（原標(biāo)題：大眾動作連連 回歸肯尼亞合資建廠 與日車企爭市場）
蓋世汽車網(wǎng)9月9日報道據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，大眾集團(tuán)將于2016年年底恢復(fù)在肯尼亞的生產(chǎn)，以搶奪東非地區(qū)新興市場的市場份額。投產(chǎn)首款車型為Polo Vivo掀背車。
肯尼亞總統(tǒng)烏胡魯·肯雅塔（Uhuru Kenyatta）及大眾南非分公司首席執(zhí)行官Thomas Schafer于9月7日在雙方會晤時表示，在持續(xù)四十年停產(chǎn)后，大眾將在肯尼亞新建一座組裝廠，最初先投產(chǎn)旗下小型轎車Polo Vivo掀背車。不過雙方并未透露，將為復(fù)產(chǎn)投資的具體金額。
大眾將與肯尼亞當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)口經(jīng)銷商DT Dobie合建一家合資企業(yè)，利用肯尼亞汽車制造商運營的一家工廠生產(chǎn)的散裝零件組裝Polo Vivo，年產(chǎn)能達(dá)5,000輛。
這一合資企業(yè)將是大眾在非洲建立的第三家工業(yè)企業(yè)，其他兩家分別位于南非和尼日利亞。
對大眾來說，雖然在新興市場投產(chǎn)是常用戰(zhàn)略之一，但肯尼亞這一汽車市場已由日本車企等出口的廉價二手車所主導(dǎo)。于20世紀(jì)60年代和70年代在該國組裝車輛的大眾此次回歸將與鈴木、豐田、日產(chǎn)和三菱爭奪市場份額。
肯尼亞國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年一至四月份組裝車數(shù)量同比銳減了31%，至2,258輛。該國組裝廠大多使用外資汽車制造商提供的零部件組裝卡車、皮卡和客車。
肯尼亞汽車制造商協(xié)會（KVMA）稱，由于消費者經(jīng)濟(jì)條件惡劣，利率較高，以及政府減少開支等因素導(dǎo)致需求萎靡，因此產(chǎn)能才會下滑。不過，大眾表示在這一市場看到了機會。
Schafer稱，“我們相信，肯尼亞有很大的潛力發(fā)展成為大型成熟汽車市場。今天是大眾乘用車邁向這一市場的第一步?！?/p>
按照銷量劃分，大眾在南非是繼豐田之后的第二大汽車制造商，不僅在南非國內(nèi)銷售國產(chǎn)車，還出口到非洲其他地區(qū)。
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