車后市場(chǎng)“它火了、你死了”為什么呢？

車后市場(chǎng)一直沒(méi)有寒冬，而是回歸理性，我們不可能顛覆行業(yè)，只能在傳統(tǒng)領(lǐng)域中進(jìn)行升級(jí)、優(yōu)化、完善，這才是核心壁壘...

一片藍(lán)海，但未必適合你

眾所周知中國(guó)的汽車后市場(chǎng)已達(dá)到7000-10000億的市場(chǎng)份額，無(wú)論是業(yè)內(nèi)專業(yè)人士， 還是跨業(yè)進(jìn)入，都想在這片藍(lán)海中，尋找一塊屬于自己的島嶼，從最早的上門(mén)洗車服務(wù)發(fā)展至今，有人說(shuō)車后市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入泡沫期，也有人說(shuō)車后市場(chǎng)正處于資本寒冬，但你是否想過(guò)這片藍(lán)海真的適合你嗎？在筆者看來(lái)車后市場(chǎng)僅僅算是一個(gè)開(kāi)始，由于前期資本過(guò)度擁護(hù)，在沒(méi)有明確的商業(yè)模式下，大量燒錢(qián)截取用戶（流量） 用資本的資金鏈條來(lái)驗(yàn)證所謂的商業(yè)模式，而近日博湃養(yǎng)車由于資金鏈斷裂停止業(yè)務(wù)或已倒閉，這足以說(shuō)明，它的模式一直在資金支持下而前行，卻失去了真正的自 我造血功能。

上門(mén)保養(yǎng)真的是用戶剛需痛點(diǎn)嗎？

上門(mén)保養(yǎng)從起初火爆的時(shí)期到今日的不溫不火，這是因?yàn)槭裁茨?？上門(mén)保養(yǎng)真的是用戶剛需痛點(diǎn)嗎？作為行業(yè)的觀察員，我就只能呵呵了， 上門(mén)保養(yǎng)起初之所以能夠如此火爆是因?yàn)楦髀菲脚_(tái)的優(yōu)惠力度絕對(duì)夠大，換角度考慮也就是說(shuō)在資本的助力下，保養(yǎng)平臺(tái)通過(guò)資金來(lái)購(gòu)買(mǎi)流量、用戶，從而培養(yǎng)用戶 的習(xí)慣，當(dāng)有一天你的優(yōu)惠力度越來(lái)越小之時(shí)，還有多少用戶愿意選擇你的產(chǎn)品與服務(wù)呢？不過(guò)針對(duì)生活在一線城市的私家車主，由于時(shí)間的緊俏，選擇上門(mén)保養(yǎng)確 實(shí)一件非常劃算的生活方式之一，某種程度上解決了省時(shí)、省心、省錢(qián)等特點(diǎn)，但長(zhǎng)期使用上門(mén)保養(yǎng)，車輛的安全的也未能得到很好的行駛系統(tǒng)檢測(cè)，從而會(huì)存在一 定安全因素，簡(jiǎn)單的理解，上門(mén)保養(yǎng)請(qǐng)資產(chǎn)進(jìn)入，對(duì)于傳統(tǒng)汽修行業(yè)是根本無(wú)任何技術(shù)壁壘，在模式上很快會(huì)被復(fù)制，如果在資金上比你還充足的情況下，很快超越 你，而你之前所做的市場(chǎng)，反而給它做了嫁衣。事到如今，為何多家保養(yǎng)服務(wù)平臺(tái)開(kāi)始對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行延伸、擴(kuò)展？經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的一番洗禮后，一方面資金鏈?zhǔn)盏娇s水， 另外根本無(wú)法形成良性的商業(yè)模式，上門(mén)保養(yǎng)服務(wù)只能算是一個(gè)車后市場(chǎng)的切入點(diǎn)，從輕度維修轉(zhuǎn)換重度維修，在這個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程中，需要一套非常完善的轉(zhuǎn)換體系以 及會(huì)員體系呈現(xiàn)。但前提是保養(yǎng)服務(wù)平臺(tái)一定要用自己的線下直營(yíng)門(mén)店，沒(méi)有實(shí)體店的保養(yǎng)平臺(tái)都是在耍流氓...

線下店是直營(yíng)？還是合作？

無(wú)論是上門(mén)保養(yǎng)、還是養(yǎng)車服務(wù)平臺(tái)、還是...大多數(shù)線下店均為合作店，那么為何不考慮直營(yíng)呢？其原因有如下幾點(diǎn)：

1、直營(yíng)店成本過(guò)高

2、直營(yíng)店發(fā)展速度太慢

3、直營(yíng)店缺乏專業(yè)人士的管理體系

線下直營(yíng)實(shí)體店有如下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)

1、服務(wù)過(guò)程可精準(zhǔn)掌握，提升服務(wù)質(zhì)量

2、用戶需求，可在第一時(shí)間得到反饋

3、所需服務(wù)配件，可全程監(jiān)管

4、維修技術(shù)人員的技術(shù)、能力得到考核

這里我們重點(diǎn)來(lái)說(shuō)說(shuō)合作店，作為汽車的服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)方式進(jìn)行網(wǎng)上集客，并輸送到線下合作店，整個(gè)過(guò)程中作為服務(wù)平臺(tái)，失去 了最為核心的監(jiān)管，也就是車輛的服務(wù)，作為私家車主，通過(guò)平臺(tái)下訂單，以及規(guī)定時(shí)間到達(dá)指定門(mén)店進(jìn)行服務(wù)，服務(wù)平臺(tái)的監(jiān)管在后續(xù)基本就起不到太大的作用， 車輛的服務(wù)過(guò)程中，例如：出現(xiàn)車輛劃痕、配件質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量等問(wèn)題，作為用戶第一反應(yīng)是這個(gè)平臺(tái)太不靠譜，第二反應(yīng)會(huì)與商家進(jìn)行對(duì)質(zhì)，最后由服務(wù)平臺(tái)出面 來(lái)解決這件事情，目前眾多服務(wù)平臺(tái)依靠前期所謂嚴(yán)格的審核體系與制度進(jìn)行篩選，以及后期的點(diǎn)評(píng)體系，這明顯是治標(biāo)不治本的體系，筆者提出如下幾點(diǎn)疑問(wèn)：

1、是否能夠?qū)⑸碳曳?wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化？按照服務(wù)平臺(tái)給出標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行下去？

2、是否能夠?qū)φ麄€(gè)服務(wù)過(guò)程進(jìn)行有效監(jiān)管？例如：服務(wù)的時(shí)間、圖片上傳、視頻監(jiān)控等

3、是否能夠在第一時(shí)間精準(zhǔn)的了解用戶需求，并進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總后，推出理性化的產(chǎn)品？

如果做不到，一切都是扯淡，還談什么呢？

是否真正具備造血功能，打造行業(yè)壁壘？

如今車后市場(chǎng)我們看到行業(yè)的焦點(diǎn)者，但它們真的可以走到成功的彼岸嗎？答案是未知的，在筆者看來(lái)，如今車后市場(chǎng)僅僅剛剛開(kāi)始，你就 能夠成為行業(yè)的焦點(diǎn)，更多的是來(lái)源資本助力，而過(guò)有一天資金鏈條斷裂，你是否具備真正的造血功能？經(jīng)筆者分析，目前大部分的車后企業(yè)不具備核心造血功能， 打造行業(yè)壁壘，說(shuō)的直白一些，商業(yè)模式是什么，還沒(méi)有得出明確答案。造血一方面是資本助力，另外一方面是團(tuán)隊(duì)，其核心在于團(tuán)隊(duì)，一只真正能夠打勝仗的團(tuán) 隊(duì)，才會(huì)成為行業(yè)的焦點(diǎn)，才可以做到行業(yè)的壁壘。

筆者總結(jié)

經(jīng)過(guò)車后的泡沫期，車后市場(chǎng)越來(lái)越理性化，作為創(chuàng)業(yè)者也變得更加謹(jǐn)慎，雖市場(chǎng)前景非常好，但它未必屬于你。如今我們看到相對(duì)比較成 熟的車后企業(yè)，其實(shí)更多是創(chuàng)始人之前的工作背景、家庭背景、社會(huì)背景（資源）等才可以走到今日的頂峰，但這個(gè)頂峰未必屬于你，你的資源早晚會(huì)在日后的某日 用盡，在用盡之前如果還未能打造真正的造血功能與行業(yè)壁壘，走的越高，死的越早，且行且珍惜...

生成海報(bào)

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