利潤(rùn)或巨額投資？寶馬董事將缺席巴黎車(chē)展重思戰(zhàn)略

蓋世汽車(chē)訊 據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》報(bào)道，寶馬管理層董事會(huì)將缺席巴黎車(chē)展，而是集中精力商談如何投資電動(dòng)車(chē)而不損耗利潤(rùn)。

作為電動(dòng)車(chē)界的大佬，特斯拉推出的Model 3入門(mén)級(jí)車(chē)型發(fā)布后即獲得了400,000份預(yù)訂單。奔馳、大眾等車(chē)企受此激勵(lì)紛紛選擇加快自身電動(dòng)車(chē)的研發(fā)。大眾集團(tuán)表示，計(jì)劃在下一個(gè)十年推出30多款電動(dòng)車(chē)，到2025年電動(dòng)車(chē)貢獻(xiàn)25%的銷(xiāo)量。

汽車(chē)行業(yè)高管預(yù)測(cè)，隨著電池越來(lái)越便宜、更具動(dòng)力以及大眾“尾氣門(mén)”對(duì)柴油車(chē)的沖擊，電動(dòng)車(chē)將逐漸為消費(fèi)者所接受，成為主流細(xì)分市場(chǎng)。

然而考慮到對(duì)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的高昂早期投資，以及i3電動(dòng)車(chē)2015年僅售出了25,000輛，銷(xiāo)量慘淡，寶馬對(duì)是否加快新電動(dòng)車(chē)的研發(fā)猶豫不決。

寶馬董事會(huì)就電動(dòng)車(chē)投資起紛爭(zhēng)

哈拉爾德·克魯格（Harald Krueger）于2015年接替諾伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）成為寶馬現(xiàn)任CEO，后者現(xiàn)任職寶馬監(jiān)事會(huì)主席。對(duì)于電動(dòng)車(chē)研發(fā)，雷瑟夫支持i3項(xiàng)目，因此對(duì)克魯格及寶馬管理層施加壓力，以擴(kuò)展電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目。

不過(guò)，據(jù)悉，直至i3銷(xiāo)量提升，為此類(lèi)投資提供更清晰的商業(yè)案例，寶馬集團(tuán)內(nèi)一些高管并不愿意將過(guò)多的資源投放到電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目里。

按照慣例，寶馬CEO及首席財(cái)務(wù)官在內(nèi)的八位董事會(huì)參加兩年一次的巴黎車(chē)展的閉門(mén)新聞發(fā)布會(huì)。然而。據(jù)消息人士透露，今年該集團(tuán)僅銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)董事Ian Robertson將參加巴黎車(chē)展，其他高管將出席9月底的公司戰(zhàn)略會(huì)議。

在戰(zhàn)略會(huì)議上，董事會(huì)成員將就寶馬電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃達(dá)成協(xié)議，其中涵蓋是否研發(fā)Mini電動(dòng)車(chē)。針對(duì)這一消息，寶馬拒絕發(fā)表看法。

寶馬汽車(chē)業(yè)務(wù)連續(xù)25個(gè)季度營(yíng)業(yè)收入提升8%，該集團(tuán)新管理層不愿損壞這一紀(jì)錄，即使已為汽車(chē)共享服務(wù)投入了巨額資金。據(jù)悉，怎樣既涉足虧損嚴(yán)重的電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，又保持行業(yè)領(lǐng)先的盈利能力，是寶馬管理層面臨的主要難題。

寶馬日前為i3電動(dòng)車(chē)配備了具有更長(zhǎng)續(xù)航里程的新型電池，以期借此實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的猛增。

打造Mimi平臺(tái)

由于各國(guó)政府收緊零排放汽車(chē)及充電設(shè)施的補(bǔ)貼，諸多寶馬管理人員決定取消為Mini打造電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃。而部分支持人員希望到2019年推出Mini電動(dòng)車(chē)。

不過(guò)要想推出Mini電動(dòng)車(chē)，寶馬需打造一款適用于電池的Mini車(chē)型所配備的平臺(tái)，進(jìn)而需要投入數(shù)百萬(wàn)歐元改建工廠，投產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。

消息人士稱(chēng)，由于再造工程成本或?qū)⑤^i3花費(fèi)的40,000歐元更多，因此把i3電動(dòng)車(chē)平臺(tái)改造以配套Mini對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)成本則太過(guò)高昂。

寶馬高級(jí)管理人則擔(dān)憂，由于Mini旗下車(chē)型售價(jià)與寶馬不能相提并論，因此對(duì)Mini電動(dòng)車(chē)投入的成本或?qū)o(wú)法得到收回。

彌補(bǔ)小型車(chē)低利潤(rùn)的方法之一為提升大型豪華車(chē)及M性能車(chē)的續(xù)航里程。寶馬正考慮打造一款售價(jià)高于7系的旗艦車(chē)，以抓住購(gòu)買(mǎi)邁巴赫的超級(jí)富人等消費(fèi)人群。

此外，在經(jīng)歷數(shù)名員工出走電動(dòng)車(chē)制造商后，寶馬還將于戰(zhàn)略會(huì)議上商談怎樣留住員工等問(wèn)題。

（文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)）

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