豐田在華戰(zhàn)略從謹(jǐn)慎到激進(jìn)，三大車企高層將換防

因在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展速度不夠快而失去全球車企銷量冠軍寶座的豐田汽車，面對(duì)大眾、本田以及吉利等車企從不同維度的進(jìn)攻，加速調(diào)整在華的步伐。

日前，有消息傳出，豐田中國(guó)調(diào)整廣汽豐田、一汽豐田、雷克薩斯中國(guó)三家公司管理層。雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理大竹仁將接替離任回國(guó)的一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史，出任一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理； 廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉接任大竹仁，出任雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理一職；廣汽豐田負(fù)責(zé)采購(gòu)與管理的副總經(jīng)理文大力接任李暉出任廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理。以上人事任命將于2020年1月1日正式生效執(zhí)行。

今日，第一財(cái)經(jīng)記者就上述消息向豐田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人求證時(shí)，對(duì)方稱目前還沒有可以提供的信息。

目前，在整體車市跌跌不休的大環(huán)境下，豐田在華逆勢(shì)上揚(yáng)，旗下三大車企集體實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)：今年1~11月，一汽豐田累計(jì)銷量約為67萬輛，同比增長(zhǎng)1.2%，完成全年銷量目標(biāo)的92%；廣汽豐田1~11月銷量62.4萬輛，同比增長(zhǎng)16%，已提前完成年度目標(biāo)；雷克薩斯前11在華銷量為18萬輛，同比增長(zhǎng)21%。

豐田2018年在華銷量147.5萬輛，同比增長(zhǎng)14.3%，實(shí)現(xiàn)六年連續(xù)同比增長(zhǎng)，2019年，豐田計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)的銷量目標(biāo)是160萬輛。從當(dāng)前的進(jìn)展看，豐田將有望成為今年為數(shù)不多完成銷量目標(biāo)的車企之一。通過一系列調(diào)整，豐田已取得一定成效，不過，面對(duì)行業(yè)與市場(chǎng)的驟變以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的猛攻，依然不能絲毫懈怠。

從謹(jǐn)慎到激進(jìn)

“2019年，豐田將繼續(xù)秉承‘中國(guó)最重要’的理念，繼續(xù)加速各項(xiàng)事業(yè)進(jìn)程，努力面向‘移動(dòng)服務(wù)提供商’加速轉(zhuǎn)型，向年銷量160萬的目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)，努力超過日本國(guó)內(nèi)的銷量目標(biāo)?！?豐田方面于今年年初如此描述在中國(guó)市場(chǎng)的銷售目標(biāo)。

此前幾年，豐田一度強(qiáng)調(diào)“年輪經(jīng)營(yíng)”，采取“步步向前”的穩(wěn)健發(fā)展節(jié)奏，但如今明顯變化，“加速”的字眼屢次出現(xiàn)。

今年，豐田在中國(guó)市場(chǎng)上迎來產(chǎn)品爆發(fā)大年，密集推出全新一代卡羅拉、雷凌、RAV4、全新車型亞洲龍、威爾法等多款新車，從A級(jí)、B級(jí)、SUV和MPV等多路市場(chǎng)進(jìn)攻，并加速補(bǔ)齊各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的空缺。

在華電氣化方面的力度也前所未有。今年以來，豐田推出卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+兩款插電式混合動(dòng)力汽車，真正啟動(dòng)新能源車“元年”。還有，首次將中國(guó)電池供應(yīng)商寧德時(shí)代以及比亞迪納入其電池采購(gòu)體系，共同開展電池供應(yīng)及開發(fā)合作，并與比亞迪將成立純電動(dòng)車研發(fā)合資公司。此外，豐田在氫燃料領(lǐng)域也有多方面新突破，開始向中國(guó)商用車廠商提供氫燃料電池（FC）組件，并快速擴(kuò)大合作伙伴。

一系列變革的背后，與豐田在華市場(chǎng)所處的境況有關(guān)?！澳贻喗?jīng)營(yíng)”是否適應(yīng)中國(guó)車市的節(jié)奏，這一直存在爭(zhēng)議，穩(wěn)健固然重要，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手速度更快，給豐田中國(guó)諸多無形的壓力。例如，2016年，豐田在華的汽車銷量從日系品牌排名第二滑至第三，不僅沒有超越日產(chǎn)，還被原來排名第三的本田反超。豐田中國(guó)原總經(jīng)理小川哲男此前接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)曾談到，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田在華密集導(dǎo)入新車型并推動(dòng)銷量快速增長(zhǎng)，豐田對(duì)此也進(jìn)行了思考。

目前，如果不將進(jìn)口車列入統(tǒng)計(jì)的口徑，本田是日系車在華的銷冠。2019年1~11月，本田在國(guó)內(nèi)終端銷量為141.2萬輛，較為去年同期增長(zhǎng)13.8%。其中，廣汽本田前11個(gè)月終端銷量為69.8萬輛，同比增長(zhǎng)7.3%；東風(fēng)本田1~11月終端銷量累計(jì)銷量為71.3萬輛，同比增長(zhǎng)21%。

雖然豐田在華銷量迅速增長(zhǎng)，但與大眾在華逾400萬輛的年銷量差距依然較大，去年甚至還被自主品牌吉利汽車在銷量上趕超。今年以來，市場(chǎng)暗流洶涌，豐田也難言輕松。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)，狹義乘用車商11月綜合銷量排行榜，一汽大眾、上汽大眾和吉利汽車排名前三，東風(fēng)日產(chǎn)排第五，東風(fēng)本田和廣汽本田排第九和第十，而豐田旗下的企業(yè)無一上榜。

內(nèi)外部多重因素倒逼著豐田改變，在產(chǎn)品投放、供應(yīng)鏈、電動(dòng)化等方面等加速度，在管理結(jié)構(gòu)上也不斷調(diào)整。據(jù)豐田中國(guó)內(nèi)部人士反映，今年以來，基本每個(gè)月都有重大事情發(fā)生，工作強(qiáng)度前所未有。

頻密的人事調(diào)整

為謀變，豐田中國(guó)近年頻頻進(jìn)行人事調(diào)整。

2017年4月1日，豐田中國(guó)原總經(jīng)理小川哲男將接力棒交到廣汽豐田汽原總經(jīng)理小林一弘手上，小林一弘在2018年1月1日還從大西弘致手上接任豐田中國(guó)董事長(zhǎng)，而僅一年時(shí)間，豐田汽車中國(guó)掌門人又發(fā)生變動(dòng)了，上田達(dá)郎自2019年1月1日起出任豐田中國(guó)董事長(zhǎng)，前川智士就任豐田中國(guó)總經(jīng)理。

此外，在組織架構(gòu)也進(jìn)行調(diào)整，豐田汽車將中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)立，這為了使區(qū)域業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)人能根據(jù)市場(chǎng)變化，快速做出必要的戰(zhàn)略決策，進(jìn)一步加強(qiáng)執(zhí)行能力，從而實(shí)現(xiàn)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)。

而這次豐田中國(guó)將對(duì)旗下三大車企高層進(jìn)行調(diào)整，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是通過新的布陣進(jìn)一步提升執(zhí)行效率。大竹仁2005 年入職，先后在一汽豐田、廣汽豐田工作，曾任廣汽豐田銷售本部規(guī)劃營(yíng)銷部副部長(zhǎng)，2018年1月1日接替江積哲也出任雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理。此次調(diào)整后，大竹仁回到曾經(jīng)工作過的一汽豐田出任常務(wù)副總經(jīng)理，其在產(chǎn)品規(guī)劃與銷售方面豐富的經(jīng)驗(yàn)，有助于提升一汽豐田的銷售品質(zhì)。

李暉和文大力兩人合力，帶動(dòng)了廣汽豐田近幾年的快速增長(zhǎng)。李暉將到雷克薩斯中國(guó)出任執(zhí)行副總經(jīng)理一職，而此前這一崗位多由日方擔(dān)任，由此可見豐田中國(guó)欲用本土高管加快雷克薩斯撬動(dòng)在華的豪華車市場(chǎng)。

廣汽豐田負(fù)責(zé)采購(gòu)與管理的副總經(jīng)理文大力則接任李暉出任廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理 。文大力此前接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)曾談到，在穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的同時(shí)，還要加快速度搶占市場(chǎng)份額，中國(guó)車市前幾年發(fā)展迅速，例如他的家鄉(xiāng)有幾十戶，由原來幾乎沒有汽車，到現(xiàn)在迅速發(fā)展到70~80%家庭都擁有汽車，隨著汽車市場(chǎng)逐漸飽和，要加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)換代而瞄準(zhǔn)消費(fèi)升級(jí)的換購(gòu)市場(chǎng)。

豐田頻頻采取“例牌式”的人事調(diào)整來獲得新活力，寄望在華步伐邁得更快。此前，豐田中國(guó)方面曾表示，考慮在2020年把在華產(chǎn)能提高一倍，通過擴(kuò)大一汽豐田的天津工廠、廣汽豐田的廣州工廠以及四川一汽豐田成都工廠的產(chǎn)能，以達(dá)到每年200萬輛的總產(chǎn)能。

(責(zé)編：郝冉)

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