動(dòng)汽車平臺(tái)，預(yù)計(jì)生產(chǎn)新型級(jí)別的車型，到2022年該平臺(tái)將生產(chǎn)2-3款新能源車型。

全新KX5閃亮廣州

在剛剛結(jié)束的廣州車展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞可謂不遺余力，總面積1995平方米的展臺(tái)向觀眾全方位的展現(xiàn)了它們的最新車型和先進(jìn)技術(shù)。這當(dāng)中全新KX5無(wú)疑是全場(chǎng)最亮的那顆星。

記者了解到，全新KX5基于現(xiàn)有的KX5平臺(tái)，在前、后設(shè)計(jì)上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，新車外形更加符合年輕消費(fèi)者的口味。18英寸的全新輪轂，看上去運(yùn)動(dòng)感十足。同時(shí)在內(nèi)部，它還搭載了一塊10.25英寸的多媒體大屏，配以7英寸的炫彩儀表盤，讓它瞬間科技感爆棚。

對(duì)于全新KX5陳炳振也顯得信心十足，“建議消費(fèi)者在購(gòu)買之前先去試駕一下，它的操控系統(tǒng)非常的優(yōu)異，試駕過(guò)后相信你會(huì)購(gòu)買它！”

品牌之路重回正軌

由于國(guó)際局勢(shì)等原因，2017年韓系車在中國(guó)遭遇了前所未有的困境，直接體現(xiàn)就是銷量上的滑坡。東風(fēng)悅達(dá)起亞也不例外。

不過(guò)，這一情況在今年卻得到了極大改觀。據(jù)官方最新公布的數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞今年10月共售出新車36002輛，環(huán)比增長(zhǎng)16%；1-10月累計(jì)銷量達(dá)到278382輛，同比增長(zhǎng)9.1%。

值得一提的是，自今年7月起，東風(fēng)悅達(dá)起亞已連續(xù)4個(gè)月逆市上揚(yáng)保持銷量正向增長(zhǎng)?？紤]到在中國(guó)車市整體負(fù)增長(zhǎng)的局面下，東風(fēng)悅達(dá)能實(shí)現(xiàn)品牌和市場(chǎng)的雙“逆勢(shì)增長(zhǎng)”，就更顯得尤為難得。

東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)重新回到了品牌發(fā)展的正確軌道上，隨著明年新車型的陸續(xù)推出，以及在新能源領(lǐng)域的不斷加碼，其也有望塑造品牌新高峰，在銷量上更進(jìn)一步。

(責(zé)編：林嘉興)

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