PSA集團(tuán)在華持續(xù)頹勢 銷量低迷經(jīng)銷商退網(wǎng)

法國東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）正在意圖通過一系列舉措來挽救在華頹勢。

2月18日，PSA集團(tuán)二手車服務(wù)商“豐車（上海）信息技術(shù)有限公司”（以下簡稱“豐車”）進(jìn)行戰(zhàn)略投資，以開拓集團(tuán)在華的二手車市場業(yè)務(wù)。2月22日，PSA集團(tuán)宣布其在華合資公司神龍汽車換帥，由曾擔(dān)任PSA集團(tuán)意大利市場CEO、集團(tuán)歐洲區(qū)董事會(huì)成員兼高級副總裁的羅思博擔(dān)任神龍汽車有限公司新任總經(jīng)理。

各領(lǐng)域加速布局新業(yè)務(wù)

今年春節(jié)過后，PSA發(fā)布了一系列舉措，涉及二手車業(yè)務(wù)、高層人事等領(lǐng)域。

2月18日，PSA集團(tuán)宣布對二手車服務(wù)商豐車進(jìn)行戰(zhàn)略投資，以開拓集團(tuán)在華的二手車市場業(yè)務(wù)。PSA集團(tuán)二手車業(yè)務(wù)部高級副總裁Marc Lechantre稱：“作為集團(tuán)‘Push to Pass’加速超越戰(zhàn)略規(guī)劃的一部分，投資豐車是PSA集團(tuán)的重要一步。這將促進(jìn)我們二手車業(yè)務(wù)的全球化及提升我們的盈利水平。”

2月22日，PSA集團(tuán)又對外公布了其在華合資公司神龍汽車的高層任命，宣布由羅思博擔(dān)任神龍汽車有限公司新任總經(jīng)理，并任該公司執(zhí)行委員會(huì)成員。此外，PSA集團(tuán)派駐在神龍汽車有限公司的原總經(jīng)理兼執(zhí)行委員會(huì)成員麥柯然已被調(diào)回PSA集團(tuán)。

事實(shí)上，自去年下半年以來，PSA集團(tuán)已陸續(xù)在華推出了多項(xiàng)舉措。2018年9月，PSA集團(tuán)在華推出共享汽車業(yè)務(wù)，通過“易微享FREE2MOVE CARSHARING”移動(dòng)出行品牌開展業(yè)務(wù)；2018年10月，PSA集團(tuán)與百度簽署合作諒解備忘錄，將成為百度Apollo Partner；2018年11月，PSA集團(tuán)宣布入股汽配件連鎖企業(yè)優(yōu)配車聯(lián)，以進(jìn)一步鞏固PSA集團(tuán)在中國汽車獨(dú)立售后市場的地位；2019年1月，PSA集團(tuán)獲得由“重慶市自動(dòng)駕駛道路測試管理聯(lián)席工作小組”頒發(fā)的自動(dòng)駕駛車輛路試牌照。

銷量低迷經(jīng)銷商退網(wǎng)

挽救持續(xù)下滑的銷量和市場困境，是PSA集團(tuán)加速布局各個(gè)領(lǐng)域的主要原因。數(shù)據(jù)顯示，2018年，PSA集團(tuán)在中國的銷量為26.2萬輛，同比下降32%，僅占PSA集團(tuán)全球銷量的6.7%。

其中，作為PSA在華合資企業(yè)之一的神龍汽車，擁有標(biāo)致、雪鐵龍兩大品牌，2018年銷量為25.34萬輛，同比下滑32.89%，僅完成了其47.6萬輛銷量目標(biāo)的53.2%。DS品牌在中國市場的表現(xiàn)則更為慘淡，從2013年的年銷量4000輛到2015年的2.7萬輛，再到2017年的6088輛，DS在華銷量呈拋物線式下滑。數(shù)據(jù)顯示，2018年DS在華銷量為5478輛，同比下滑10.02%。2月26日，長安PSA汽車有限公司總裁孟諾對媒體表示，“去年DS在中國的銷售表現(xiàn)不是特別理想，是低于預(yù)期的?！?/p>

銷量長期難達(dá)預(yù)期，也導(dǎo)致經(jīng)銷商與主機(jī)廠之間的矛盾不斷出現(xiàn)，退網(wǎng)事件頻頻發(fā)生。依據(jù)媒體報(bào)道，2018年北京、上海、珠海等地均有東風(fēng)雪鐵龍4S店關(guān)門停業(yè)，北京地區(qū)部分東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商因虧損增多，已停止提貨并向主機(jī)廠抗議。DS的全國經(jīng)銷商數(shù)量也在大幅縮減。

據(jù)公開報(bào)道，2016年DS在全國曾有超過100家經(jīng)銷商。但新京報(bào)記者2月25日統(tǒng)計(jì)DS官網(wǎng)公布的經(jīng)銷商信息發(fā)現(xiàn)，目前這一數(shù)據(jù)已縮減至84家。

急于推出具有競爭力產(chǎn)品

在業(yè)內(nèi)看來，PSA集團(tuán)在華銷量一路走低的背后，是日漸凸顯的多方面問題。究其根本，是導(dǎo)入市場過慢、產(chǎn)品定位不清晰等導(dǎo)致的產(chǎn)品競爭力不足。

近年來，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍紛紛加大新產(chǎn)品投放力度，尤其是在SUV市場，4008、5008、天逸 C5 AIR·CROSS 等車型陸續(xù)上市，但收效并不明顯。有業(yè)內(nèi)人士指出，與很多合資品牌相比，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍導(dǎo)入SUV車型的步伐明顯較晚，想要借此大幅提升銷量實(shí)非易事。

而DS品牌雖在進(jìn)入中國市場后一直強(qiáng)調(diào)其豪華品牌定位，但初期使用雪鐵龍車標(biāo)曾不可避免拉低了其豪華品牌形象，同時(shí)部分車型的定價(jià)偏低也使得消費(fèi)者不會(huì)將其與其他主流豪華品牌做比較。

鑒于此，PSA集團(tuán)也急于突出重圍，推出具有市場競爭力的新產(chǎn)品。2月22日，神龍汽車總經(jīng)理羅思博在神龍汽車供應(yīng)商大會(huì)上稱，面對困難局面，神龍公司必須有所行動(dòng)、做出改變。目前，神龍公司正著手推進(jìn)更柔性化的生產(chǎn)，投放更多運(yùn)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和適應(yīng)國六法規(guī)的新產(chǎn)品。據(jù)羅思博透露，PSA集團(tuán)未來會(huì)有很多項(xiàng)目在中國投放，重要的車型開發(fā)，會(huì)充分考慮中國市場的需求。今年年初已決定一款重要的全球車型由神龍公司作為唯一生產(chǎn)地，供應(yīng)全球。

PSA集團(tuán)方面今年初也表示，目前集團(tuán)正在穩(wěn)步推進(jìn)其電氣化戰(zhàn)略，并已成功推出富康品牌。接下來，標(biāo)致、雪鐵龍、DS三大品牌還將自2019年起推出一系列電氣化產(chǎn)品。此外，集團(tuán)正在執(zhí)行的核心車型戰(zhàn)略將帶來更多符合中國消費(fèi)者需求的本地化產(chǎn)品。

(責(zé)編：牛建峰)

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