牽手超跑 持續(xù)虧損的觀致能否“加速”跑入未來？

“樹欲靜而風(fēng)不止”，用這句話來形容觀致汽車目前的狀態(tài)或許比較恰當(dāng)，這是一家想要“低調(diào)”而不得的汽車企業(yè)。“只要最近圈內(nèi)沒什么事，大家就會(huì)把我們拿出來說一下。”觀致汽車內(nèi)部人士頗為無奈地戲謔道。

繼2015年交出一份相對(duì)讓人滿意、銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到170%的成績(jī)單，暫時(shí)“安慰”了下大家對(duì)這一新生的汽車品牌還能否走得下去的焦慮后，從2016年開年，觀致便一直處于輿論漩渦之中。

在敲響新年開市鐘的第二天，前觀致汽車CEO墨斐宣布閃離，讓原本對(duì)觀致燃起些許期待的人們又開始了新一輪的懷疑：在墨斐宣布離職后的3月底，原本 負(fù)責(zé)觀致汽車市場(chǎng)與銷售的執(zhí)行副總裁孫曉東又宣布離開。在加盟觀致之初，二人曾經(jīng)的營(yíng)銷等相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，就已經(jīng)為其貼上了觀致“拯救者”的標(biāo)簽，而雙雙離職， 更是讓業(yè)內(nèi)對(duì)觀致未來的發(fā)展抱有了更加悲觀的看法。

再加上，在墨斐離職后的第三個(gè)月，觀致汽車CEO人選依然尚未落定，而就在這期間，有媒體援引觀致外方母公司Kenon Holdings公司的年報(bào)稱，2015年觀致汽車的虧損額達(dá)到25億元，較2014年的22億元進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)，該公司的負(fù)債高達(dá)60億元。

這家公司還能變好么?

“我們?nèi)ツ暝谔潛p，前年也在虧損，之前也一直在虧損。”觀致董事長(zhǎng)以及暫代CEO的陳安寧（他同時(shí)還兼任奇瑞汽車常務(wù)副總經(jīng)理、奇瑞捷豹路虎董事 長(zhǎng)）坦承。他說他并不想對(duì)外方披露的年報(bào)作出任何評(píng)價(jià)，只是表示按照中國(guó)的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，觀致汽車去年的虧損較前年其實(shí)是有所收窄。如果今年觀致的銷量能夠達(dá) 到3萬(wàn)~5萬(wàn)輛，那么觀致有可能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利。

觀致汽車2015年的銷量?jī)H為1.5萬(wàn)輛左右，第一季度的銷量雖然達(dá)到5000輛，批發(fā)和零售分別同比增長(zhǎng)97%和40%。但要實(shí)現(xiàn)盈虧目標(biāo)，挑戰(zhàn) 依然巨大。沖量的任務(wù)更多地將集中在此前發(fā)布的觀致5 SUV上。“3月份正式發(fā)布，目前訂單量已經(jīng)超過3000輛。”陳安寧對(duì)這款車的市場(chǎng)較為自信，但他并未透露對(duì)于這款車的銷量規(guī)劃和目標(biāo)。

“我們的所有業(yè)務(wù)都在正常推進(jìn)。”他強(qiáng)調(diào)說。雖然此前有業(yè)內(nèi)質(zhì)疑，墨斐和孫曉東的離職是否會(huì)對(duì)觀致汽車的正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生沖擊，但陳安寧表示“并沒 有”。觀致有EXCOM（Executive Committee 執(zhí)行委員會(huì)），由副總級(jí)和執(zhí)行副總11個(gè)人組成，涵蓋從生產(chǎn)到財(cái)務(wù)等多部門，在墨斐離職之后，陳安寧開始參與EXCOM會(huì)議。

不僅正常推進(jìn)，在陳安寧看來，觀致汽車是在往好的方向發(fā)展。“我們北京的經(jīng)銷商，單店的月銷量已經(jīng)達(dá)到了三位數(shù)。”他說這是讓自己感到欣喜的地方。 “我們的首批經(jīng)銷商，已經(jīng)有部分實(shí)現(xiàn)盈利的。”而2016年觀致還將進(jìn)一步提升經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，從現(xiàn)在的90余家提升至150家左右。

在2016年的北京車展上，觀致將推出觀致5 SUV以及觀致3的純電車型，而后者有望在2016年年底推出。同時(shí)，陳安寧預(yù)告說觀致還將在北京車展期間宣布與柯尼塞格進(jìn)行合作?？履崛袷侨鸬涞某?制造商，向來以極限的加速性能聞名。雖然陳安寧沒有透露更多的細(xì)節(jié)，但據(jù)記者了解，二者將合作研發(fā)高效先進(jìn)的動(dòng)力總成系統(tǒng)。

“觀致將依然堅(jiān)持自己的定位。”雖然不斷經(jīng)歷風(fēng)浪，但陳安寧表示，觀致的初心不會(huì)變，就是要在產(chǎn)品上帶給消費(fèi)者媲美合資和外資體驗(yàn)的產(chǎn)品，而在價(jià)格 上與前兩者相比更具性價(jià)比。在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者的采訪過程中，陳安寧也用了國(guó)內(nèi)手機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局來類比5年甚至10年后的中國(guó)汽車市場(chǎng)。“去年 國(guó)內(nèi)銷量第一的手機(jī)品牌不是蘋果而是華為，我覺得到2020或者2025年，汽車市場(chǎng)也會(huì)出現(xiàn)這樣的情況。你們相信嗎?”陳安寧選擇相信未來。

但在記者看來，面臨復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力以及持續(xù)虧損，觀致更應(yīng)該考慮的是，如何做好現(xiàn)在，才能有底氣直面未來。

生成海報(bào)

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