2016年后市場(chǎng)戰(zhàn)國(guó)時(shí)代將開(kāi)啟

經(jīng)歷了2015年的混戰(zhàn)，汽車(chē)配件和維修保養(yǎng)行業(yè)今年仍然是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，雖然一批曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的企業(yè)已經(jīng)銷(xiāo)聲匿跡，但是也有不少企業(yè)看好后市場(chǎng)的巨 大潛力，后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體和經(jīng)營(yíng)模式日趨多元化。隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，2016年的后市場(chǎng)服務(wù)或?qū)⒆呦蛎赓M(fèi)化、管家化，連鎖經(jīng)營(yíng)將成為主流，服務(wù)價(jià)格則會(huì)更加透 明。

■市場(chǎng)廝殺更慘烈

長(zhǎng)期以來(lái)，傳統(tǒng)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商一直是維修保養(yǎng)市場(chǎng)的主力軍，因?yàn)楸晨恐鳈C(jī)廠，高服務(wù)質(zhì)量讓4S店贏得了消費(fèi)者的更多信任。但4S店高價(jià)低效的現(xiàn)狀也讓很多 消費(fèi)者望而卻步。較高的配件價(jià)格和工時(shí)費(fèi)以及店面網(wǎng)點(diǎn)在城市中外移造成的路途不便和維修時(shí)間長(zhǎng)也被大家所詬病。這給了像米其林、嘉實(shí)多、博世這樣的國(guó)際配 件品牌切入后市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，也讓華勝、中鑫之寶這樣的豪華車(chē)專(zhuān)修品牌占有了市場(chǎng)的一席之地。同時(shí)，后市場(chǎng)O2O企業(yè)雖然在去年遭遇挫折，但并非全軍覆沒(méi)，像 有壹手這樣的本土汽修連鎖品牌也在迅速崛起?？梢灶A(yù)見(jiàn)，今年的汽修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更加白熱化，汽修業(yè)的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”已經(jīng)來(lái)臨。

無(wú)論哪種經(jīng)營(yíng)模式或是經(jīng)營(yíng)主體，客戶的認(rèn)可才是他們?cè)谑袌?chǎng)立足的關(guān)鍵。而抓住客戶最有效的做法就是提升服務(wù)質(zhì)量。比如，一些日系高端品牌開(kāi)始向客戶提 供三年或十萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。還有些經(jīng)銷(xiāo)商為了讓消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)以后不再操心，會(huì)提醒車(chē)主保養(yǎng)周期并在車(chē)主有保養(yǎng)需求時(shí)提供上門(mén)取送車(chē)服務(wù)。中國(guó)汽車(chē)流 通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅認(rèn)為，這種免費(fèi)服務(wù)和管家式服務(wù)將對(duì)車(chē)主形成不小的吸引力，成為4S店提高客戶粘性的有效手段之一，今年可能被更多的車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商效 仿。

當(dāng)然，也有一些車(chē)企選擇了幫助經(jīng)銷(xiāo)商建立更多的快修店，以此提高便捷性和降低價(jià)格。比如，近期奔馳推出了“質(zhì)惠修養(yǎng)，分秒必珍”快修專(zhuān)享服務(wù)，而寶馬 城市快修店截至2015年底已發(fā)展至21家，覆蓋包括北京、上海、廣州、重慶、成都、蘇州、濟(jì)南等15座城市。這種社區(qū)店、2S店能夠在很大程度上方便車(chē) 主，受到不少車(chē)主青睞。

雖然這些維修店有的只針對(duì)自己的品牌提供服務(wù)，有的則面向更多品牌，但可以看出車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商正在逐漸放低姿態(tài)，用盡渾身解數(shù)爭(zhēng)取客戶。也許今年將有更多品牌車(chē)企嘗試放慢設(shè)立4S店的腳步，而更加重視建立以服務(wù)為主的2S店。

去年備受關(guān)注的O2O企業(yè)為后市場(chǎng)帶來(lái)了新的消費(fèi)模式，它最大的貢獻(xiàn)是讓價(jià)格更加透明，車(chē)主在線上選擇明碼標(biāo)價(jià)的產(chǎn)品然后到線下去體驗(yàn)服務(wù)，做到了明 明白白消費(fèi)，車(chē)主的滿意度也因此得到提升。很多傳統(tǒng)企業(yè)看到了互聯(lián)網(wǎng)去中間化、提升效率等優(yōu)勢(shì)，紛紛學(xué)習(xí)并化為己用，使得整個(gè)行業(yè)都在朝著價(jià)格透明化的方 向邁進(jìn)。此外，后市場(chǎng)品牌連鎖將成為大勢(shì)所趨，連鎖企業(yè)將對(duì)過(guò)去散、亂、差的路邊維修店進(jìn)行整合，今年整合還將繼續(xù)，有可能出現(xiàn)幾個(gè)會(huì)被消費(fèi)者充分信賴(lài)的 大型維修連鎖品牌。

■低效模式將被淘汰

說(shuō)到汽修品牌連鎖，配件供應(yīng)是一個(gè)繞不開(kāi)的話題。因?yàn)槿绻麤](méi)有配件供應(yīng)鏈做基礎(chǔ)，汽修連鎖將不可能良性運(yùn)作?，F(xiàn)在我國(guó)的汽配行業(yè)受到互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，也 在經(jīng)歷著洗牌。在中馳車(chē)福董事長(zhǎng)張后啟看來(lái)，未來(lái)將有上千家汽配城面臨倒閉，30多萬(wàn)家配件商必須盡快轉(zhuǎn)型。他認(rèn)為配件行業(yè)將向類(lèi)似京東商城那樣的互聯(lián)網(wǎng) 平臺(tái)模式發(fā)展，中間環(huán)節(jié)將被抹去。

中汽輝門(mén)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)（北京）有限公司總經(jīng)理陳可攀也持有相似觀點(diǎn)。他指出，汽車(chē)配件的供應(yīng)體系的建立，對(duì)原有相對(duì)松散的經(jīng)銷(xiāo)模式將會(huì)受到巨大沖擊。 全國(guó)各地汽配城的經(jīng)銷(xiāo)商則面臨服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，跨區(qū)域的大型經(jīng)銷(xiāo)商將逐步取代或吸納小型的區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商，渠道會(huì)在陣痛中深度整合，汽配城模式也將面臨業(yè)務(wù)的重 組、模式的變革，原有汽配城“群英薈萃”的模式恐怕將一去不返。

在目前不成熟的汽車(chē)后市場(chǎng)中，普遍存在著信息不對(duì)稱(chēng)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，服務(wù)不透明等問(wèn)題。O2O企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)增加了交易的透明度，是 封閉行業(yè)的破局者，它將以一種全新的、集約的、輕量化的渠道模式，取代原有陳舊的、繁重的高成本的渠道模式。電商作為一種扁平化的服務(wù)渠道，會(huì)以一種規(guī)范 標(biāo)準(zhǔn)的方式形成業(yè)務(wù)閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)線上引流、線下服務(wù)。這對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)將產(chǎn)生巨大的影響，配件行業(yè)的渠道變革不可阻擋。

陳可攀總結(jié)道，各種跡象表明，汽車(chē)后市場(chǎng)即將迎來(lái)“井噴式”增長(zhǎng)，并且會(huì)成為全球增速最快的市場(chǎng)。而各市場(chǎng)主體也將出現(xiàn)越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)和渠道 深度整合，服務(wù)品牌的增加，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善以及線上、線下的進(jìn)一步結(jié)合將是行業(yè)變革的主要方向。“直銷(xiāo)和分銷(xiāo)模式不是非此即彼，對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，他們 不在乎從哪個(gè)渠道購(gòu)買(mǎi)，直銷(xiāo)和分銷(xiāo)只是貨品到達(dá)客戶手上的一個(gè)方法而已，這兩種渠道永遠(yuǎn)是混合的。”正時(shí)汽車(chē)CEO李斌談到配件銷(xiāo)售模式之爭(zhēng)時(shí)說(shuō)，“我不 會(huì)設(shè)定模式之爭(zhēng)，所謂的模式之爭(zhēng)背后，其實(shí)是效率之爭(zhēng)，或者只是客戶選擇之爭(zhēng)和信賴(lài)度之爭(zhēng)。汽配電商對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)沖擊會(huì)有多大，取決于兩種模式效率之間的差 異有多大。反之，如果配件經(jīng)銷(xiāo)商更有效率的話，也會(huì)對(duì)低效的配件電商造成沖擊。這個(gè)沖擊是雙向的，不是一個(gè)模式?jīng)_擊另一個(gè)模式，而是高效沖擊低效的關(guān) 系。”

■配件企業(yè)要盯緊三件事

面對(duì)多元化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，配件企業(yè)在2016年應(yīng)該如何把握市場(chǎng)脈搏，調(diào)整自身的經(jīng)營(yíng)策略？李斌總結(jié)了三點(diǎn)建議。

首先，必須關(guān)心政策面因素。“對(duì)于汽配市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，政策的出臺(tái)發(fā)布、實(shí)施、政策實(shí)施過(guò)程中遇到的阻力以及政府遇到阻力時(shí)的應(yīng)對(duì)措施是什么，都是我們必須關(guān)注的事情。”他說(shuō)，“不要總是奢望有其他政策發(fā)布，把現(xiàn)有的政策的效應(yīng)發(fā)揮出來(lái)最重要。”

其次，必須關(guān)注資本面動(dòng)向。李斌強(qiáng)調(diào)，政策能起到建章立制的作用，而資本則是促使市場(chǎng)發(fā)生巨大提升和變化的保障。“資本熱，發(fā)展速度快，資本冷，則發(fā)展慢。配件企業(yè)應(yīng)該考慮是否可以借助資本的力量撬動(dòng)行業(yè)變化。”他說(shuō)。

第三，必須重視經(jīng)營(yíng)變化的因素。李斌認(rèn)為：“配件行業(yè)厚積很多年，所謂厚積薄發(fā)，我認(rèn)為到了爆發(fā)的時(shí)候了。就像家電分銷(xiāo)走了十年，后來(lái)形成家電連鎖， 最后逐漸走到線上商城。這個(gè)過(guò)程沒(méi)有前面的十年是走不出來(lái)的。這個(gè)因素變化不是政策的影響，甚至不是資本的影響，而是產(chǎn)業(yè)本身經(jīng)營(yíng)要素的變化。所以，不能 忽視經(jīng)營(yíng)者自身的力量。”

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