（本文轉(zhuǎn)自環(huán)球產(chǎn)經(jīng)）

特斯拉上月宣布第二輪裁員以控制成本時(shí)，一個(gè)關(guān)鍵部門(mén)受到的打擊尤為嚴(yán)重。兩名被裁員的員工說(shuō)，通用汽車將向北美客戶提供電動(dòng)汽車的部門(mén)削減了一半以上。

大約150名員工的團(tuán)隊(duì)約230在拉斯維加斯1月放開(kāi)設(shè)施被成千上萬(wàn)的模型3 s的美國(guó)和加拿大的買(mǎi)家，他們說(shuō)，表明該公司預(yù)計(jì)交貨的速度明顯慢在短期內(nèi)。

此前未被報(bào)道的減產(chǎn)舉措，可能會(huì)加劇投資者的擔(dān)憂，即去年針對(duì)消費(fèi)者的一項(xiàng)大規(guī)模減稅政策到期后，美國(guó)市場(chǎng)對(duì)Model 3的需求已經(jīng)減少，而且對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款車仍然過(guò)于昂貴。

特斯拉表示，本季度的重點(diǎn)是向在中國(guó)和歐洲等待的客戶供應(yīng)汽車。

其中一名前雇員對(duì)路透表示，“交貨量不夠?！薄澳悴恍枰粋€(gè)團(tuán)隊(duì)，因?yàn)闆](méi)有那么多車經(jīng)過(guò)?！?/p>

Model 3的交付是特斯拉在2018年下半年的首要任務(wù)，因?yàn)樘厮估噲D在年底將其減半之前，向所有希望享受7500美元美國(guó)稅收優(yōu)惠的買(mǎi)家提供全額優(yōu)惠。

Model 3對(duì)特斯拉的長(zhǎng)期盈利計(jì)劃至關(guān)重要。該公司的目標(biāo)是在今年每個(gè)季度都實(shí)現(xiàn)盈利，這是基于該公司將銷售更多Model 3并繼續(xù)削減成本的預(yù)期。

特斯拉拒絕就交付團(tuán)隊(duì)裁員一事置評(píng)。該公司仍有數(shù)量不詳?shù)乃拓浫藛T被派往其他地點(diǎn)。

“地球上的每一個(gè)生命”

甚至在交付團(tuán)隊(duì)縮減規(guī)模之前，投資者就對(duì)Model 3的需求水平提出了質(zhì)疑。此前，特斯拉在減稅之前全力為買(mǎi)家供貨。

巴克萊（Barclays）分析師布賴恩?約翰遜（Brian Johnson）今年1月寫(xiě)道：“鑒于收入需要彌補(bǔ)成本和產(chǎn)生現(xiàn)金，金融界應(yīng)關(guān)注特斯拉汽車的需求水平，尤其是Model 3?！?/p>

這兩名前快遞員表示，2018年的銷售計(jì)劃使得特斯拉的預(yù)訂名單上沒(méi)有了愿意支付目前4萬(wàn)美元以上的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)Model 3的北美買(mǎi)家。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）最初在2016年表示，這款車的起價(jià)將為3.5萬(wàn)美元，這引發(fā)了預(yù)訂熱潮。但特斯拉迄今尚未以這個(gè)價(jià)格銷售任何一款汽車，盡管今年已經(jīng)兩次降價(jià)。

另一名前雇員說(shuō)，“我們幾乎賣掉了地面上的每一輛車，我們打電話給地球上幾乎每一個(gè)曾經(jīng)表示想擁有特斯拉的人，讓他們知道稅收抵免即將到期?！?/p>

該消息人士稱，公司周圍的特斯拉員工被重新分配工作。

“他們說(shuō)，‘你的工作現(xiàn)在不重要了，我們必須把這些車送去?！币?yàn)槿绻覀儾话堰@些車送去，你明天就沒(méi)有工作了。

50萬(wàn)買(mǎi)家

在2017年7月的Model 3發(fā)布會(huì)上，馬斯克表示超過(guò)50萬(wàn)的購(gòu)買(mǎi)者已經(jīng)為這款新車付了定金。這推動(dòng)特斯拉股價(jià)在接下來(lái)的六周上漲了近15%。

該公司在2018年交付了145610輛Model 3，但所有型號(hào)的價(jià)格都遠(yuǎn)高于3.5萬(wàn)美元。馬斯克上周表示，3.5萬(wàn)美元的版本可能在六個(gè)月后才能實(shí)現(xiàn)盈利。即使今年降價(jià)兩次，Model 3的最低售價(jià)現(xiàn)在也只有42，900美元。

馬斯克堅(jiān)稱Model 3的需求“高得離譜”，但他的公司尚未公布任何數(shù)據(jù)來(lái)證明這一點(diǎn)。

在被問(wèn)及分析師上周提出的保留名單時(shí)，即將離任的首席財(cái)務(wù)長(zhǎng)迪帕克·阿胡亞（Deepak Ahuja）拒絕透露保留的人數(shù)，稱其“無(wú)關(guān)緊要”。

馬斯克表示，如果特斯拉愿意的話，它有多種方式來(lái)刺激需求，比如提供租賃服務(wù)或加大營(yíng)銷力度。

特斯拉表示，目前在加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)的Model 3將面向中國(guó)和歐洲買(mǎi)家。

這兩名被解雇的員工表示，北美地區(qū)（主要是美國(guó)買(mǎi)家）本季度的交貨目標(biāo)將是2018年最后一個(gè)季度的55%至60%。

如果特斯拉不盡快降價(jià)，它將面臨潛在客戶流失的風(fēng)險(xiǎn)——這些潛在客戶已經(jīng)在特斯拉的預(yù)定名單上了——這些潛在客戶將被眾多德國(guó)和亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶走，這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的電動(dòng)汽車今年將進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。新進(jìn)入者的前20萬(wàn)購(gòu)房者將有資格獲得全額聯(lián)邦補(bǔ)貼。

在滿足這個(gè)數(shù)字之后，美國(guó)對(duì)特斯拉購(gòu)買(mǎi)者的稅收抵免在2019年前六個(gè)月下降了一半，降至3750美元，然后在接下來(lái)的六個(gè)月又下降了一半。

馬斯克上個(gè)月表示，他的“粗略猜測(cè)”是特斯拉將在2019年年中開(kāi)始生產(chǎn)售價(jià)3.5萬(wàn)美元的Model 3。

其中一位消息人士表示，這可能為美國(guó)的需求注入新的活力。

(責(zé)編：牛建峰)

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