雖然ofo創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)正疲于應(yīng)對(duì)殘局,摩拜早期高層團(tuán)隊(duì)相繼離去,但是說(shuō)共享單車(chē)行業(yè)已走在盡頭,也并非如此。
共享單車(chē)本身,的確有其市場(chǎng)。羊城晚報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前在廣州,出現(xiàn)了不少有待維修的壞車(chē),即便如此,還是有不少市民一邊吐槽,一邊會(huì)去掃碼尋找共享單車(chē)。摩拜天使投資人李斌也表示:“共享單車(chē)這個(gè)業(yè)務(wù),它的需求是真實(shí)并且強(qiáng)勁的。我認(rèn)為這是跟別的業(yè)務(wù)都不一樣的地方,任何商業(yè)模式的成立前提還是需求是真實(shí)的?!?/p>
記者注意到,當(dāng)前在共享單車(chē)行業(yè),也并非沒(méi)有相對(duì)樂(lè)觀的信號(hào)。在內(nèi)部信中,胡瑋煒就提到:“(被收購(gòu)后)我們停止了激進(jìn)的擴(kuò)張,真正回到本質(zhì)去思考問(wèn)題。我們把絕大部分精力放在修煉基本功,更加重視用戶體驗(yàn),和對(duì)資產(chǎn)盤(pán)點(diǎn),運(yùn)營(yíng),維護(hù)的有效性。從這8個(gè)月的數(shù)字上看,我們大規(guī)模地削減了成本,也大大地提升了收入和訂單數(shù)?!?/p>
而哈啰單車(chē)強(qiáng)調(diào)精細(xì)化運(yùn)營(yíng),以及較早通過(guò)推行免押金建立相對(duì)健康的“體質(zhì)”,另外此前采取“農(nóng)村包圍城市”的策略客觀上避開(kāi)了一些惡性競(jìng)爭(zhēng),因而目前發(fā)展勢(shì)頭還可以。哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人李開(kāi)逐最新透露,今年哈啰整體上已經(jīng)接近盈虧平衡。
或許正如胡瑋煒?biāo)f(shuō):“關(guān)于共享單車(chē)的未來(lái),我想沒(méi)有最初我們認(rèn)知的那么簡(jiǎn)單,也不應(yīng)該像如今外界的很多評(píng)價(jià)那么悲觀。”
(責(zé)編:肖蒙蒙)
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