圖片來源:官方供圖
本文轉載自:每日經濟新聞
預熱一年之久的亞洲龍,終于上市了。
3月22日晚,亞洲龍正式對外公布了售價區(qū)間,新車推出2.5L燃油版和雙擎版兩種動力,其中燃油版售價區(qū)間為20.88萬-24.48萬元,雙擎版售價區(qū)間為22.68萬-28.98萬元。
“作為TNGA的旗艦車型以及一汽豐田未來的旗艦車型,亞洲龍的市場定位在B+級以上。”一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久表示。
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隨著豪華品牌入門級車型價格的不斷下探,非豪華品牌B級轎車市場份額正在被蠶食,產品差異化和布局精細化已經成為各大車企目前的應對之道。將亞洲龍定位在B+級以上的一汽豐田,或許正是出于這樣的考慮。
國內車市素來就有“得B級車者得天下”一說,如今激戰(zhàn)正酣的中高級車玩家不斷在20萬~25萬元的價格區(qū)間內投放新品;另外欲尋求更大銷量突破的豪華車企,早已把入門級車型的價格降低到30萬元以下。在此背景下,20.88萬元起售的亞洲龍勝算又有幾分呢?
目前在中高級車市場主要有邁騰、雅閣、帕薩特、君威,以及第七代天籟等車型。不可忽視的是,僅從價格方面來說,亞洲龍的優(yōu)勢并不明顯。如,邁騰售價區(qū)間為18.99萬-31.69萬元、雅閣售價區(qū)間為16.98萬-25.98萬元、帕薩特售價區(qū)間為18.99萬-28.89萬元、凱美瑞售價區(qū)間為17.98萬-27.98萬元。
不過,對于一汽豐田來說,亞洲龍的上市將彌補其在B級轎車市場產品的缺位。在2017年銳志停產之后,皇冠一直維持著月銷3000輛左右的成績,今年1月銷量已經掉至1000余輛,即便價格下探也并沒有明顯的拉動之勢。
相比之下,凱美瑞換代以后高歌猛進,月度銷量已經從2017年的不足萬輛,快速上升至今年1月的1.9萬輛左右。由此可見,一汽豐田急需在卡羅拉與皇冠之間布局一款戰(zhàn)略車型,豐滿當下的產品線,填補銳志停產后留下的產品線空白。
有分析認為,在豐田內部的車型定位中,亞洲龍要比凱美瑞高半個級別,介于凱美瑞與ES之間。從車身尺寸就可以看出,亞洲龍車身尺寸為4978mm,凱美瑞車身尺寸為4885mm。同時,亞洲龍的軸距又與雷克薩斯ES保持了一致,均為2870mm。由此來看,與目前中高級轎車的車型相比,亞洲龍更傾向于通過對細分市場的切割。
就在亞洲龍上市當天,一汽豐田位于天津泰達的TNGA工廠也正式投產。據了解,新工廠新增年產能12萬輛。按照去年8月一汽豐田在天津經濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會官網獲批的天津一汽豐田泰達工廠新能源車項目顯示,TNGA工廠改造項目竣工投產后,在增加的12萬輛年產能中,包括1萬輛純電動汽車和11萬輛插電式混合動力汽車。
目前,豐田在華首款新能源車型一汽豐田卡羅拉雙擎E+已經在本月上市,這標志著一汽豐田正式開始布局國內新能源汽車領域。
隨著亞洲龍的上市,一汽豐田將推出更多基于TNGA架構下的車型。據一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理水谷雅史透露,2019年一汽豐田會有3款TNGA車型上市,2020年繼續(xù)導入更多的TNGA車型,銷量占比將達到90%左右。
(責編:李曉紅)
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