受市場及電池召回工作影響，蔚來汽車7月銷量不足千輛

　　蔚來汽車方面告訴《國際金融報》記者：“盡管銷量下滑明顯，但7月蔚來整體銷量依然位列新勢力造車團(tuán)隊第一，蔚來ES8和ES6兩款車型銷量皆躋身高端豪華SUV前十?！?/p>

　　此外，截至2019年7月31日，蔚來汽車已向用戶交付19727輛新車，其中2019年共交付8379輛。

　　召回門影響銷量

　　7月份銷量為何如此慘淡？

　　蔚來汽車官方回應(yīng)《國際金融報》記者稱，公司在7月份對資源進(jìn)行了調(diào)配，將電池產(chǎn)量優(yōu)先供給需要召回的電動汽車，并在正式宣布召回后的一個月時間內(nèi)就完成了4803輛ES8的召回工作，因此對蔚來ES8、ES6的生產(chǎn)和交付工作造成影響。

　　今年5月16日，蔚來汽車ES8在上海安亭發(fā)生了自燃事件。隨后的1個月內(nèi)，國內(nèi)又出現(xiàn)了兩起蔚來ES8的燃燒事故。

　　蔚來汽車及供應(yīng)商在對上述三起蔚來ES8燃燒事件進(jìn)行調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)上述事故車輛使用的電池包搭載規(guī)格型號為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個別走向不當(dāng)而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路，存在安全隱患。

　　今年6月底，蔚來汽車啟動了對這一批次共計4803輛蔚來ES8的召回工作，為這批次車主免費更換NEV-P102模組電池包。

　　對于上述事件，李斌表示，“從積極的方面來看，與最初的時間期限相比，我們大約在一半的時間內(nèi)就完成了電池召回。由于在整個召回過程中的行動措施迅速且透明，用戶對我們車輛安全和質(zhì)量的信心迅速恢復(fù)。隨著電池產(chǎn)量分配恢復(fù)正常，我們將加快銷售并彌補因召回而受到的損失。”

　　新能源市場整體遇冷

　　事實上，除了蔚來汽車銷量下滑，整個新能源汽車市場的表現(xiàn)均不理想。中汽協(xié)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車銷量在7月份出現(xiàn)罕見的同比下滑。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。其中，純電動汽車產(chǎn)量為6.5萬輛，同比下降4.8%，銷量為6.1萬輛，同比增長1.6%；插電式混合動力汽車的產(chǎn)銷量分別為2萬輛和1.9萬輛，與去年同期相比分別下降13.2%和20.6%。

　　中汽協(xié)方面表示，“受上月新能源補貼退坡過渡期結(jié)束的影響，本月新能源乘用車銷量出現(xiàn)大幅下滑，直接影響新能源車整體增速。”

　　根據(jù)國家此前發(fā)布的新能源汽車補貼政策，今年6月25日后，中央政府對新能源汽車的補貼大幅下滑，其中純電動汽車補貼下滑幅度達(dá)60%，而地方政府則直接取消對新能源汽車的補貼。

　　汽車行業(yè)分析師崔玨向《國際金融報》記者表示，“由于新能源汽車補貼政策7月發(fā)生巨大變化，刺激了消費者在6月份集中搶購新能源汽車，在一定程度上透支了未來幾月的市場需求?！?/p>

　　基于此，中汽協(xié)日前已經(jīng)下調(diào)了對今年新能源汽車的銷量預(yù)判，從之前的全年160萬輛下調(diào)至150萬輛。

　?。▏H金融報記者 張力克）

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