2020開年“大戲”：前日產(chǎn)CEO戈恩日本“越獄” 逃亡黎巴嫩

轉(zhuǎn)自21世紀經(jīng)濟報道

劇情堪比大片。

戈恩“逃”了。

在全世界人民都沉浸在辭舊迎新的時刻里，日產(chǎn)汽車前任CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在日本司法和警察系統(tǒng)的層層監(jiān)控下成功“越獄”。

當?shù)貢r間12月31日，戈恩通過負責自身外宣事務(wù)的法國企業(yè)發(fā)表聲明，稱已經(jīng)離開日本抵達黎巴嫩。

“我現(xiàn)在身在黎巴嫩。我已經(jīng)不再被設(shè)想有罪的偏頗的日本司法制度所束縛。那里歧視猖獗、基本人權(quán)被侵犯，日本應遵守的國際法和條約被完全輕視”。

被困日本近400天之后，這位全球車壇的傳奇人物在聲明中指出，“我沒有逃避正義，而是從不公正和政治迫害中解脫出來。我終于可以和媒體自由交流了，希望從下周開始”。

當天，黎巴嫩外交部發(fā)表聲明表示，戈恩合法入境黎巴嫩，但不了解他離開日本和抵達黎巴嫩首都貝魯特的細節(jié)。

聲明還提及，黎巴嫩和日本之間沒有簽署司法合作協(xié)議。這也意味著，戈恩將很難再被引渡回日本受審。

同一日，黎巴嫩安全部門發(fā)表聲明證實戈恩在黎巴嫩境內(nèi)不會面臨任何法律訴訟。

消息傳來，不僅震撼了全球汽車行業(yè)，也讓對此毫無察覺的日本執(zhí)法機關(guān)顏面盡失。

對此，日本東京法院表示，目前尚未取消對戈恩出境的禁令。而負責戈恩刑事案件的日本檢察官對媒體稱，不知道戈恩嚴格的保釋條件有任何變化，并表示將與黎巴嫩當局展開司法協(xié)作，使戈恩能夠盡快回到日本受審。

但在外界看來，日方回應意味著戈恩已從嫌疑人變?yōu)閲H逃犯。

按照計劃，戈恩的審判原計劃在2020年4月進行。目前，日本法務(wù)和出入境管理部門已著手調(diào)查。

戈恩的跌宕人生

自2018年11月19日因涉嫌經(jīng)濟、金融犯罪被東京地方檢察廳特搜部逮捕之后，不到400天的時間里，戈恩的故事從一出“反腐劇”演變成雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟內(nèi)部“宮斗劇”，再到戈恩在保釋期間逃離日本上演“越獄”，這場時間跨度三年的“大戲”還在繼續(xù)。

公開資料顯示，現(xiàn)年65歲的戈恩出生于巴西，但在黎巴嫩長大，他的職業(yè)生涯開始于輪胎制造商米其林，一路成為米其林北美業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。1996年，他加入雷諾汽車擔任負責采購、工程研發(fā)和生產(chǎn)的執(zhí)行副總裁。

事實上，日產(chǎn)汽車，正是戈恩曾一手拯救的企業(yè)。

1991年到1999年，日產(chǎn)汽車連續(xù)8年市場份額下滑、7年虧損，巨額的虧損和債務(wù)之下，日產(chǎn)瀕臨破產(chǎn)。1999年，雷諾汽車以54億美元的價格收購日產(chǎn)汽車36.8%的股權(quán)，正式成立雷諾-日產(chǎn)戰(zhàn)略聯(lián)盟。

時任雷諾汽車副總裁的戈恩臨危受命，擔任日產(chǎn)的首席運營官。被稱為“成本殺手”的戈恩，為了削減成本提升盈利，通過大規(guī)模裁員、削減供應商體系。兩年內(nèi)，日產(chǎn)便實現(xiàn)了便扭虧為盈。并且只用了4年時間，就幫助日產(chǎn)還清了公司全部2萬億日元的債務(wù)。

2000年，戈恩成為了日產(chǎn)汽車總裁，一年后兼任首席執(zhí)行官。2005年，戈恩成為雷諾汽車總裁兼首席執(zhí)行官，成為全球第一個主掌兩家重要跨國汽車公司的職業(yè)經(jīng)理人，并自此執(zhí)掌了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。2016年，日產(chǎn)收購三菱汽車34%的股份，成為三菱的大股東，聯(lián)盟進一步壯大，戈恩也有了新身份——三菱汽車董事長。雖然戈恩在2017年卸任了日產(chǎn)汽車CEO的職位，但戈恩始終是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟董事長，也是聯(lián)盟的靈魂人物。

一直以來，戈恩都有著更大的野心，要將雷諾、日產(chǎn)、三菱三家企業(yè)合并，成為世界最大的汽車制造商。2017年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)布“Alliance 2022”規(guī)劃。計劃到2022年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將實現(xiàn)銷量突破1400萬輛，營業(yè)收入增至2400億美元，協(xié)同效應節(jié)省成本翻倍至100億歐元的目標。

而在這一規(guī)劃里，戈恩有意讓雷諾與日產(chǎn)完全合并。關(guān)于雷諾日產(chǎn)合并的方式曾經(jīng)有過多種猜測。包括雙方重新組建一家控股公司，或者調(diào)整二者交叉持股的現(xiàn)象改為單一個股。

但日產(chǎn)汽車無法接受將自己的企業(yè)拱手相讓，尤其是在2017年4月接替戈恩成為日產(chǎn)汽車新任首席執(zhí)行官的西川廣人，態(tài)度更加堅決。西川廣人曾在公開場合多次強調(diào)要保持日產(chǎn)汽車作為日本第二大車企的獨立性，2018年5月，西川廣人正式否認，雷諾與日產(chǎn)在進行合并談判。

顯然，作為整合兩家車企的關(guān)鍵人物，戈恩被逮捕，背后的原因并不簡單。這無疑與聯(lián)盟內(nèi)部的爭斗有關(guān)，日產(chǎn)要奪回主導權(quán)，但是戈恩背后有法國政府支持，日方必須發(fā)出有力度的攻擊。

在2018年12月，當時在戈恩被捕沒多久，黎巴嫩內(nèi)政部長馬奇諾克更是強硬地宣告：“一只黎巴嫩鳳凰不會被日本太陽烤焦的?！?/p>

而黎巴嫩外交部在一份聲明中表示：戈恩是黎巴嫩著名的公民，他代表了黎巴嫩在海外的成功故事。在這場嚴峻的考驗中，黎巴嫩外交部將站在他一邊，確保他得到公正的審判。

而被困日本一年多時間里，戈恩先后兩度申請保釋，保釋金額合計15億日元（約9000萬人民幣）。

在保釋期間，戈恩被要求必須居住在東京，不能出國，必須把護照交給律師保管，超過兩晚的（國內(nèi)）出行必須要獲得法院批準，必須在住所門口安裝監(jiān)控攝像頭，禁止訪問互聯(lián)網(wǎng)并發(fā)送電子郵件，只能在其律師辦公室使用一臺沒有聯(lián)網(wǎng)的個人電腦，禁止與案件當事人進行溝通，如果參加日產(chǎn)汽車董事會，要獲得法院的批準，禁止聯(lián)系日產(chǎn)汽車的管理人。

在保釋期曾有一段時間，戈恩被監(jiān)視的嚴格程度已經(jīng)處于貼身狀態(tài)，司法人員進入家中直接監(jiān)控戈恩。因為日方的這種高壓監(jiān)控，戈恩通過律師等不同渠道向輿論散播他的狀況，表示其人權(quán)受到侵犯。

這也被外界認為是戈恩“出逃”的根本原因。

堪比大片的“逃亡”之路

戈恩如何突破重重阻礙順利出境？背后獲得了誰的協(xié)助？日本當局如何反應？這樁本就涉及到政治、外交及商業(yè)的大案，又增添了新的謎題。

關(guān)于他如何通過日本海關(guān)并成功飛往黎巴嫩的細節(jié)，目前仍不清楚。他所持有的法國、黎巴嫩和巴西三國護照，目前均扣押在日本，由他的律師保管，作為他獲得保釋的抵押。戈恩的律師在戈恩發(fā)布已逃離日本的聲明后稱，戈恩的三本護照依然在律師手中。

而黎巴嫩總統(tǒng)事務(wù)部長Salim Jreissati表示，戈恩是使用他的法國護照和黎巴嫩身份卡，以合法途徑進入黎巴嫩境內(nèi)。

黎巴嫩媒體的報道復原了戈恩逃亡過程。

2019年12月底，一支表演樂隊進入了戈恩位于東京的豪宅，他們是戈恩請來進行新年表演的，這一切都是在警察的批準和監(jiān)視下進行。而樂隊成員的真實身份是一些前特種部隊成員，他們是為營救戈恩而被招募來到這里。

表演結(jié)束后，幾個樂隊人員和進入時一樣搬著樂器箱子，很快離開了，而戈恩就藏身在其中一個早已定制好的樂器箱中一同逃出。

之后，戈恩的營救小組開著車奔向機場，他們沒有選擇人多且戒備嚴密的東京機場，而是一路奔襲至大阪關(guān)西機場。在那里，戈恩使用一本非本人的假護照騙過了海關(guān)人員，上了一架早已準備好的私人飛機。該飛機很快飛往土耳其伊斯坦布爾，12月30日，戈恩經(jīng)由土耳其入境黎巴嫩。

但上述說法并未經(jīng)過證實。

日本出入境管理廳相關(guān)人員表示，沒有人以“戈恩”的名義離境，這意味著戈恩很有可能在他人幫助下使用假名和偽造證件離境日本。

日本國土交通省關(guān)西機場事務(wù)所稱，當?shù)貢r間12月29日晚的確有一架土耳其私人飛機飛向伊斯坦布爾，但不清楚具體機上人員身份。

對于戈恩來說，順利逃亡只是新的開始。正如戈恩的聲明，他接下來會采取一系列行動。但在外界看來，尚未洗脫罪名的戈恩想要重新執(zhí)掌日產(chǎn)，機會渺茫。

當?shù)貢r間1月1日，戈恩通過律師對外表示，將于8日在貝魯特舉行記者會。屆時，相信諸多未解之謎會最終揭開，本報記者也將持續(xù)關(guān)注。

（編輯：何芳）

(責編：李碩)

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