產(chǎn)品更新不足掣肘東風(fēng)日產(chǎn)

5月12日，經(jīng)日產(chǎn)汽車與三菱汽車雙方確認(rèn)，日產(chǎn)汽車將以2370億日元(約合人民幣141.49億元)收購(gòu)三菱汽車34%股權(quán)，從而成為后者單一最大股東。

盡 管近年來(lái)銷售情況不盡如人意，但是作為“技術(shù)控”的三菱仍然有其“江湖地位”和號(hào)召力，特別是在SUV領(lǐng)域的技術(shù)基礎(chǔ)和在新能源領(lǐng)域的探索，而這兩個(gè)領(lǐng)域 也正好符合現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)展的整體趨勢(shì)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，日產(chǎn)有了三菱在技術(shù)上的加持，在雷諾-日產(chǎn)的體系中，也將更有話語(yǔ) 權(quán)。

今年以來(lái)，日系車再次迎來(lái)了“小陽(yáng)春”，但相比于豐田與本田，東風(fēng)日產(chǎn)因產(chǎn)品更新不足未能實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，產(chǎn)品更新不足是其主要原因，有了三菱支持的日產(chǎn)，將在產(chǎn)品線上更加豐富。

增速放緩

在日系車三大品牌中，日產(chǎn)的銷量近年來(lái)一直高于老對(duì)手豐田和本田。數(shù)據(jù)顯示，2015年日產(chǎn)在華銷量為125.01萬(wàn)輛，豐田共計(jì)112.25萬(wàn)輛，而本田突破了100萬(wàn)輛。

進(jìn) 入2016年，日系車的增速又一次回暖，但日產(chǎn)在華合資公司東風(fēng)日產(chǎn)的增速卻有所放緩。根據(jù)2016年第一季度數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量為208857 輛，雖然比去年增加12.58%，但在狹義乘用車整體銷量排行中位列第八，較之去年同期的排名第五，地位明顯下降，增長(zhǎng)速度漸緩。

同時(shí)，在第一季度，日產(chǎn)汽車?yán)塾?jì)在華銷量為298600輛，去年同期為296280輛，同比微增0.8%，勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。相比之下，同為日系車的豐田汽車同比增長(zhǎng)27.8%，本田汽車同比增長(zhǎng)11%。

本 田的繽智和XR-V兩款小型SUV是增長(zhǎng)的主力，豐田的增長(zhǎng)則得益于其混動(dòng)“雙劍客”——凱美瑞雙擎和雷凌雙擎。崔東樹(shù)告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，今年第一 季度日系車表現(xiàn)出了強(qiáng)勢(shì)回暖的趨勢(shì)，主要是因?yàn)榧夹g(shù)的創(chuàng)新和產(chǎn)品布局的進(jìn)一步完善，相比之下，日產(chǎn)在產(chǎn)品更新上的速度并沒(méi)有跟上，因此也表現(xiàn)出了銷量平 平。

而反觀2015年，東風(fēng)日產(chǎn)定制了“高質(zhì)量跨百萬(wàn)”的銷售目標(biāo)。在前7個(gè)月內(nèi)，同樣?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)并沒(méi)有顯示出迅速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，而從7月份 開(kāi)始，銷量卻勢(shì)如破竹。這樣得益于其“YoungNissan”戰(zhàn)略，東風(fēng)日產(chǎn)接連向市場(chǎng)推出了多款車型，在一定程度上刺激了品牌銷量的增長(zhǎng)。

豐富車型增加話語(yǔ)權(quán)

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩的夢(mèng)想是成為全球三大汽車制造商之一，銷量決定著雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在汽車業(yè)的格局，而作為全球增速最快的市場(chǎng)，中國(guó)的銷量對(duì)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟而言起著至關(guān)重要的作用。

日 產(chǎn)在收購(gòu)三菱之后，未來(lái)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的總銷量將提升，讓戈恩有了與豐田、大眾PK銷量的底氣，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，并購(gòu)三菱對(duì)日產(chǎn)而言，更重要的在于 話語(yǔ)權(quán)的增加及產(chǎn)品線的豐富。汽車行業(yè)知名評(píng)論員賈新光認(rèn)為，三菱發(fā)展的核心是SUV，收購(gòu)三菱后，日產(chǎn)因此能夠進(jìn)一步擴(kuò)大自己的產(chǎn)品線。

在SUV領(lǐng)域，三菱汽車的影響力始終排在前列，三菱此前一直提供動(dòng)力總成給很多知名汽車企業(yè)，如現(xiàn)代、克萊斯勒、標(biāo)致等，三菱品牌實(shí)際上有著廣泛的品牌影響力。

有 業(yè)內(nèi)人士指出，從全球范圍看，未來(lái)SUV市場(chǎng)份額終將超過(guò)轎車。同樣在中國(guó)市場(chǎng)，乘用車的整體銷售情況雖然呈低迷的態(tài)勢(shì)，但是SUV市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)。 2016年一季度累計(jì)銷售196.39萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)51.9%，遠(yuǎn)超乘用車整體8.9%的個(gè)位數(shù)增幅。由此可見(jiàn)，在SUV市場(chǎng)的布局對(duì)于汽車企業(yè)的 重要性。

崔東樹(shù)則提到了三菱在新能源技術(shù)上的探索。而新能源技術(shù)也是目前汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要的趨勢(shì)。

相比之下，三菱2015年在中國(guó)零售銷量是61287輛，同比下跌15.4%，2014年全年銷量為7.25萬(wàn)輛，排名墊底。崔東樹(shù)認(rèn)為，對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，收購(gòu)三菱并不會(huì)給日產(chǎn)在華銷售量帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的變化。

與 此同時(shí)，5月17日，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布人事任免通知，現(xiàn)任總經(jīng)理打越晉將于7月1日調(diào)回日產(chǎn)總部，負(fù)責(zé)日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)營(yíng)銷相關(guān)業(yè)務(wù)，他的職位將由墨西哥日產(chǎn)社長(zhǎng) 埃爾多·顧索繼任。有知情人士表示，打越晉調(diào)回日產(chǎn)總部，跟最近日產(chǎn)收購(gòu)三菱汽車有關(guān)，他將負(fù)責(zé)日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟在日本市場(chǎng)的相關(guān)整合營(yíng)銷等事宜。

而對(duì)于這位新晉的領(lǐng)導(dǎo)來(lái)說(shuō)，一方面要繼續(xù)完成2016年目標(biāo)銷量增長(zhǎng)8%的目標(biāo)，第二次向“百萬(wàn)級(jí)”沖刺。而另一方面，按照國(guó)內(nèi)關(guān)于外資車企在華合資的相關(guān)規(guī)定，雷諾-日產(chǎn)-三菱在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的合資業(yè)務(wù)也將面臨新的整合。

去 年底，廣汽三菱宣布收購(gòu)三菱（中國(guó)）100%的股權(quán)。廣汽三菱收購(gòu)三菱（中國(guó)）之后，將整合三菱進(jìn)口車業(yè)務(wù)，并將擁有三菱自動(dòng)車生產(chǎn)的進(jìn)口汽車產(chǎn)品在中國(guó) 的獨(dú)家代理權(quán)。在中國(guó)市場(chǎng)，涉及到日產(chǎn)、三菱、東風(fēng)以及廣汽這四家汽車企業(yè)，打越晉的繼任者埃爾多·顧索或?qū)⒚媾R著一場(chǎng)重大的利益博弈。

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