車企高管不愛(ài)收購(gòu)愛(ài)合作 拓寬業(yè)務(wù)模式減少風(fēng)險(xiǎn)

蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所（Ernst and Young）調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)高管的收購(gòu)意向較去年有所放緩，對(duì)投資協(xié)議的倚重卻增多了，這可幫助車企拓寬業(yè)務(wù)模式，也可減少政治、經(jīng)濟(jì)和科技方面的風(fēng)險(xiǎn)。

安永每年發(fā)布兩次《全球資本信心晴雨表》（Global Capital Confidence Barometer），在今年第一次調(diào)查中共咨詢了100位汽車行業(yè)高級(jí)主管。該調(diào)查發(fā)現(xiàn)，52%的車企高管稱計(jì)劃在接下來(lái)的12個(gè)月內(nèi)達(dá)成收購(gòu)，而在2015年10月的調(diào)查中59%高管持收購(gòu)意向，在2015年4月的調(diào)查中此類高管占比高達(dá)70%。

安永交易咨詢服務(wù)中的全球汽車和交通運(yùn)輸業(yè)負(fù)責(zé)人Mark Short向路透社指出，“車企正試圖拓寬業(yè)務(wù)，同時(shí)最大化地減少風(fēng)險(xiǎn)。”

最近，豐田被報(bào)道投資Uber科技公司，大眾向Gett按需移動(dòng)出行服務(wù)商投資3億美元，這些均反映了車企試圖涉足新型科技或商業(yè)模式，例如自動(dòng)駕駛和汽車共享。

安永指出，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、印度和巴西是車企高管投資的聚焦國(guó)家。Short稱，“很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)第一次，中國(guó)未位列五大投資市場(chǎng)列表。”由于中國(guó)逐漸成為世界最大單一汽車市場(chǎng)，汽車制造商和供應(yīng)商將大筆資金投入該國(guó)，現(xiàn)在卻表示擔(dān)憂，指出中國(guó)經(jīng)濟(jì)可能放緩。

在英國(guó)，汽車銷量因該國(guó)經(jīng)濟(jì)的衰退而下滑，而資產(chǎn)變得“非常，非常廉價(jià)”。Short稱，車企正在為英國(guó)可能退歐做準(zhǔn)備，重新制定規(guī)劃。安永表示，目前尚未發(fā)現(xiàn)存在因英國(guó)未來(lái)的不確定性而推遲潛在的投資規(guī)劃。

約三分之一的高管表示，正在尋求與盟友，以開(kāi)發(fā)未充分利用的資產(chǎn)或加強(qiáng)研究和開(kāi)發(fā)。Short稱，汽車制造商和科技公司可結(jié)盟創(chuàng)業(yè)，不必投入大量的資金。

（文章來(lái)源：蓋世汽車）

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