山東為試點(diǎn)電動(dòng)汽車辦“證” 將繼續(xù)向國(guó)家申請(qǐng)

山東省經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在所有小型電動(dòng)車產(chǎn)品都無(wú)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法律地位，所以不能說(shuō)哪類合法，哪類非法，而作為小型電動(dòng)車生產(chǎn)大省，山東會(huì)繼續(xù)爭(zhēng)取小型電動(dòng)車分類管理，以“產(chǎn)有標(biāo)、車有牌、入有證、行有規(guī)、法有位”為思路，做到有堵有疏。

小型電動(dòng)汽車處境尷尬

“不能將小型電動(dòng)車等同于‘老年代步車’，山東一些廠家的小型電動(dòng)車技術(shù)水平其實(shí)已經(jīng)很高了?！痹撠?fù)責(zé)人告訴記者，2013年，在工信部組織的短途純電動(dòng)乘用車摸底測(cè)試中，山東三家企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行了時(shí)速60KM/h 的正、側(cè)面碰撞試驗(yàn)及63個(gè)強(qiáng)檢項(xiàng)目檢測(cè)，全達(dá)到了檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求。

但負(fù)責(zé)人也坦言，因?yàn)樘幱谡哒婵諣顟B(tài)，小型電動(dòng)車的處境仍非常尷尬?！靶⌒碗妱?dòng)車是近年來(lái)市場(chǎng)自發(fā)形成的新門類，依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，它不屬于《汽車和掛車的術(shù)語(yǔ)和定義》范疇，國(guó)家也未納入《車輛生產(chǎn)企業(yè)級(jí)產(chǎn)品公告》管理，公安機(jī)關(guān)交通管理部門不予辦理登記業(yè)務(wù)，沒有行駛路權(quán)，因而在生產(chǎn)、銷售、使用等環(huán)節(jié)處于真空狀態(tài)?！?/p>

山東省多次申請(qǐng)分類管理

對(duì)于小型電動(dòng)車的監(jiān)管問題，上述負(fù)責(zé)人告訴記者，早在2010年，山東省就向國(guó)家發(fā)改委發(fā)函，提出申請(qǐng)將山東列為小型電動(dòng)汽車試點(diǎn)省。此后的2011年3月，山東省政府第96次常務(wù)會(huì)議進(jìn)行專題研究，確定向國(guó)務(wù)院申請(qǐng)將山東列為小型電動(dòng)車試點(diǎn)省，并在當(dāng)年6月向國(guó)務(wù)院呈報(bào)了《關(guān)于申請(qǐng)開展低速純電動(dòng)乘用車試點(diǎn)工作的請(qǐng)示》?！霸谙蛑醒敕e極遞交申請(qǐng)的同時(shí)，山東省也在積極加強(qiáng)監(jiān)管，2012年山東省政府下發(fā)《關(guān)于開展小型純電動(dòng)汽車管理試點(diǎn)的意見通知》，對(duì)加強(qiáng)管理試點(diǎn)提出明確要求，2013年5月，省經(jīng)信委又向工信部提報(bào)了《關(guān)于小型純電動(dòng)乘用車管理情況的匯報(bào)》，再次申請(qǐng)工信部加強(qiáng)對(duì)山東管理試點(diǎn)的指導(dǎo)，將山東列為小型電動(dòng)汽車分類管理試點(diǎn)省。”

需按市場(chǎng)導(dǎo)向加強(qiáng)監(jiān)管

“小型電動(dòng)車監(jiān)管應(yīng)按照‘產(chǎn)有標(biāo)、車有牌、入有證、行有規(guī)、法有位’的思路，加快完善相關(guān)法律制度和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入和運(yùn)行監(jiān)管?！痹撠?fù)責(zé)人告訴記者，從今年4月至今，對(duì)小型電動(dòng)車的關(guān)注度空前提升，而工信部于5月6日在青島召開的全國(guó)產(chǎn)業(yè)政策工作座談會(huì)上，部黨組成員朱宏任指出“要探索開展經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車試點(diǎn)工作”。

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