備受“高價”爭議的觀致,在銷量低迷下,調低價格體系,但市場前景依然不容樂觀。近日,觀致官方宣布正式調整旗下觀致3轎車、觀致3五門版以及觀致3都市SUV全系車型的官方指導售價,下調幅度最高達到2.6萬元。
業(yè)內人士認為,作為國內最年輕的汽車品牌,觀致自2013年首款產品上市后,就扛起中國品牌定位最高、價格比肩合資品牌的大旗。但在慘淡的銷量面前,可以說是全面落敗。此次官方調低價格體系,不僅是拯救銷量的無奈之舉,而且也是對其定位的一次調整。
北京商報記者得到的消息是,在即將召開的觀致商務年會上,觀致汽車也會做出2016年商務政策調整,同時就新價格體系對經銷商進行說明。同時,經銷商也希望對即將上市的新車價格提出建議,避免重蹈此前車型定價“高冷”的覆轍。
拯救銷量
事實上,這已不是觀致汽車第一次采取官方降價的方式促進銷量。去年8月,觀致汽車推出了4款入門配置車型,最低價格下探到10萬元區(qū)間。通過去年入 門級的價格調整以及對中國市場的回歸,觀致的銷量開始提升。統(tǒng)計數據顯示,2014年,觀致虧損擴大了37%至22億元左右,年銷量不足7000輛。 2015年,觀致全年銷量達到了1.4萬輛。
不過,北京商報記者走訪市場發(fā)現(xiàn),目前經銷商對于觀致汽車的最新價格調整并未感到驚喜。“此前觀致全系車型在經銷商處已經有大幅優(yōu)惠,而此次官方降 價只是將經銷商處的優(yōu)惠擺在了明處,終端成交價格變化并不明顯。”一位觀致經銷商負責人坦言,由于官方降價,導致潛在消費者加大了對經銷商優(yōu)惠的預期,在 市場終端已經出現(xiàn)持幣待購的現(xiàn)象。
汽車市場專家顏景輝認為,與其他品牌官方降價讓利不同,觀致汽車的官方降價更是扭轉銷量困境的嘗試。但降價也是一把雙刃劍,既要起到刺激銷量的作用,又要避免傷害此前購買觀致的消費者,從目前來看,觀致的降價或許會出現(xiàn)消費者對其觀望的態(tài)勢,市場前景很難預料。
定位下移
對于此次價格調整,業(yè)內對觀致汽車的定位也產生了困惑。此前,觀致品牌定位于“來源于中國的國際品牌”,試圖用國際化的身段與合資品牌展開競爭。盡管近年來觀致的產品技術和品質得到了業(yè)界的認可,但缺乏品牌溢價能力,始終無法擺脫銷量低迷的困境。
按照觀致汽車市場與銷售執(zhí)行副總裁孫曉東的說法,“我們要扛,但我們不死扛”。然而,通過降價,觀致汽車無疑屬于放低了身段,不再與合資品牌競品展開直面競爭。同時,觀致定位也從“國際化的中國品牌”轉變?yōu)?ldquo;高品質的中國品牌”。
一位觀致經銷商表示,消費者對觀致的印象并非是高品質,而是貴。“對于一個缺乏品牌力的國產車型,價格上始終保持在合資競品的區(qū)間,而忽略了消費者 的接受能力,這不僅是價格體系的問題,更是定位上的失誤。”上述經銷商表示,觀致降低到更有競爭力的價格不是不可能,而定位上也應放低,與自主品牌保持同 步。
“以往的市場證明,中國品牌價格要像合資品牌產品看齊還沒有成功案例。”汽車分析師賈新光認為,盡管自主品牌的技術、品質已達到甚至超過了合資品牌的水平,但市場價值尚未得到認可,只有經過時間積累,才能突破價格天花板。
SUV最后一搏
按照計劃,為扭轉觀致連年虧損的局面,今年觀致汽車銷量目標為3萬-5萬輛,同比增長170%-200%。同時,3月11日,觀致將推出首款SUV車型——觀致5。觀致方面認為,官方降價加上SUV產品,無疑將成為觀致今年提升銷量的兩大助推力。
為了彌補渠道上的短板,觀致計劃在2016年底將經銷商數量擴充到160家,其中也會吸納奇瑞經銷商加盟。觀致方面預測,觀致5上市后,加上經銷商數量增加,觀致汽車月度銷量將迎來翻番。
值得關注的是,從觀致5SUV預售價格發(fā)布之后,就不斷有質疑聲稱其定價過高。去年在廣州車展上,觀致發(fā)布該車型的預售價為15萬元起。一家觀致經銷商的銷售負責人擔心,如果預售價成為最終的上市價格,觀致5勢必會重蹈觀致3銷售失利的覆轍。
然而,有消息稱,作為觀致的股東方,奇瑞汽車在今年并未對觀致增加投入。業(yè)內猜測,這或許是奇瑞對觀致的“最后考驗”。按照計劃,觀致2016年最 低銷售目標將是3萬輛,這將是其生存底線。“官方降價僅僅是開始,觀致5SUV上市才是真正的考驗,這也或將是觀致汽車的最后一搏。”一位業(yè)內人士說。
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