面對日益激烈的市場競爭，以及不斷擴容的巨大市場，恒大顯然冀以技術(shù)優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)閉環(huán)構(gòu)成其核心競爭力：如果說一周前收購擁有深厚北歐汽車工業(yè)基礎(chǔ)的電動汽車公司NEVS一舉奠定了技術(shù)優(yōu)勢，那么今日（24日）入主動力電池企業(yè)卡耐新能源則是產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的關(guān)鍵一步。
根據(jù)公告，恒大以10.6億元獲得卡耐新能源58%的股份成為第一大股東。這家由中國汽車技術(shù)研究中心（國務(wù)院國資委直屬機構(gòu)）與日本電池巨頭ENAX共同創(chuàng)立的動力電池企業(yè)，技術(shù)來源于被譽為“鋰電池之父”的小澤和典及其研發(fā)團隊，各項性能指標均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，特別是安全性方面一直是行業(yè)的標桿，是全球為數(shù)不多通過針刺測試不冒煙、不著火的產(chǎn)品，即便在短路、擠壓、跌落、高溫等極端條件下，也能確保電芯不起火、不漏液、不爆炸，已裝機電池產(chǎn)品從未發(fā)生任何安全事故。
基于產(chǎn)品的強大表現(xiàn)，卡耐新能源已成為上汽集團、東風汽車、長安汽車、江鈴集團等多家主流車企的電池供應(yīng)商。而隨著恒大的入主，相信其亦將在恒大新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演關(guān)鍵角色。
有汽車行業(yè)分析人士就認為，此次恒大入主卡耐新能源，意義不亞于入股成為廣匯集團的第二大股東?！皬V匯擁有世界最大的汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，可以幫助恒大迅速將汽車銷往市場。而動力電池作為新能源汽車的心臟，收購卡耐新能源就等于讓恒大新能源汽車從此‘心安’?！?/p>
與此同時，布局自己的動力電池項目，也為恒大新能源汽車未來新品的研發(fā)生產(chǎn)提供了更大的拓展空間。
首先是產(chǎn)能保障。按計劃，恒大并購NEVS后將基于全新整車研發(fā)平臺開發(fā)并推出涵蓋入門級、中高端、豪華及超豪華級別的國際領(lǐng)先智能電動轎車、SUV及MPV等全系列多品牌產(chǎn)品，這意味著未來恒大新能源車對電池的需求將大幅增加。而目前卡耐新能源在上海、江西、廣西、江蘇已擁有四大生產(chǎn)基地，恒大未來還將繼續(xù)擴大卡耐的生產(chǎn)規(guī)模，計劃在10年內(nèi)設(shè)立多個年產(chǎn)能 60GWh 超級工廠，以滿足自身及外部市場的的巨大需求。而且動力電池的成本占比接近整車的一半，由車企自行研發(fā)生產(chǎn)動力電池將有效降低造車成本，預(yù)計比采購電池成本降低約15%。
其次是能確保新車型與動力電池有高匹配度。由于不同的車型，對電池的重量、大小、形狀的要求也不盡相同，擁有自主獨立的動力電池企業(yè)，更有利于旗下汽車與電池的開發(fā)聯(lián)動，有利于縮短開發(fā)周周、提高汽車與電池的匹配度。這一點，對于未來旨在推出全系列多品牌的恒大新能源車而言尤為重要。同時，卡耐新能源還與哈佛大學等全球知名研究機構(gòu)及院校深入合作，加速固態(tài)電池、燃料電池等前沿技術(shù)的研發(fā)，這也為恒大未來進行相關(guān)汽車產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)贏得了先機。
不難發(fā)現(xiàn)，隨著恒大收購卡耐新能源，其新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已真正形成閉環(huán)。性能卓越且可靠的動力電池、源自薩博“貼地飛行”的北歐汽車工業(yè)深厚技術(shù)積累、全球最大汽車銷售體系等，儼然已讓這家行業(yè)新軍躋身一線行列，前景值得期待。
(責編：林嘉興)
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